案例一：北京暴雨对仓库建设的启示
【摘要】北京西南物流中心涿州园近百家出版社及出版商中盘库房受暴雨洪水袭击，初步估算损失超过10亿人民币。如何防护，如何减少损失或将损失降到可以接受的程度，成为案例分析的重难点。作为重要公共设施的物流园区和物流仓库的选址问题就成为关键。虽然仓库的选址，强调的更多是交通便利性和物流成本，但安全性同样是选址的一大原则。在选址问题上，选择更安全和更远离危险区域是明智的和节省的，但有时，现实的限制使我们不得不做出不合理的决策。然而，我们又绝不能对问题放任不管，而是要通过科学合理的规划设计，以规避问题和风险。
【关键词】仓库选址；安全防护；规划设计
一、引言
北京西南物流中心涿州园占地面积400亩，库房及配套建筑面积20万平方米。有近百家出版社及出版商中盘的库房安家于此处及周边地区。
受台风“杜苏芮”的影响，备受关注的8.1北京暴雨，给北京房山、河北涿州造成了重大灾难。据气象部门报道，29日20时至31日18时，北京市房山区平均降雨量364.1毫米，个别乡镇地区超过450毫米。7月29日08时至8月1日11时，涿州市出现明显降水天气过程，全市平均降水量355.1毫米，最大降水量为两河村435.7毫米。暴雨导致山体滑坡，洪水泛滥，出现房屋倒塌，道路坍塌，桥梁受损等自然灾害，无数车辆、家具、设施设备、货物被毁灭，人民生命财产遭受重大损失。
与此同时，房山、涿州两地多个物流园或配送中心被洪水浸泡，货物被毁。其中尤其以位于涿州码头镇的北京西南物流园涿州园损失最为典型和严重，有近百家图书仓库被水淹灭，初步估算，损失超过10亿人民币。
痛定思痛，面对这样百年一遇的灾难，如何防护，如何减少损失或将损失降到可以接受的程度，成为案例分析的重难点。一般的民用建筑如此，作为重要公共设施的物流园区和物流仓库更是如此。
二、注释
案例来源于微信公众号伍强智能科技：《尹军琪：北京暴雨对仓库建设的启示》
三、案情
1选址的重要性
仓库的选址，强调的更多是交通便利性和物流成本，但安全性同样是选址的一大原则。从大的方面讲，物流中心避开重要的地震带是必要的，而防洪、或防止其它自然灾害的破坏也同样重要，如台风等。尤其建设在山脚、江河边的大型仓库，防洪和防止滑坡则成为最优先要考虑的问题。本次西南物流园涿州园被淹，其根本原因是选址有问题，其次是防范不够。
图1马头镇西南物流园周边地理图
西南物流园涿州园位于与北京市房山区南侧接壤的涿州市码头镇，这里地势低洼，其境内有拒马河、琉璃河、小清河3条河流经过，3条河在此汇入白沟河。平时，这几条河几乎干涸无水，但每到夏秋多雨季节，河水暴涨。一旦遇到多雨的年份，往往从北面房山下来的洪水，它们就在这里汇合，由于地势一下子进入平坦地段，水流速度骤减，水位急升，将会给马头镇及上游造成重大威胁。琉璃河、拒马河，几乎是每隔几年，就有重大灾害发生。其实大家并不陌生，2012年7月21日，房山暴雨，其中河北镇24小时雨量达到460毫米，引发北拒马河洪水爆发，造成数十人死亡，全市损失上百亿。由此可见，西南物流园选址涿州，是一次缺乏科学评估的失败决策。
2建筑设计防护的重要性
在仓库选址这件事情上，事实上，全国各地很多地方都存在这样或那样的安全问题，不能因为一些地理问题而全部否决其建设物流中心的可能性，而是应该遵从科学的原则。尽管在选址问题上，选择更安全和更远离危险区域是明智的和节省的，但有时，现实的限制使我们不得不做出不合理的决策。然而，我们又绝不能对问题放任不管，而是要通过科学合理的规划设计，以规避问题和风险。
图2西南图书涿州分园图书被淹情况图
在具体操作层面，我们应首先了解当地的水文和地质资料，以便对设计提出指导意见。如确定基础高度，月台高度等。建筑设计院应了解基础标高对于设计的重要性。从这次被淹的仓库看，最深的水位达到了1.6米左右，其实就是仓库的基础太低的原因所致。很多仓库设计没有聘请有资质和经验的设计院，有的甚至没有月台，这些都是短视带来的风险。从设备选型上，采用立体库是避免重大灾难的有效手段。立体库一般都比较高，最高的达到40多米，这样其实有效的提升了库房的高度。如果能够在暴雨来临时，将处于一楼低位的货物提高到高层储存，也是可以降低损失的。立体库很容易做到这一点。从设计原理看，图书采用在一楼平面堆放风险极大，尤其是那些处于低洼地带的仓库，如果基础标高低于正常的防护标高，建议一层仅仅作为收发货区域是比较安全的。当然，没有暴雨的季节，仓库应该是安全的，但在有重大降雨预报时，千万不要存有侥幸心里，而是要及早将货物转移到高的楼层上。
3居安思危，强调安全防护意识
安全是企业的基础。可是很多企业没有安全意识，只知道蛮干。在物流领域，例子很多，如有些企业通过极端的压低成本获得竞争优势，使得货架的安装费标准很低，安装过程的安全性得不到保障，于是频频发生安全事故。安全问题包括很多方面，主要包含人的安全和物的安全。人的安全即日常生活和生产的安全性，目前有很完善的教科书可以参考。尤其在生产过程中，如何通过培训了解安全的内容，如何通过制定程序规避安全风险，以及可能想到的安全防护措施等。物的安全非常广泛，但根本的内容是保护物不受损坏。比如在生产、运输、安装以及使用过程中，如何确保设备和货物的质量，就是安全的具体内容。就物流系统来说，加强消防安全，防范自然灾害的破坏是非常重要的。地震、洪水、台风等属于常见的自然灾害，都可能是安全隐患，防范的方法也并非十分的困难。比如，对地震的防护，是从提升建筑和设备（主要是货架设备）抗震性能方面考虑；洪水的防护，在于提高建筑的基础，加固院墙，采用完备的排水设施等；而台风的防护，主要针对沿海的建筑，内陆建筑需要考虑的就很少了。
四、结尾或小结
居安思危是每一个企业要充分考虑的大问题。每个企业家不应该把企业看作是自己的私人财产，而是要考虑它的社会属性，即对员工负责任，对国家财产负责任，对社会负责任。面对自然灾害，上策是预防。即建立在科学预测基础上的科学防范，远离灾害，让灾难消弭于无形。自然灾害不可避免，但任何自然灾害都可以防范。比如地震防护，重点是要对处于地震带的建筑进行抗震设计，或远离地震带，充分考虑地震时逃生措施等；又比如洪水，重点是要避免在容易滑坡的地方建立永久建筑，低洼处的建筑要筑好基础，有充足有效的排水设施，要对洪水可能的规模有科学预测等；中策是救援。灾难已经发生，救援是自然而然的，然而，即使能够有效救援，或者准备了有效救援措施，其代价仍然是惨重的，比起预防来，救援也许是万不得已的措施了；下策是不救。不救其实并非是不想救，大多数情况是因为没有准备而不能救，不能救就是眼睁睁的任由灾难蔓延，没有任何手段，束手无策。人类的天然弱点在于：很容易忘记过去的教训，很容易重复过去的错误。一旦时间久了，时过境迁，尤其是承平日久，就会懈怠，就会骄傲，就会心存侥幸。所以灾难才会此起彼伏，绵绵不绝，教训不可谓不深刻。
五、附录
无
六、参考文献
无
七、案例使用说明
（一）教学目的与用途：
适用的课程：仓储与配送管理；
适用的专业：物流管理；
教学目标：了解仓库选址的影响因素，掌握仓库选址的方法；了解仓库安全管理的重要性，掌握仓库安全管理的要点；掌握仓库中基本设施设备的用途和使用原则。
（二）案例涉及的知识点
主要涉及《仓储与配送管理》课程中知识点：仓库的选址，仓储基本设施设备的用途和使用原则，仓库的布局和仓储规划知识。
（三）案例分析思路
1.了解北京暴雨对北京西南物流中心涿州园造成的损失；
2.分析仓库选址的重要性，仓库选址的考虑因素及选址的方法？
3.当仓库地址确定后，规避和防范风险从哪些方面着手。
4.最后，提出仓库安全管理的具体措施。
（四）背景信息
北京一直都是全国的出版中心，围绕各大出版社、民营图书公司、工作室，形成了包括印刷、仓储、物流等上下游多环节的完整产业链。但随着2015年疏解北京“非首都功能”正式提出后，北京的高能耗产业、非科技创新型企业和一般制造业就在陆续转移到河北和天津。
津冀先是承接北京印刷产能，继而承接印刷后的仓储、物流。八年来，河北已经拥有了图书出版一系列产业链——当然，产业链的龙头仍在北京，“动脑子”的图书策划、图书编辑等工作放在北京，而粗活累活转移到河北。
也就是说，环京产业带，是把最核心的脑袋放五环内，但粗笨的身躯、四肢，可以放在七环外。虽然脑袋不可替代，四肢却可以更换。但涿州作为离北京最近的“四肢”，对于馆配等B端客户还是具有优势的。涿州图书仓库主要做馆配（给图书馆供书）、中盘（出版社和零售书店之间的批发商）等渠道客户，出版社反而不多。因为C端图书购买者一般对于邮寄时效要求或许不高，但馆配商等B端客户还是讲究时效与便捷的。
（五）案例要点
1.仓库选址的重要性分析；
2.建筑设计安全防护的内容；
3.仓库安全管理的重要性及内容。
（六）课堂计划
1.导入案例，引发课程思政；
2.组织学生讨论，仓库选址的重要性及考虑因素；
3.教师总结发言，仓库选址的考虑因素及选址的方法。
（七）启发思考题
1.仓库选址的考虑因素？仓库选址的方法？
2.仓库安全管理的内容？
案例二：汽车新零售下的整车物流新模式研究
【摘要】本文结合企业实际，提出了适用于汽车新零售应用场景的整车物流新模式以及相应的整车物流装备的创新，并展望了未来可能的三种基于汽车新零售的整车物流新模式。汽车新零售下的整车物流新模式可有效提高物流效率，降低物流成本，提高用户体验，有利于汽车物流企业往汽车新零售和智慧物流方向转型。
【关键词】汽车新零售；整车物流；智慧物流
一、引言
“新零售”是以互联网为依托，运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式[1]。伴随着互联网和电子商务的发展，“新零售”在中国快速发展。在此趋势下，汽车行业也在悄然酝酿“新零售”变革。
汽车新零售的出现，不仅为消费者提供了更加便捷的购车体验，同时也推动了汽车产业链向智慧物流方向转型。随着汽车新零售的兴起和发展，传统的整车物流模式已经不能满足汽车新零售的全新要求。上汽安吉物流股份有限公司（以下简称“上汽安吉”）主动拥抱时代变革，开展汽车新零售下的整车物流新模式的研究与实践。
二、注释
案例资料来源于《物流技术与应用》：王泽民：汽车新零售下的整车物流新模式研究。
三、案情
（一）基于汽车新零售的整车物流模式创新
1.汽车新零售
传统的汽车销售模式主要是以4S店为主，这种销售模式存在以下几个问题：4S店一般集中在城市的中心地段，租金和人力成本较高；4S店的销售方式单一，主要是通过店内的销售人员向客户推销汽车，客户的选择余地较小；在售后方面，4S店很多时候只是提供简单的维修和保养服务，无法提供更多的个性化服务。
“汽车新零售”是以消费者为中心，通过运用大数据、人工智能等互联网技术和创新金融的手段，对汽车产业链进行重构，它打破了传统汽车销售的场景限制，将线上线下资源进行有机整合，为消费者提供全方位的汽车销售和售后服务体验，解决了以4S店为主的传统汽车销售模式的痛点。
相较于传统汽车销售模式，“汽车新零售”正逐步开辟“区域交付中心＋体验店＋售后服务中心”创新销售模式。
目前在中国，汽车新零售模式已经成为汽车销售的重要渠道，特斯拉及“造车新势力”不约而同摈弃了传统的4S店销售模式，而选用了直销模式（见表1）。
表1特斯拉及部分造车新势力的销售模式
传统汽车制造商也纷纷转型，开始探索汽车新零售模式，如上汽集团推出的“智己”、“飞凡”汽车品牌，利用互联网技术和大数据进行用户画像和需求分析，重新定义汽车产品，进行定制化生产和销售。
2.汽车新零售下的整车物流新模式
在汽车新零售下，主要物流模式将变为“干线+末端云仓集散配送+最后一公里”的模式：干线物流不再是渠道压货模式，新零售业态下的干线物流，是工厂直发消费者目的地城市物流；仓储布局将进一步贴近消费者，并呈现更多增值服务需求；最后一公里物流的商业价值将极大提高。
如图1所示，传统的物流模式设置VDC和VSC，根据销售需求提前将车辆由VDC发运到VSC①，再根据客户订单将车辆由VSC发运到4S店①。而汽车新零售下的物流模式根据客户订单匹配车辆发运，直接将车运输到交付中心②或门对门送到顾客手中③。
图1汽车新零售的整车物流模式
汽车新零售重塑物流体系，具备即时响应能力、定制化服务能力、信息系统对接能力的物流企业竞争优势将更明显。因此，物流企业需要针对汽车新零售的需求建立服务平台体系，重构物流网络，填补服务空白点。
具体而言，如图2所示，物流企业建立“城市中心仓+交付中心”的仓储模式。
图2 “城市中心仓+交付中心”仓储和交付模式
城市中心仓取代原来的VSC（前置仓）和4S店自建库，在城市中心仓完成车辆整备工作，包括：PDI检查，系统更新，车辆充电和车辆洗车。新车离地运输至交付中心后，在交付中心完成邀约交付工作，包括：客户资质确认，收款开票，金融保险和证照办理。最后，根据客户的需求，将车辆现场交付给客户，或者现场交付，送车上门。
“城市中心仓+交付中心”的仓储和交付模式，将交付中心与前端库（城市中心仓）分开，交付整备工作均在前端库中完成，交付中心只需与用户对接完成交付。相较于原来的4S店，交付中心所需场地、设备、功能区域要求大幅降低，减少建设运营成本，并可以迅速切换。同时，支持多个交付中心集中在一个前端库完成整备，可实现作业服务的规模化优势，进一步减少仓储和运营成本，可动态调节库存压力。
在汽车新零售下的整车物流新模式中，应用智慧物流技术，可以进一步提高物流效率，减少运营成本，提高客户体验。
在汽车新零售的业态下，物流企业可以提供更多的增值服务，以提高用户体验，同时还可以提高物流企业的利润空间。例如：通过虚拟现实技术和其他互联网技术，实现远程线上验车和线上交付；创新金融服务以及送车上门的证照办理服务等。
上汽安吉利用自身的全国物流网络和供应链优势，开展了飞凡汽车上海安亭交付中心业务项目，应用智慧物流技术，提供基于汽车新零售的整车物流服务。以“城市中心仓+交付中心”仓储模式，具体提供以下服务：车辆城市配送、移库短驳、送车上门、车辆交付、证照办理、车辆质量管控、交付前端库支持等。
（二）基于汽车新零售的整车物流装备技术创新
随着汽车新零售的兴起和发展，整车物流装备也亟需革新。如何对整车物流装备进行适用于汽车新零售的创新成为了整车物流企业的挑战。
目前，众多汽车制造商采用了线上卖车新销售模式以及送车上门的新物流模式，这种模式可以实现线上下单、线下提车，将新车直接送到消费者的家门口或指定地点，省去了消费者自行去4S点提新车的麻烦，同时也提高了新车的交付效率和用户体验。
整车物流原有的多位轿运车已经不能满足这种一对一的城市配送需求，根据此需求，上汽安吉开发了一种新的适用于汽车新零售的一位城市配送轿运车。
上汽安吉新开发的适用于汽车新零售的一位城市配送轿运车属于国内首创，该轿运车采用纯电动底盘，对平板上装进行了改装，可实现车辆半自动装载，还具有车辆位置检测装置。
如图3所示，该轿运车除底盘外，上装包括车架4、副车架5、滑动架6和平板装置7、副车架升降驱动机构8、滑动驱动机构9、厢体15、支撑架51、尾门151、尾门打开驱动机构152等部分构成。副车架升降驱动机构8的一端连接副车架5，驱动副车架5沿设定方向倾斜。滑动驱动机构9驱动滑动架6沿副车架5滑动。当滑动架6位于最大滑动状态（且副车架5处于倾斜状态）时，滑动架6可接近触摸地面。尾门打开驱动机构152连接所述尾门151，能驱动尾门151打开[2][3]。
该城市配送轿运车[2][3]具有以下创新点：
1.平板全滑落的实现方式
车辆配备有具有全滑落地平板，能自动滑落，可半自动装载车辆，平板机构可沿着固定在汽车大梁上的副车架，进行前后滑动、并绕着副车架与汽车大梁尾部的铰接座进行倾斜运动，实现平板全滑落至地面上。全滑落平板的最小倾斜角度低于2°，适应各种车型装载。
2.采用纯电动底盘上改装平板上装
该城市配送轿运车采用纯电动底盘，节能环保，可降低经济成本，比燃油车降低10%的经济成本。
3.车辆全自动装载
在平板全滑落地状态下，车辆可驶上板面，也可通过平板前端的绞盘牵引至板面上，并用绑带将车辆的四个车轮固定在板面上。通过操作平板向前滑动缩回、放平在汽车大梁上，关好厢体尾门，即可开始运输。解决了车辆在没有动力源等情况下（如缺电的新能源汽车）的装车难题。此外，传统轿运车装载需驾驶员将车通过跳板直接开上轿运车装载，对驾驶员要求较高，容易造成质损，该设计只需将车开到全落地平板上即可进行全自动装载，可避免此类质损情况，并且降低了驾驶员的劳动强度。
4.车辆位置检测
该城市配送轿运车具备车辆轮胎位置检测装置，用以检测装载车辆各轮胎的位置，用以辅助车辆装载。
图3城市配送轿运车的结构图
参见图4，并结合图3，所述轿运车包括车辆牵拉装置，具体包括牵拉控制电路1101、车辆牵拉驱动机构1102、车辆牵拉传动机构1103、位置感应机构1104、牵拉绳索1105。车辆牵拉驱动机构1102通过车辆牵拉传动机构1103连接支撑车辆的滑动装置，能牵拉所述滑动装置向平板装置7上移动。位置感应机构1104用以感应滑动装置距离设定位置的距离，在位置达到设定位置时控制车辆牵拉驱动机构1102停止牵拉[3]。
图4车辆检测装置的示意图
（三）汽车新零售下的其他智慧物流模式及未来展望
随着汽车产业的快速发展和电动化、智能化、网联化的转型，智慧物流技术也在不断升级。未来，汽车新零售下的整车物流将朝着智能化、自动化、可视化、绿色化的方向发展。无人驾驶技术、人工智能技术、大数据技术、虚拟现实技术、智能物流管理系统等智慧物流技术都将进一步用于整车物流。
基于目前的智慧物流技术发展水平及未来的整车物流业务需求，提出了以下几种基于汽车新零售的整车物流新模式。
1.多品牌云仓
传统的整车物流模式主要是以汽车制造商为中心，新车出厂后先是由VDC运到VSC再运到各4S店，同时4S店还需要一些自建库来储存库存的车辆。这就导致传统的整车物流模式物流环节多，需要的仓储空间多，相应的物流和仓储成本高，管理成本高，物流响应速度慢。并且由于一系列物流环节围绕着单一品牌来进行，导致库存压力的波动严重依赖于品牌销量，无法自由调节。
在汽车新零售业态下，整车物流不再围绕单一品牌的汽车制造商进行，而是以消费者为中心，以消费者的行为和需求为主导，因此基于汽车新零售，提出了多品牌云仓。
相比传统的整车物流仓储模式，多品牌云仓具有以下优势：
由于集成了众多品牌的汽车在云仓中，可动态调节库存压力，受销售波动影响小；多品牌云仓取代了原本的部分VSC和众多4S店自建库，可减少相关的租金成本和管理成本；减少了物流运输和仓储环节，提高了物流响应速度，缩小了顾客从下单到拿到车之间的时间，可自提、可送车上门，为客户提供更多选择，提高用户体验；多品牌云仓可提供更多的增值服务，如：质押监管、金融服务、代客保管，可满足更多的客户需求，提高物流企业的利润空间。
2.无人售车模式
无人售车模式类似于无人售货商店，以立体停车库为载体，集车辆仓储、新车展示、试驾、新车交付、车辆售后维修等功能于一体。消费者可以在线上预约试驾新车，自行达到停车库进行试驾；消费者也可以在线上下单订购新车，在停车库自行提车；消费者还可以在线上预约车辆售后维修服务，自行将车开到立体库，并在约定时间取回车。无人售车模式还可以设为24小时营业，使得消费者的试驾、提车、售后维修等需求不受时间的限制，更灵活地满足消费者的需求，提高用户体验。
具有无人售车功能的立体停车库可以设置在人流较多的区域，外部为透明，具有新车展示和宣传的效果。还可以使用虚拟现实技术，将智能展厅与立体停车库结合，更好地展示新车。
在无人售车模式中，整车物流企业需要根据线上试驾需求和线上新车订单将新车由VDC（总库）直接运到立体停车库，减少了物流运输成本，提高了物流响应速度；由于该立体停车库同时取代了原来的VSC（前置库）和4S店的功能，并且是立体停放，大幅度减少了仓储成本以及4S店的租金成本和人工成本。
对于整车物流企业来说，无人售车模式简化了传统整车物流模式的运输环节，并可以大幅减少仓储空间和成本，还可以减少相应的人力成本，但是对整车物流企业的智能化水平、大数据技术等提出了更高的要求。
3.基于汽车新零售的多式联运
整车物流的多式联运是指在整个物流过程中，使用至少两种不同的运输方式，将货物从出发地运输到目的地。在多式联运中，可能会涉及不同的运输方式和不同的交通工具，例如公路运输、铁路运输、海运、空运等。整车多式联运是一种先进的物流方式，可以提高物流效率，降低物流成本，并促进物流行业的发展。
汽车新零售下的整车物流，将由原来的B端模式变为C端模式，新车由整车厂总库直接送到消费者手中，需要将最后一公里物流、城市配送与原来的干线公路（水路）运输相结合；由于新模式更贴近消费者，对于物流效率和响应速度也提出了更高要求。因此，在汽车新零售业态下，多式联运的需求和应用价值都将大大提高。
四、小结
综上所述，随着汽车行业竞争的日益激烈，汽车新零售在汽车销售渠道中占据越来越大的份额，相应的基于汽车新零售的整车物流模式也发生着变革。
相比传统的整车物流模式，汽车新零售下的整车物流模式具有以下优势：
汽车新零售业态下的整车物流，变为“干线+末端云仓集散配送+最后一公里”的模式，简化了整车物流的中间环节和仓储要求，可有效降低运输和仓储成本，提高物流效率，满足用户需求。由原来的面向B端变为面向C端，由于更贴近消费者，物流企业可提供更多的增值服务和金融服务，对于整车物流企业里说，具有更多的议价空间和利润。
同时，对整车物流装备进行相应的革新及智慧物流技术的应用，为整车物流企业带来更大的竞争优势，为更好地服务用户提供助力。
未来，随着市场对汽车新零售需求的增加以及相关技术的发展，汽车新零售下的整车物流模式市场空间将越来越大，将会迎来更加广阔的发展前景。
五、附录
无
六、参考文献
[1]吴鑫玉,姚铭利.新零售发展前景分析[J].合作经济与科技,2019,
000(012):150-152.
[2]安吉汽车物流(上海)有限公司.一种车辆运输车:中国,215552811U [P]. 2022-01-18.
[3]安吉汽车物流(上海)有限公司.车辆运输车:中国,215705928U [P]. 2022-02-01.
七、案例使用说明
（一）教学目的与用途
适用的课程：智慧物流、仓储与配送管理、物流信息管理
专业：物流管理
教学目标：了解汽车新零售的概念，理解案例中涉及的整车物流概念及其物流模式，掌握基于汽车新零售的整车物流新模式。
（二）案例涉及的知识点
1.仓储与配送管理：云仓、立体仓库
2.智慧物流：新零售、大数据、智慧物流
3.物流信息管理：大数据技术、智能物流管理系统
（三）案例分析思路
首先分析汽车传统销售模式存在的问题，理解汽车新零售模式出现的必要性；其次结合图形分析汽车新零售下的整车物流新模式，最后展望一下汽车新零售下的其他智慧物流模式。
（四）案例要点
1.汽车新零售的概念以及其带来的优势；
2.汽车新零售下的其他智慧物流模式有哪些？
（五）课堂计划
在《仓储与配送管理》课程中，讲到仓库概念及分类的时候，给大家介绍云仓的应用；讲到仓储设施设备立体仓库时，可把无人售车模式分享给学生，通过立体仓库的应用帮助学生掌握相关知识点。
在《智慧物流》课程中，降到新零售的知识时，可把汽车新零售的概念分享给大家，帮助学生树立新零售的概念。
（六）启发思考题
1.何为新零售？汽车新零售模式与传统销售模式的区别，有何优势？
2.立体仓库的优势有哪些？立体仓库的应用场景？
案例三：运输路由规划设计
【摘要】本案例以申通快递山东省区总部的运输管理岗位为背景，通过详细描述该岗位的工作内容、人员组成情况、单位规模等信息，展示了在实践中遇到的具体问题和解决方案。通过这个案例，学生可以了解到申通快递运输管理岗位的工作特点和要求。
【关键词】申通快递、山东省区总部、运输管理、岗位实践
一、引言
申通快递是中国知名的快递物流企业，山东省区总部是其在山东省的核心管理机构。运输管理岗位是该总部的重要职能之一，负责协调和管理运输相关的工作。本部分将介绍案例背景、单位基本情况，并概述该岗位的重要性和挑战。
申通快递山东省区总部的运输管理岗位是一个团队合作型职位，由若干员工组成。总部的规模庞大，拥有多个运输网点和配送车辆。在规划和协调相关资源的同时，运输管理岗位还需要关注运输效率、成本控制、客户满意度等重要指标。
二、注释
本案例来源于申通快递山东省区总部的运输管理实际情况，为了保护公司机密，部分内容进行了修改和调整。
三、案情
申通快递品牌初创于1993年，公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务领域，以专业的服务和严格的质量管理推动中国快递行业的发展。
随着中国快递市场的发展，申通快递在提供传统快递服务的同时，不断积极开拓新兴业务，为客户提供仓储、配送、系统、客服等B2C一站式物流服务、代收货款、贵重物品通道、冷链运输等服务，在国内建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构。与此同时，申通快递还积极投入建设全球海外仓服务体系，为全球跨境电商提供从头程运输、清关、仓储管理、库存管控、订单处理、物流配送和信息反馈等一条龙供应链服务。目前，申通国际业务已经拓展至美国、俄罗斯、澳大利亚、加拿大、韩国、日本、新西兰、印度尼西亚、尼泊尔、英国、荷兰、欧洲、马来西亚、泰国、孟加拉等国家。
申通快递山东省区总部是申通快递在山东省的核心管理机构，负责山东省范围内的运输管理工作。该总部下辖多个运输网点，拥有大量配送车辆。运输管理岗位由运输经理、运输主管、车辆调度员和司机等人员组成。
案例过程及结果：
1.运输订单调度：运输经理根据客户需求和实际运力情况，合理调度订单的配送路线和时间，以提高运输效率。运输经理通过分析订单量、配送距离和车辆可用性等因素，制定合理的调度计划，确保货物能够准时送达。
2.车辆调度管理：运输主管负责协调配送车辆的出库和回库工作，保证运输流程的顺畅和运力的充足。他们根据订单量和车辆可用性，合理安排车辆出库时间和路线，避免车辆之间的冲突和拥堵，提高配送效率。
3.异常处理：运输管理团队及时处理运输过程中出现的问题，如交通意外、车辆故障等。他们与司机和客户保持密切联系，及时获取异常情况，并采取相应的措施，确保客户的货物安全和准时送达。
4.绩效考核：运输管理团队根据运输成本、服务质量等指标对运输团队进行绩效评估。他们通过收集和分析相关数据，评估团队的工作效率和服务水平，以激励员工提升工作质量和效率。
参与人员情况：
申通快递山东省区总部的运输管理岗位涉及多个人员，包括运输经理、运输主管、车辆调度员和司机等。运输经理负责整体规划和协调工作，运输主管负责具体的车辆调度管理，车辆调度员负责安排车辆的出库和回库，司机负责实际的货物配送工作。
以申通快递公司一批山东省齐河县运往浙江省台州市椒江区的快递为例，演示车线路由规划设计流程，目前齐河发往杭州的路由为齐河县——济南——杭州——台州市椒江区，路由为拉直。
这样安排路由的依据有四点。第一，济南分拨中心——杭州分拨中心有直达班车；第二，杭州作为浙江省的枢纽有承担了中转台州的功能；第三，杭州——台州有充足且稳定的班车资源；第四，班车时间点斜街符合操作时间。
如果不进行规划，济南到台州市的快件也可以通过苏州分拨中心、上海分拨中心任意中转，但是这样做在三个方面会产生不良影响。第一，在下一站操作时间点上衔接不顺畅，有可能中转不出去；第二，如果没有规划上海分拨、苏州分拨不会提前做好车辆资源的准备，有可能会造成单向班车或临时找资源承运，造成成本浪费；第三，苏州分拨、上海分拨没有作为其他区域的中转枢纽，更多的是负责其相关区域的中转职能。
在进行路由规划的设计时，设计了以下几个原则：
1.最短路径原则：根据起点和目的地之间的距离或时间，选择最短的路径进行规划。这有助于减少行驶距离和节省时间，提高效率。
2.最优路径原则：综合考虑交通状况、道路条件、拥堵情况等因素，选择最优的路径进行规划。这能够帮助避开拥堵路段或堵车高峰时段，提高行驶顺畅性和效率。
3.安全性原则：考虑道路安全因素，选择安全的路线进行规划。包括避免危险区域、容易发生事故的路段，优先选择宽阔、良好维护的道路。
4.考虑特殊需求原则：根据不同的特殊需求，如货物运输、紧急救援等，进行路由规划。例如，对于货物运输，需要考虑货车可通行的道路、限制高度、限重等信息。
5.节能环保原则：优先选择能源利用效率高、污染少的路线，减少能源消耗和对环境的负面影响。可以考虑避免频繁的刹车和启动，选择平坦路段等。
6.实时调整原则：考虑交通实时信息，根据道路实时状况动态调整路线。如果发生交通拥堵、事故等情况，及时调整路径，选择更加畅通的道路。
综合考虑以上原则，设计合理的路由规划可以提高交通效率，减少行程时间，降低交通成本，并满足不同用户的需求。
通过类似上述的多种路由设计，各线路优化结果相关数字和表格：
1.运输订单量：每日平均订单量为1000个。
2.配送车辆数量：总部拥有100辆配送车辆。
3.运输效率提升：在优化后，配送时间平均缩短了20%。
4.客户满意度提升：经过改进后，客户投诉率减少了30%。
以上是申通快递山东省区总部运输管理岗位的实践案例，通过优化运输订单调度、车辆调度管理和异常处理等工作，运输管理团队成功提高了运输效率和客户满意度。
五、小结
运输管理岗位是申通快递山东省区总部的重要职能之一，它直接影响着公司的服务品质和运营效率。通过本案例，可以了解到运输管理岗位的工作内容和相关挑战，同时也可以思考如何提升运输管理的效率和服务水平。
五、附录
以山东省齐河县运往浙江省台州市椒江区的快递为例，目前齐河发往杭州的路由为齐河县——济南——杭州——台州市椒江区，路由为拉直。
六、参考文献
徐勇，民营快递管理实务[M].上海：学林出版社.2010.
七、案例使用说明
适用的课程：
物流管理、供应链管理等相关专业的课程。
教学目标：
通过本案例，学生可以了解申通快递山东省区总部的运输管理岗位的具体情况和工作内容，了解运输管理的重要性和挑战，并培养学生的团队协作和问题解决能力。
案例涉及的知识点：
运输管理的基本概念和要素；运输订单调度的方法和技巧；车辆调度管理的原则和策略；异常处理的流程和应对措施；绩效考核的指标和方法。
案例分析思路：
1.理解运输管理岗位的工作内容和职责。
2.分析运输管理岗位面临的挑战和问题。
3.探讨解决这些问题的方法和策略。
4.总结运输管理岗位的重要性和对企业运营的影响。
背景信息：
教师需要掌握的案例进展性、背景性信息：申通快递山东省区总部的运输管理岗位是一个实际的岗位，本案例基于实际情况进行了修改和调整。
案例要点：运输订单调度、车辆调度管理、异常处理、绩效考核是运输管理岗位的核心工作内容。
课堂计划：
1.引入案例：介绍申通快递山东省区总部的运输管理岗位，并引发学生对运输管理的思考和兴趣。
2.分组讨论：将学生分组，让他们讨论运输管理岗位可能面临的问题和挑战，并提出解决方案。
3.小组汇报：每个小组向全班汇报他们的讨论结果和解决方案。
4.教师总结：总结案例中的关键知识点和能力培养，并与学生一起探讨如何提升运输管理的效率和服务水平。
启发思考题：
1.运输订单调度中，如何平衡客户需求和运输效率？
2.车辆调度管理中，如何合理安排车辆的出库和回库，以保证运力充足？
3.异常处理中，你认为应该采取哪些措施来应对交通意外和车辆故障等问题？
4.绩效考核中，你认为应该考虑哪些指标来评估运输团队的工作效。
案例四：网点货物配送管理
【摘要】本案例以申通快递山东省区总部的货物配送管理岗位为背景，通过详细描述该岗位的工作内容、人员组成情况、单位规模等信息，展示了在实践中遇到的具体问题和解决方案。通过这个案例，学生可以了解到申通快递货物配送管理岗位的工作特点和要求。
【关键词】申通快递、山东省区总部、货物配送管理、岗位实践
一、引言
申通快递是中国知名的快递物流企业，山东省区总部是其在山东省的核心管理机构。货物配送管理岗位是该总部的重要职能之一，负责协调和管理货物配送相关的工作。本部分将介绍案例背景、单位基本情况，并概述该岗位的重要性和挑战。
申通快递山东省区总部的货物配送管理岗位是一个团队合作型职位，由若干员工组成。总部下辖多个配送中心，负责管理货物的仓储、分拣和配送等环节。在保证货物安全和准时送达的同时，货物配送管理岗位还需要关注配送效率、成本控制、客户满意度等指标。
二、注释
本案例来源于申通快递山东省区总部的货物配送管理实际情况，为了保护公司机密，部分内容进行了修改和调整。
三、案情
案例单位具体情况：
申通快递山东省区总部是申通快递在山东省的核心管理机构，负责山东省范围内的货物配送管理工作。人员组成包括配送经理、配送主管、仓储人员和配送员等。单位规模庞大，总部下辖多个配送中心，配备了大量的仓库和配送车辆，以应对日常的货物处理和配送需求。
案例流程：
(1)货物接收和仓储：在货物到达时，进行验收、清点和入库操作，确保货物的准确性和完整性。根据货物特性和存储要求，合理安排仓库的货位管理，以提高货物的检索效率。进行定期的库存盘点，及时发现和处理库存异常情况，确保库存数据的准确性。
(2)货物分拣和派送：根据订单要求和目的地，进行货物的分拣、打包和整理，确保货物按照客户要求进行分类和装运。合理安排配送车辆和配送员资源，确保货物能够按时送达，提高配送效率。在分拣和派送过程中，使用现代化的条码扫描系统和物流跟踪系统，实时监控货物的位置和状态。
(3)异常处理：当配送过程中出现问题时（如货物丢失、损坏或配送延误等），及时与客户联系并妥善处理，确保客户的权益得到保护。进行异常事件的分析和记录，以便日后改进配送流程，减少类似问题的发生。
(4)绩效考核：根据配送效率、服务质量、投诉处理等指标对配送团队进行绩效评估，鼓励员工竞争性表现。提供奖励制度和培训机会，激励员工提升工作效率和专业素养。定期进行团队会议和经验分享，促进团队合作和知识共享，形成良好的工作氛围和文化。
案例问题及解决办法：
优质高效是快递服务的生命线，质量管理一直是企业不断需要解决优化的问题。快递网点操作中的每一个环节都有严格的时效和质量管控，以确保这一要求的实现。快递企业对于网点的绩效考核是以质效指标的达成率来体现的。快递网点管理者要通过科学有效的质量管理办法来改善这些关键的考核指标。
下面以一个非常有效的质量管理方法PDCA质量管理法为例，结合现场管理的五要素分析法、鱼骨图分析工具对快递网点的遗失件进行质量管理介绍。
PDCA法可以概括为4个阶段8个步骤，即计划(问题界定、原因分析、确定主要原因、制订行动计划)、执行、检查和处置(总结经验、提出遗留问题)。
(1)计划。首先需要对问题进行界定，通过对遗失件的问题统计，发现大部分都发生在现场作业环节;其次进行原因分析,此时现场作业方面的原因可以使用人、机、料、法、环(现场管理五要素)的分析方法,分析的过程可以使用鱼骨图分析工具，把要解决的问题作为中心问题，而五要求就可以作为分支问题;再次确定主要原因，在所有导致遗失问题的原因中，确定最主要的原因;最后提出解决办法，如做大小件分区、双线卸车、快递员交叉做派件扫描等,如图所示。
（2）执行。进行执行阶段后，需要依次按照网点的情况进行渐进式推进。
（3）检查。在执行过程中，还需要对各项工作的进度进行严格的计划，并按计划去检查工作落实情况，以便及时发现问题。
（4）处置。这个阶段需要对前期的工作成果和经验进行评估和总结，并对遗留问题进行梳理，需要在今后加以解决。
通过以上的案例过程和结果，申通快递山东省区总部能够提供高效、安全、准时的货物配送服务，满足客户的需求，并不断优化运营流程和提升服务质量。
四、小结
货物配送管理岗位是申通快递山东省区总部的重要职能之一，它直接影响着公司的服务品质和运营效率。通过本案例，可以了解到货物配送管理岗位的工作内容和相关挑战，同时也可以思考如何提升配送效率和客户满意度。
五、附录
巧用“鱼骨图”分析安全管理中存在的问题
（一）制作鱼骨图的要点
鱼骨图，又名因果图，是一种发现问题"根本原因"的分析方法，其特点是简捷实用，深入直观。它看上去有些像鱼骨，问题或缺陷标在"鱼头"外。在鱼骨上长出鱼刺，上面列出产生问题的各种可能原因，它是一种透过现象看本质的分析方法，在精益生产管理中，对问题的分析与改善起到很大作用。
1.鱼骨图的类型
（1）整理问题型鱼骨图（各要素与特性之间不存在原因关系，而是结构构成关系）
（2）原因型鱼骨图（鱼头在右，特性值通常以"为什么……"来写）
（3）对策型鱼骨图（鱼头在左，特性值通常以"如何提高/改善……"来写）
2.制作鱼骨图的要点
（1）分析问题原因/结构
①针对问题点，选择分层方法（如人/机/料/法/环/测量等）。
②按头脑风暴分别对各层别类别找出所有可能原因（因素）。
③将找出的各要素进行归类、整理，明确其从属关系。
④分析选取重要因素。
⑤检查各要素的描述方法，确保语法简明、意思明确。
分析要点：
a)确定大要因（大骨）时，现场作业一般从"人机料法环"着手,管理类问题一般从"人事时地物"层别，应视具体情况决定；
b)大要因必须用中性词描述（不说明好坏），中、小要因必须使用价值判断（如…不良）；
c)脑力激荡时，应尽可能多而全地找出所有可能原因，而不仅限于自己能完全掌控或正在执行的内容。对人的原因，宜从行动而非思想态度面着手分析；
d)中要因跟特性值、小要因跟中要因间有直接的原因-问题关系，小要因应分析至可以直接下对策；
e)如果某种原因可同时归属于两种或两种以上因素，请以关联性最强者为准（必要时考虑三现主义：即现时到现场看现物，通过相对条件的比较，找出相关性最强的要因归类。）
f)选取重要原因时，不要超过7项，且应标识在最末端原因；
（2）鱼骨图绘图过程
①填写鱼头（按为什么不好的方式描述），画出主骨
②画出大骨，填写大要因
③画出中骨、小骨，填写中小要因
④用特殊符号标识重要因素
（3）绘图要点：
绘图时，一般状况下应保证大骨与主骨成60度夹角，中骨与主骨平行
（二）用好鱼骨图的几个步骤和注意事项
1.明确要解决的问题
一次只解决一个问题，一次鱼骨图分析只能用来解决一个问题，明确一个要解决的目标。不能多个目标。制作鱼骨图前，跟团队所有成员明确“问题”是什么？必须达成意见一致。
该阶段成果：鱼骨图的鱼头和主骨完成。
2.主要因分类
如果您或者团队没有很好的要因分类，那么建议按照常规的方法，从【人、机、料、法、环、测】这六个要素展开。
如果问题比较明显，那么可以不用这么细分，直接从6M的某一个要素入手。
该阶段成果：鱼骨图的第一层框架完成。
3.二级要因描述
该阶段工作有几个注意事项提醒负责人：
①让所有成员表达心声，各抒己见，应尽可能多而全地找出所有可能原因
②鼓励大家参考他人的想法做微调或创新，以便于找到更多的原因
③禁止批评和评论，禁止阻碍个人新观点，所有原因全部记录保存
这个阶段，其实都是在描述问题的表象，这个表象要符合已经确定的分类
推荐的描述方法：XX不良，XX不足，没有XX，XX过X；举例：原料不良、辅料不良、工具不良，经验不足，培训不足，资源不足，电力不足，没有检查，没有检验、长度过长等等。
如果是公认的主要问题，可以在该描述旁边做一些图形标注，譬如五角星，譬如带数字的圈。
特别注意：这些描述最佳的来源是现场观察
该阶段成果：二级鱼骨图完成。
样本说明：
①上壳尺寸偏小，这是一个合格的描述
②非来料检验尺寸，这条应特别注意：如果，非来料检验尺寸是为了解释为何没有探测到上壳尺寸偏小，那么该条可以成为“上壳尺寸偏小”的下一层。“测”这里如果要描述，我更偏向于这样描述“装配过紧无法量化描述”
③作业手法指令不正确，这是一个合格的描述。
④未按要求操作，这是一个合格的描述。这里容易有常见的错误，就是把这个列到“法”这个类别里面。
4.三级、四级等要因描述
该阶段工作进入实质性内容，是找到根本原因的重要步骤。大家开始深究问题了，深究问题需要配合使用5WHY的方法。每一层分鱼骨都要解释上一层鱼骨的原因，为什么会造成那样的问题。
这里不列举具体的问题展开图了，展示一个样本。
5.鱼骨图制成后的后续工作
做完鱼骨图之后，大家可以分头行动，对于找到的主要原因去做验证和深入分析，以确定我们真正找到了主因。
六、参考文献
徐勇，民营快递管理实务[M].上海：学林出版社.2010.
七、案例使用说明
适用的课程：
物流管理、供应链管理等相关专业的课程。
教学目标：
通过本案例，学生可以了解申通快递山东省区总部的货物配送管理岗位的具体情况和工作内容，了解货物配送管理的重要性和挑战，并培养学生的团队协作和问题解决能力。
案例涉及的知识点：
货物配送管理的基本概念和要素；仓储管理的流程和方法；货物分拣和派送的策略和技巧；异常处理的流程和应对措施；绩效考核的指标和方法。
案例分析思路：
1.理解货物配送管理岗位的工作内容和职责。
2.分析货物配送管理岗位面临的挑战和问题。
3.探讨解决这些问题的方法和策略。
4.总结货物配送管理岗位的重要性和对企业运营的影响。
背景信息：
教师需要掌握的案例进展性、背景性信息：申通快递山东省区总部的货物配送管理岗位是一个实际的岗位，本案例基于实际情况进行了修改和调整。
案例要点：
货物接收和仓储、货物分拣和派送、异常处理、绩效考核是货物配送管理岗位的核心工作内容。
课堂计划：
1.引入案例：介绍申通快递山东省区总部的货物配送管理岗位，并引发学生对货物配送管理的思考和兴趣。
2.分组讨论：将学生分组，让他们讨论货物配送管理岗位可能面临的问题和挑战，并提出解决方案。
3.小组汇报：每个小组向全班汇报他们的讨论结果和解决方案。
4.教师总结：总结案例中的关键知识点和能力培养，并与学生一起探讨如何提升货物配送管理的效率和服务水平。
启发思考题：
1.货物配送中，如何平衡配送效率和成本控制？
2.在货物分拣和派送过程中，如何避免出现错误派送或丢失货物的情况？
3.在处理异常情况时，应该采取什么样的应对措施？
4.如何通过团队合作和问题解决能力提高货物配送管理的效率和质量？
思考题答案要点：
1.平衡配送效率和成本控制的方法：
优化路线规划和配送区域划分，减少路程和时间成本。采用智能化的配送管理系统，提高配送效率和准确性。合理安排车辆和人员资源，避免资源浪费和过度投入。
2.避免错误派送或丢失货物的方法：
建立完善的货物追踪和管理系统，确保货物的准确性和可追溯性。加强员工培训和监督，提高工作精确度和责任心。实施严格的验收和交接程序，确保货物的正确交付和接收。
3.处理异常情况的应对措施：
建立快速响应机制，及时处理和解决异常情况。加强与客户的沟通和协调，解决客户投诉和问题。分析异常情况的原因，采取措施避免类似问题再次发生。
4.提高配送管理效率和质量的团队合作和问题解决能力：
建立良好的团队合作氛围，促进信息共享和协作。培养员工的问题解决能力和创新意识，鼓励提出改进意见和方案。定期进行团队培训和绩效评估，激励员工的学习和进步。
案例五：铁路助推某集团曲轴运输，服务一带一路
【摘要】2023年7月，某集团轨道交通装备准备装车运往印度，服务一带一路沿线国家和地区建设，企业强化组织管理，实现了各工序无缝衔接，并且优化工艺突破了很多技术瓶颈，大大提高了生产效率，运输方式可以降低物流成本，企业通过与铁路部门合作，采用“公转铁”的物流运输方式，运输机械零部件，直接从生产现场接收轨道交通设备，一站式运输至港口，在机车配件等产品运输上，广泛推广“公转铁”的模式，更加绿色环保，助力一带一路。促进海外铁路产业链逐渐完善。
【关键词】一带一路公转铁轨道交通设备
一、引言
某集团具有十几年的生产历史。经营范围包括：机车车辆、铁路专用设备、铁路专用器材、机车车辆配件、铁路信号设备的制造；铁路机车车辆、机械电器设备、五金交电、金属材料的销售；货物进出口、技术进出口等（法律、行政法规禁止的项目除外；法律、行政法规限制的项目取得许可后方可经营）。成立多年以来，企业拥有良好的经济实力，专业的产品研发队伍，全套的生产设备以及健全的售后服务。在未来的发展中，企业始终坚持以“稳健经营、规范管理”为理念，以“质量第一、用户至上”为宗旨，努力致力于中国铁路事业的发展。印度铁路是全球最大的铁路体系之一，铁路网约6.4万公里，世界主要轨道交通装备制造企业都已在该国投资设厂。该集团自2007年进入印度市场，为当地提供地铁、调车机车、铁路电机、曲轴等铁路车辆和部件。
2015年7月，中共中央总书记、国家主席习近平到该集团参观视察，并发表了重要讲话。总书记指出，高铁动车是中国一张亮丽的名片，体现了中国的装备制造业水平，也是“走出去”“一带一路”建设的“抢手货”。希望持续领先领跑，带动整个装备制造业形成“比学赶帮超”的局面。
2017年4月，中共中央总书记、国家主席习近平到该集团南宁基地参观视察，并提出新要求。总书记询问企业出口和“一带一路”建设情况，并指出，中国是个大国，必须做强实体经济，不能“脱实向虚”。要虚实结合，以实为基础。要以创新驱动，实现新旧动能转换。同时，要做好知识和人才的积累。
2018年9月，中共中央总书记、国家主席习近平到该集团视察。总书记强调，装备制造业是国之重器，是实体经济的重要组成部分。国家要提高竞争力，要靠实体经济。齐车要乘势而为，乘势而上，加强自主创新，练好内功，不断推出新技术、新产品、新服务。永远掌握主动，不断做强做优做大。
二、注释
案例来源于暑期实践企业，资料的收集、撰写尽可能地反映了企业的典型和关键事件、成功经验、优秀的管理实践，具有典型性。
三、案情
近年来，铁路在全社会运输市场所占份额逐渐减少，但对长距离、低附加值、大运量的货物（如煤、石油、矿石等）来说，相比其他运输方式仍具有压倒性优势。因此，铁路专用设备需求依然十分强劲，市场前景广阔。企业对日益增多的订单，逐渐意识到向数字化转型升级的必要性，决定带领企业走上数字化管理道路，严控产销环节，一体化运作确保订单如期交付，降本增效。2018年9月，中共中央总书记、国家主席习近平到集团视察。总书记强调，装备制造业是国之重器，是实体经济的重要组成部分。国家要提高竞争力，要靠实体经济。要乘势而上，加强自主创新，不断推出新技术、新产品、新服务，永远掌握主动，不断做强做优做大。该企业也一直在拓展海外布局，近年来，随着印度铁路机车车辆更新和新造车辆的增长，印度对包括车轴在内的铁路设备需求不断上升。该企业依托在轨道交通领域的综合实力，积极开发海外客户。自2007年，该企业进入印度市场，迄今为止已经为印度市场提供了地铁、调车机车、铁路电机、曲轴、轮对等铁路车辆和部件。目前该集团已经在印度获得了接近300辆地铁列车订单，这些地铁运行在德里、孟买、加尔各答等城市。在印度的出口模式也将从单一的产品输出转变为技术输出、资本输出、服务输出等综合的模式。
四、结尾或小结
“一带一路”十周年是中国装备制造业“走出去”的重要机遇期。企业坚持“走出去”，取得了在海外市场持续获得订单的能力。铁路服务“一带一路”，铁路机械设备曲轴采用铁路、公路联运方式，“一站式”运输至国内某港口，装船后再发往印度。不仅减少了公路运输导致的能耗及污染物排放大的问题，而且运输成本大幅减少。“公转铁”运输方案——铁路部门派车到车间取货，送上火车发往国内某站，再从车站送到港口。通过这种方式运输，物流成本可降30%左右，且更绿色环保、稳定可靠。良好企业形象形成的优势无形资产，不仅是企业的光环，而在于它的价值优势和价值实现。从整个产业链看，正是中国产业链条的强劲韧性，为保障全球供应链的稳定提供了持久动力。
五、附录
六、参考文献
参考了该企业的企业文化展示、习近平总书记视察该企业的重要指示精神。
七、案例使用说明
现代物流业正以惊人的速度在迅速发展，培养大批既有真才实学又符合物流行业发展要求的专业化人才成为当务之急。在课堂教学中更多地引入案例教学法不失为有效的途径。物流活动是多节点、多环节作业的组合，提高物流作业效率的基础就是各环节作业的有效连接，而各节点活动的相对独立性，无疑加大了物流管理的难度。因此，搞好物流战略与物流规划是做好物流工作的基础。物流管理课程中使用案例教学法，能够密切联系实践，有利于学生学以致用，可以培养出理论与实践相结合的应用型创新人才。案例适用于物流管理专业课程，目的在于分析物流运输过程及成本的相关知识。教师可以根据自己的教学目标来灵活使用本案例。这里提出本案例的分析思路，仅供参考。1.案例中的企业运输方式是如何节省的成本？2.案例中的企业物流运输方式具有哪些优势？案例教学不仅可以使学生置身于案例这个模拟情境中，实现“体验式学习”，案例中提出的问题还可以使学生实现“情境式思考”，使学生能够站在领导者或执行者的角度面对企业中存在的物流管理问题，通过独立分析思考做出决策。本案例可以作为专门的案例讨论课来进行，如下是按照时间进度提供的课堂计划建议，仅供参考。
整个案例的课堂时间控制在20-30分钟。
课前计划：提出启发思考题，请学生在课前完成阅读和初步思考。
课中计划：简要的课堂前言，明确主题；分组讨论；小组发言；最后引导全班进一步讨论，并进行归纳总结。
课后计划：如有必要，请学生采用报告形式给出更加具体的方案，为后续章节内容做好铺垫。
物流管理案例教学要取得良好效果，不仅要求学生具备一定的物流管理理论基础，还要使教师和学生具有企业实践经验。物流管理案例教学总结归纳可以先由学生再次回顾案例教学的过程，对照教学目标和重点难点，教师进行补充和提炼，以利于巩固所学知识，最后师生共同找出学生在学习过程中取得的成绩和存在的问题，使学生对研究案例问题的方法得到升华，对思维方式得到反思，对学生以后的进一步学习研究和解决实际问题提供经验，实现知识迁移。
案例六：从朝日啤酒公司感受物流带来的效率
【摘要】日本朝日啤酒株式会社从1988年开始，为了给顾客提供新鲜的啤酒，公司开始推行“鲜度管理”。为了进一步提高啤酒的物流效率，他们将啤酒厂—零售店—消费者的物流流程作为一个整体进行管理，并将“鲜度”作为顾客满意的目标。在本案例中，啤酒的“鲜度”是消费者追求的目标，而“鲜度”的时效性可促使企业提高物流管理水平，这是一种“双赢”管理策略，体现出朝日啤酒决策层较高的管理水平。
【关键词】鲜度管理，物流效率，整体管理
一、引言
朝日啤酒是日本三大啤酒品牌之一，公司总部位于东京。神奈川物流中心是朝日啤酒的总仓库，分布在3个地区共10个分店，服务于日本全国21个地区的客户。其主要业务为啤酒和日本酒的仓储和配送，每年出库量超过400万箱，1000多种商品，每天配送量超过1万箱。
二、注释
案例来源于学生时期的调研，资料的收集、撰写尽可能地反映了企业的典型和关键事件、成功经验、优秀的管理实践，具有典型性。
三、案情
朝日啤酒神奈川物流中心是日本酒类物流管理的佳例。他们通过从采购、仓储、配送等环节的数据采集、分析和创新，不断提升物流效率和客户满意度。
神奈川物流中心将物流数据作为管理的基础，通过先进的信息系统，实现数据的实时采集和分析。它们不仅对生产计划、库存情况、配送效率等进行统计和分析，还对货车实时位置的监控和反馈。通过对数据的识别和把握，他们及时发现问题，采取措施完善物流环节。
神奈川物流中心对仓储管理进行了重大的升级和改善。他们在实现高效和节约的同时，也保证了货物的安全和品质。首先，他们推广了条形码扫描技术和自动化存储设备，减少人工操作的影响，提高了处理效率。其次，他们还建立了灵活的仓库管理系统（WMS），根据货物特性，动态管理库容、库区和货位，充分利用存储空间，避免了停滞堆积。最后，他们开发了多效合一的配送包装，将不同种类的酒瓶进行组合，实现了高效便捷的配送。
神奈川物流中心对配送模式也进行了升级和创新。他们将客户服务放在第一位，实现了客户需求和物流配送的平衡。首先，他们推广了电子商务和电话预约配送，客户可以随时下单，方便快捷。其次，他们定制了多样化的配送服务，根据客户需求提供不同的卸货、安装和回收服务，大大提高了客户满意度。最后，他们加强了物流网络的建设，采用多种运输方式，实现了省际和跨区域的配送，提高了物流配送的覆盖率。
神奈川物流中心还采取了一系列的品质保障措施，保证了产品的质量和安全。首先，他们对所有入库的货物进行质检，严格把控原材料、生产工艺和包装标准，保证了产品的品质。其次，他们加强了库存管理，动态监控商品的保质期和过期问题，及时清理和处理过期商品，避免了品质风险。最后，他们进行了员工的专业培训，提高了员工的职业素养和工作技能，保证了物流的专业性和品质保障。
四、结尾
在本案例中，啤酒的“鲜度”是消费者追求的目标，而“鲜度”的时效性可促使企业提高物流管理水平，这是一种“双赢”管理策略，体现出朝日啤酒决策层较高的管理水平。他们通过对物流数据的采集、分析和创新，对仓储、配送和品质保障等环节进行改善，提高了物流效率和客户满意度。这对于其他物流管理者来说，提供了宝贵的借鉴和启示。我们需要将信息技术、管理工具和人员培训结合起来，加强全方位的物流管理，实现高效、安全和可持续的物流运营。
鲜度管理的最大任务是计划管理，由以前的从工厂出货日开始算起设定回收日的结果管理，转变为减少啤酒在库天数的计划管理。为了实施鲜度管理方案，公司调整了管理体制。这反映了现代管理中以业务流程为中心的管理理念。朝日啤酒不断提高预测精度。同时，使生产计划具有相应的弹性，以应对变化的市场和小批量生产订单。以准确预测替代库存是现代物流的基本方法之一。朝日啤酒的两种啤酒配送方案：一是，啤酒从工厂——配送中心一—特约店；二是，从啤酒工厂——特约店。公司决定实施第二方案。从现象看，取消配送中心不符合现代物流理念，但现代物流的本质是：总成本最低。朝日的做法正是使总成本最低。
五、附录
六、参考文献
朝日啤酒神奈川物流中心
七、案例使用说明
物流管理课程中使用案例教学法，能够密切联系实践，有利于学生学以致用，可以培养出理论与实践相结合的应用型创新人才。案例适用于物流管理专业课程，目的在于分析物流运输过程及成本的相关知识。教师可以根据自己的教学目标来灵活使用本案例。这里提出本案例的分析思路，仅供参考。1.如果由你设计一个啤酒厂的物流方案，你打算如何构思？2.朝日啤酒以“鲜度管理”为目标，一面提高顾客满意度，一面促进物流成本降低。这种巧妙的管理策略，如果你是决策者能做到吗？
案例教学不仅可以使学生置身于案例这个模拟情境中，实现“体验式学习”，案例中提出的问题还可以使学生实现“情境式思考”，使学生能够站在领导者或执行者的角度面对企业中存在的物流管理问题，通过独立分析思考做出决策。本案例可以作为专门的案例讨论课来进行，如下是按照时间进度提供的课堂计划建议，仅供参考。
整个案例的课堂时间控制在20-30分钟。
课前计划：提出启发思考题，请学生在课前完成阅读和初步思考。
课中计划：简要的课堂前言，明确主题；分组讨论；小组发言；最后引导全班进一步讨论，并进行归纳总结。
课后计划：如有必要，请学生采用报告形式给出更加具体的方案，为后续章节内容做好铺垫。
物流管理案例教学要取得良好效果，不仅要求学生具备一定的物流管理理论基础，还要使教师和学生具有企业实践经验。物流管理案例教学总结归纳可以先由学生再次回顾案例教学的过程，对照教学目标和重点难点，教师进行补充和提炼，以利于巩固所学知识，最后师生共同找出学生在学习过程中取得的成绩和存在的问题，使学生对研究案例问题的方法得到升华，对思维方式得到反思，对学生以后的进一步学习研究和解决实际问题提供经验，实现知识迁移。
案例七：济南德运运输有限公司物流管理优化
【摘要】有效的物流管理可以降低成、提高效率，并强客户满意度。本案例探讨一个实际企业的物流管理问题，并提出一种优化方案，以展示如何通过合理的策略和技术来改善物流流程。济南德运运输有限公司近期公司遇到了一些物流管理方面的问题。由于订单量的增加，他们的物流流程变得混乱不堪，导致订单的准时交付率下降，成本上升，客户投诉增多。针对该些问题提出优化方案。物流经理和相关团队着手实施优化方案。通过改进物流路线规划，优化仓储布局，并引入订单管理系统，公司成功提升了物流效率和订单准时率。货物的处理速度和配送速度得到了明显提升，订单交付延迟问题得到有效解决，客户满意度得到了显著提高。
【关键词】物流管理；物流优化；济南德运运输有限公司
一、引言
1.背景介绍
在现代商业环境中，物流管理作为供应链的重要组成部分，扮演着至关重要的角色。本教学案例将深入探讨一个实际的物流管理案例，以学术角度分析案例背景、行业特点、单位情况以及涉及的关键要素。该案例涉及的行业是运输业，案例单位为“济南德运运输有限公司”，以下将对该案例的基本情况进行介绍。
2.行业背景和单位简介
“济南德运运输有限公司”是一家位于城市济南的小型运输企业，专注于生产高端电子产品。济南德运运输有限公司于2020年05月25日成立。公司经营范围包括：普通货运道路运输；货物中转；货运代理服务；货运配载、搬运装卸；物流信息咨询；仓储服务（不含危险化学品）以及其他按法律、法规、国务院决定等规定未禁止和不需要经营许可的项目等。
3.单位基本情况介绍
(1)人员组成情况
公司拥有跨职能的员工团队，包括工程师、技术专家、以及物流管理人员。这些团队紧密协作，以确保产品从交付到客户手中的无缝衔接。
(2)单位规模
“济南德运运输有限公司”属于小型运输企业，拥有100名以内员工。其生产规模逐年扩大，以满足日益增长的市场需求。
(3)单位组织结构
公司的组织结构分为若干职能部门，包括财务部、市场部以及物流管理部等。这些部门紧密协作，共同推动公司的发展和业务运营。
时间、地点、主要人物、主要事件
(1)时间
本案例发生在2023年，为了保护公司的隐私，时间将用年份表示。
(2)地点
“济南德运运输有限公司”位于城市济南，该城市是该国的运输业中心之一，拥有便捷的交通和物流网络。
(3)主要人物
本案例涉及的主要人物包括公司的物流经理、市场部经理。他们在案例中扮演着关键的决策者角色，影响着公司的物流管理决策和运营策略。
(4)主要事件
本案例主要涉及以下事件：公司生产订单的增加，导致物流管理压力加大；物流效率下降，导致订单交付延迟；物流经理提出优化方案，寻求改善物流管理流程的方法。
通过对“济南德运运输有限公司”的行业背景、单位情况以及主要事件的介绍，读者将更好地理解本教学案例的背景，为后续的教学分析和讨论打下基础。
二、注释
1.案例来源与修改说明
本案例以济南德运运输有限公司为例，以展示在增加订单压力下，如何优化物流管理流程以提高物流效率和订单交付准时率。需要说明的是，济南德运运输有限公司案例中的具体细节、人物以及事件只是为了教学目的进行创作，与实际公司部分情况有所出入。
2.案例概述
济南德运运输有限公司是一家位于中国济南市的物流运输公司，专注于提供货物运输和配送服务。然而，近期公司面临订单激增的挑战，导致物流管理压力加大并影响了订单交付的准时性。公司的物流经理意识到这一问题，并提出了一套优化方案，以改善物流管理流程并提高效率。
三、案情
1.案例单位介绍
济南德运运输有限公司是一家位于中国山东省济南市的物流运输公司，主要提供货物运输和配送服务。公司成立于2020年，拥有拥有100名以内员工。员工，业务范围覆盖山东省及周边地区。公司注重提供高品质的物流服务，以客户满意度为核心价值。
2.案情背景
近期，济南德运运输有限公司面临了物流管理方面的挑战。公司的生产订单数量快速增长，导致原有的物流管理流程开始出现压力和问题。物流效率下降，订单交付延迟，给公司带来了诸多困扰。为解决这一问题，物流经理开始提出一套优化方案。
3.案例过程及结果
(1)订单增加带来的压力
公司近几个月的生产订单数量大幅增加，导致原有的物流管理流程无法满足订单的需求。物流部门经常面临货物堆积、装车时间延长等问题，物流管理压力加大。
(2)物流效率下降导致订单延误
由于物流管理流程没有及时调整，物流效率开始下降。货物的处理和配送速度变慢，造成了订单交付的延迟问题。客户开始投诉订单延误，对公司的形象和客户满意度产生了负面影响。
(3)物流经理提出的优化方案
面对物流管理问题，物流经理意识到必须采取措施来解决。物流经理提出一套优化方案，包括以下几个方面：
改进物流路线规划：重新设计物流路线，优化运输路径，减少运输时间和成本。
优化仓储布局：重新评估仓库的布局和存储方式，提高货物的存储密度和流转速度。
引入订单管理系统：采用订单管理系统，实现订单的实时跟踪和管理，提高物流可视化水平。
(4)优化方案的实施与效果
物流经理和相关团队着手实施优化方案。通过改进物流路线规划，优化仓储布局，并引入订单管理系统，公司成功提升了物流效率和订单准时率。货物的处理速度和配送速度得到了明显提升，订单交付延迟问题得到有效解决，客户满意度得到了显著提高。
(5)参与人员情况
物流经理：负责物流管理和优化方案的提出与实施。
生产经理：负责生产订单的规划和协调。
销售经理：负责与客户沟通和订单的确认。
4.相关数字和表格
(1)订单增长情况：过去三个月内，订单数量增加了50%。
(2)物流效率指标：交付延迟率从10%上升至30%。
(3)仓库存储利用率：优化方案实施前，存储利用率为60%；优化方案实施后，存储利用率提高至80%。
通过以上的案情描述，我们可以了解到济南德运运输有限公司在面对订单增加带来的物流管理问题时，通过物流经理提出的优化方案成功改善了物流效率和订单交付准时率。这个案例强调了优化物流管理流程的重要性，以及如何通过合理的策略和措施来应对物流管理挑战。
四、结尾或小结
通过物流经理提出的优化方案，济南德运运输有限公司成功应对了订单增加压力带来的物流管理挑战。方案的实施改善了物流效率和准时率，提高了客户满意度。这个案例旨在演示如何通过优化物流管理流程来应对订单增加带来的挑战，强调物流管理在现代商业环境中的重要性。同时也提醒读者，在实际实施过程中，可能需要根据具体情况进行调整和适应。
以上是对以济南德运运输有限公司为例的物流管理教学案例的注释，案例中的情节和人物仅供教学目的使用。重要的是通过案例来理解和分析物流管理中出现的问题，并提出合理的解决方案。
五、附录
1.图表
公司运输工作图、办公区域图、生产订单增加趋势图、物流效率下降趋势图、物流经理提出的优化方案图。
2.课件
根据具体教学内容和需要，制作适合教学的幻灯片，内容可以包括案例背景介绍、问题分析、解决方案等。
3.动画片
制作一个动画片来展示物流管理流程的变化和优化方案的实施过程，以增强学生对案例的理解和记忆。同时推荐《充满惊喜的快递之旅》和《快递特工队》。
4.PPT
根据具体教学需要，可以制作一份PPT，包含案例相关的内容、知识点的讲解、案例分析的思路等。
六、参考文献
[1]Jesica A D,Helena R,Stefan V. Special Issue on“Logistics Optimization for Social Good”[J]. International Transactions in Operational Research,2023,30(4).
[2]唐扬眉.小型企业跨境电商物流优化策略[J].物流科技,2023,46(02):68-71.
[3]刘亭萱.乡村振兴战略环境下我国农村双向电商物流优化分析[J].大陆桥视野,2022(12):35-37.
[4]仝好林,彭世豪,邬佳娟等.基于供应链的果蔬冷链物流优化研究[J].全国流通经济,2022(30):16-19.
[5]詹晨琳,张艳馥.绿色理念下个体商户农产品冷链物流优化研究[J].价值工程,2022,41(21):56-59.
七、案例使用说明
1.教学目的与用途
适用的课程：本案例适用于物流管理、供应链管理等相关专业的课程。
教学目标：通过本案例的教学，旨在让学生了解物流管理中可能出现的问题，培养学生分析问题、解决问题的能力，提升他们的物流管理思维和实践能力。
2.案例涉及的知识点
物流管理流程，供应链管理，物流效率与订单交付延迟的关系。
3.案例分析思路
了解案例背景和问题；分析导致物流管理问题的原因；分析物流经理提出的优化方案，评估其可行性和效果；提出自己的解决方案，并进行讨论、比较。
4.背景信息
教师需要掌握案例中公司的运作模式和物流管理流程，以便更好地指导学生进行案例分析和讨论。
5.案例要点
物流管理中可能出现的问题以及其影响；物流管理的优化方案及其实施效果；案例中涉及的关键知识点和能力点，如物流流程管理、供应链协调等。
6.课堂计划
引入案例：简要介绍案例的背景和问题，引发学生的兴趣和思考。
分组讨论：将学生分成小组，让他们针对案例中的问题进行讨论，并提出解决方案。
分组展示：各小组向全班汇报他们的解决方案，进行对比和讨论。
知识点讲解：针对案例中涉及的关键知识点进行讲解和补充，帮助学生更好地理解和应用知识。
案例总结：由教师对整个案例进行总结和点评，强调案例中的重要概念和解决思路。
7.启发思考题
(1)为什么订单的增加会导致物流管理压力加大？
(2)物流效率的下降会对订单交付有何影响？
(3)物流经理的优化方案能解决该公司的物流管理问题吗？为什么？
(4)你有什么其他的解决方案来改善该公司的物流管理流程？
8.思考题答案要点
(1)订单增加意味着公司需要处理更多的物流工作，包括备货、配送等，从而增加了物流管理的工作量和压力。
(2)物流效率下降会导致物流工作的滞后和拖延，导致订单交付延迟。
(3)物流经理提出的优化方案可以通过改进物流管理流程和提高物流效率来解决公司的问题，但具体效果还需要实践验证。
(4)学生可以根据自己的理解和思考，提出各自的解决方案，如优化供应链协调、改进仓储和配送管理等。
案例八：济南德运运输有限公司仓储管理
【摘要】本案例以济南德运运输有限公司为例，探讨了其在仓储管理方面取得的显著成就。公司通过优化仓库布局和改进货物储存方式，成功实现了货物储存空间的最大化利用，从而降低了运营成本。同时，引入先进的仓储管理系统，有效提升了库存管理的精度和效率。这些举措不仅对公司内部运营产生了积极影响，还为行业内其他企业提供了可借鉴的经验。通过深入剖析济南德运运输有限公司的仓储管理实践，本案例为物流管理专业学生提供了一个实际案例，帮助他们理解仓储管理的重要性以及实施优化措施的方法。
【关键词】济南德运运输有限公司；仓储管理；效率提升
一、引言
在现代社会，物流管理作为经济运行的重要支撑，扮演着连接生产、流通和消费环节的关键角色。本教学案例将聚焦于济南德运运输有限公司的仓储管理实践，通过对该公司的背景、运营情况、组织结构等方面的介绍，探讨仓储管理在物流领域中的重要性以及其对供应链效率的影响。
1.济南德运运输有限公司简介
济南德运运输有限公司是一家致力于提供优质物流服务的企业，专注于运输和仓储领域。公司拥有多年的运营经验，在仓储管理方面积累了丰富的实践经验。公司总部位于济南市，目前拥有员工100余人，分为仓库管理、物流配送、客户服务等不同职能部门。
2.仓储管理背景
济南德运运输有限公司通过精细的仓储管理，将货物从生产地快速、安全地运送到目的地，确保供应链的稳定性和效率。仓储管理不仅涉及货物的储存、分类、保管，还包括库存控制、订单处理等关键环节。
3.组织结构
公司的物流部组织结构分为三个主要部门：仓库管理部、物流配送部和客户服务部。仓库管理部负责货物的接收、入库、出库等操作，确保货物的准确性和及时性。物流配送部负责安排运输车辆、路径规划等工作，以确保货物的快速送达。客户服务部与客户保持紧密联系，及时解决问题，提供优质的服务。
4.主要事件
在过去的一年里，济南德运运输有限公司在仓储管理方面取得了显著的成就。通过优化仓库布局，改进货物储存方式，公司实现了货物储存空间的最大化利用，降低了运营成本。同时，公司引入了先进的仓储管理系统，提升了库存管理的精度和效率。
二、注释
该教学案例的基本情况、组织结构等信息均基于实际企业济南德运运输有限公司，并经过适当修改以保护商业机密。实际情况可能因时间和地点等因素有所不同，但核心理念和案例事件保持一致。本案例的目的在于引导学生深入理解仓储管理在物流领域中的应用，培养学生的实际问题解决能力。
三、案情
根据案例教学的要求，详细完整地叙述整个案例，包括案例单位的具体情况、案例过程及结果、参与人员情况、相关数字、表格等信息，陈述客观事实，决策点突出，所述及相关数据具备完整性和一致性,语句通顺，层次分明，概念准确，新名词或英文缩写应有解释。
1.案例单位概况
济南德运运输有限公司是一家专业从事物流运输业务的企业，总部位于济南市。公司成立于2020年，经过多年的发展，已成为山东地区重要的物流服务提供商之一。公司提供仓储、运输、配送等一站式物流解决方案，客户遍布各个行业。
2.案例背景及问题
随着业务的不断扩展，济南德运运输有限公司面临着仓储管理方面的挑战。仓储库位的规划、货物出入库的流程优化、库存管理等问题日益凸显。公司希望通过优化仓储管理，提高仓储效率，降低成本，增强竞争力。
3.案例过程及决策点
(1)仓库规划与设计
公司决定对仓库进行重新规划和设计，以提高空间利用率和操作效率。在规划过程中，需要考虑货物种类、库位大小、货物流动路径等因素。
(2)流程优化
公司分析了货物出入库流程，发现存在拥堵、误操作等问题。为此，他们引入了条码识别技术，实现了货物快速入库和出库，并且建立了更加严密的货物核对机制，减少了误差。
(3)库存管理
为了避免库存积压和缺货的问题，公司决定引入库存管理系统。系统可以实时监控库存数量，自动触发补货流程，减少了因为库存问题造成的业务中断。
4.案例结果及影响
通过上述的优化措施，济南德运运输有限公司取得了显著的成效。仓库的库位利用率提高了20%，货物出入库速度加快了30%，库存周转率提高了15%。这些改进不仅提升了客户的满意度，还使公司在竞争激烈的物流市场中脱颖而出。
5.参与人员及数据
在这个案例中，参与了公司的物流部门、信息技术部门以及高层管理人员。相关数据显示，仓库的日均出入库量从过去的500件增加到了800件，仓库空间利用率从65%提升到了85%，库存周转率从1.5次/年增加到1.9次/年。
6.相关数字和表格
表1仓储效率改进前后对比
指标 |
改进前 |
改进后 |
库位利用率 |
65% |
85% |
出入库速度 |
500件/天 |
800件/天 |
库存周转率 |
1.5次/年 |
1.9次/年 |
7.结论
济南德运运输有限公司通过优化仓储管理，取得了显著的成效。在面对日益激烈的市场竞争中，优化仓储管理不仅提高了公司的运营效率，还增强了其市场竞争力。通过引入新技术和流程优化，公司成功地解决了仓储管理方面的挑战，为未来的发展奠定了坚实的基础。
四、小结
济南德运运输有限公司的仓储管理优化案例是一个成功的典范，为我们提供了宝贵的教训和启发。这个案例突出了仓储管理在提高公司运营效率和市场竞争力方面的重要性。
首先，济南德运公司通过引入新技术和流程优化，成功解决了仓储管理方面的挑战。这一举措使他们能够更有效地跟踪、管理和优化库存，降低了库存成本，提高了库存周转率，减少了滞销商品。这为公司节省了大量的资金，并增加了可投资的资本，用于进一步发展和扩张。
其次，仓储管理的优化提高了公司的运营效率。通过更好地组织和规划仓储空间，以及优化物流流程，公司能够更快地满足客户需求，缩短交付周期，提高客户满意度。这有助于公司留住现有客户，并吸引新客户，进一步扩大了市场份额。
最重要的是，济南德运公司的案例突出了仓储管理的策略性作用。仓储不再仅仅是一个成本中心，而是一个能够创造价值的环节。通过优化仓储管理，公司不仅能够降低成本，还能够提高客户满意度，增加销售额，提高市场竞争力。这强调了仓储管理与整个供应链管理的紧密关系，强调了它在实现公司战略目标中的重要性。
然而，我们也需要思考一些决策问题。如何确保新技术和流程的可持续性？如何应对未来可能出现的市场变化和竞争压力？如何继续吸引和培养具有仓储管理专业技能的员工？这些问题需要仔细考虑，以确保仓储管理的优化成果能够持续下去。
五、附录
1.图表
公司运输工作图、办公区域图。
2.课件
根据具体教学内容和需要，制作适合教学的幻灯片，内容可以包括案例背景介绍、问题分析、解决方案等。
3.动画片
制作一个动画片来展示仓储管理的变化实施过程，以增强学生对案例的理解和记忆。同时推荐《大仓库》和《自带战略仓库》两部动画片。
4.PPT
根据具体教学需要，可以制作一份PPT，包含案例相关的内容、知识点的讲解、案例分析的思路等。
六、参考文献
[1]欧阳雨萍.电商医药发展背景下的智慧仓储优化研究[J].物流科技,2023,46(10):133-135.
[2]朱宸.基于电子信息化的物流仓储管理课程教育研究[J].物流科技,2023,46(10):181-184.
[3]施浩雨.仓储物流企业成本控制过程中存在的问题分析[J].中国航务周刊,2023(20):66-68.
[4]张兴. A公司仓储管理改进研究[D].吉林大学,2023.
[5]李亚楠,高庆龙,杜鹏飞.智能化转型下制造业仓储物流发展策略研究[J].中国航务周刊,2023(15):67-69.
七、案例使用说明
1.教学目的与用途
本案例适用于物流管理专业的课程，旨在教授仓储管理的重要性以及优化仓储管理的方法。它可以用于讨论仓储管理在提高运营效率和市场竞争力方面的作用，以及如何应对挑战和解决问题。
2.案例涉及的知识点
本案例涉及仓储管理、库存管理、物流流程优化、供应链管理等知识点。
3.案例分析思路
学生应首先了解济南德运公司的背景和挑战，然后分析他们采取的仓储管理优化措施以及取得的成果。学生应该思考这些措施如何影响公司的运营效率和市场竞争力，并讨论可能的未来挑战和解决方案。
4.背景信息
学生需要了解济南德运公司的行业背景、竞争环境以及仓储管理的重要性。
5.案例要点
关键要点包括仓储管理的挑战、采取的优化措施、取得的成效以及仓储管理对公司战略目标的影响。
6.课堂计划
可以组织讨论、小组活动或角色扮演，以便学生更深入地分析案例并提出解决方案。
7.启发思考题
(1)仓储管理为什么对济南德运公司的成功至关重要？
(2)采取了哪些具体的措施来优化仓储管理？这些措施如何影响了公司的运营效率？
(3)仓储管理的优化如何提高了公司的市场竞争力？
(4)面对未来可能的挑战，公司应该采取什么措施来保持其竞争优势？
8.思考题答案要点
学生的答案应该包括对仓储管理优化措施的详细描述，以及这些措施如何实现了成本降低、客户满意度提高和市场竞争力增强。此外，他们还应该提供一些未来的建议，以确保公司的持续成功。
案例九：壹米滴答
【摘要】通过分析壹米滴答的总体情况和未来发展布局，明确快运行业代表企业壹米滴答发展情况、核心模式和未来发展布局等，对快运行业业态进行转型分析，主要包括快运行业的市场状况和业态新特征等内容。
【关键词】壹米滴答；快运市场；科技赋能
一、引言
壹米滴答公司采用核心区域自营加区域加盟的方式，网络众筹和运力众包的运营模式，建立了覆盖全国的网络，提供综合物流服务。
截至目前，壹米滴答业务覆盖全国31个省份，拥有约3万多个网点，2500余条干线线路，1000多台自有车辆，200多个分拨中心和230多万平米分拨操作面积，日均货量40000吨。公司业务在一、二线城市已完成100%覆盖，县级区域覆盖率约96.7%，乡镇覆盖率93.8%。
壹米滴答顺应“物流+互联网”时代变革的趋势，迅速从传统零担快运向现代综合物流平台转型，从单一运输业务向金融+仓运配供应链一体化发展转型，从物流服务供应商向供应链金融产业链服务提供商延伸，实施一系列的重大战略布局。
二、注释
三、案情
（一）总体情况
壹米滴答强调距离和速度，公司主营业务包括小票快运、大票零担、整车业务、滴答到门等。推出“壹诺达、壹米小件、滴答到门、标准快运、壹米重货、次晨达”等主营产品；
（二）未来发展布局
1.行业业态发展
省内（区域）网络采用网点加盟制，建立货运平台。从顾客手中收货，通过区域支线发给区域、省级分拨中心（一般直控）。跨省域的货物运输主要通过省域干线（专线）实现货物运输。未来业态两方面考虑，第一优化跨省域的干线货运网络，解决国内区域快运企业痛点问题，铺设全国性的快运网络。第二是未来从海外乡镇级快运开始做起，铺设海外网络，接通国内干线运输。
2.明确聚焦市场区域
主要对接B端客户（占70%-80%），聚焦华东华南的货运市场，西北西南货运业务也涉及，但不是重点。
3.科技赋能
科技产品，如调度指挥系统，能够协调全国一百多个分拨中心的运作，科学匹配车辆、厂站、人员，智能化设计路线，实时调配，根据动态货量，考虑成本实现经停和中转。
4.进军国际市场
与汇森、顺丰达成战略合作，依托企业自身现有的货量、客户，依靠存量开辟东南亚市场。东南亚运作模式，例如在印尼铺设网络，先服务当地市场，网络完善之后，打通与国内的网络连接。
5.自建车队，打造自有车辆规模
目前拥有800多辆自有车辆，今年4、5月采购1000辆，2023年计划再采购1000量，最终保证3000辆的自有车辆目标。自建车队主要考虑：一是同行业盈利经验，自营成本低。二是服务要求更到位，运营质量、服务质量有保障。
6.打造企业品牌和企业文化
并购重组的阶段过程中，团队也在壮大，但是企业把“距离、效率”仍然看作是核心竞争力。文化方面，目前员工数量2-3万人，主要提倡一种价值认同。在与加盟商关系上秉承服务、赋能加盟商的理念。
四、结尾或小结
（一）存在的问题
1.用地问题
采用核心区域自营和加盟型的模式，未来希望核心区域的场地场站自建共建，但是土地供应很紧张，计划成立结合软件硬件研发运营一体的综合枢纽，希望在政策上和用地上给予帮助。
2.用工问题
美团为代表的外卖行业冲击，导致骑手招聘出现困难。通过资质考察、岗前培训、定向的培训的过程对员工进行系统培训。
（二）企业诉求和政策建议
1、企业诉求方面集中在用地上，未来建设综合性区域枢纽，企业兼并重组，人员团队扩大，现有用地不满足未来发展需求。
2、在政策建议方面，中通圆通等几家快递公司有成立快递银行的考虑，类似基金的一种形式。但是由于金融管控等原因仅是一种想法，未来壹米滴答也可把握机会，参与到金融大环境来。
五、附录
（一）快运市场状况
近年来，各大物流巨头纷纷开始聚焦快运市场，在调研中了解带：2019年2月19日，安能对外发布消息：基于安能未来战略发展角度思考，公司审时度势，提出“转型升级、聚焦快运”的业务结构调整方向，安能未来将主力聚焦快运领域。在调研壹米滴答是提到，2019年1月3日，壹米滴答旗下的优速包裹表示将继续领跑大包裹市场，加速快运市场布局。而安能、优速在快运市场的投入，只是近期相关各方在快运市场上动作频频的缩影。其实除了安能、优速外，德邦、韵达、中通、百世、京东物流、苏宁物流、日日顺物流等企业均在大力布局这一领域，期望能够抢占先机。在企业发力的同时，资本同样对快运市场同样青睐有加。极兔在稳定海外市场的前提下，收购百世快递，进军国内快递市场，与其资本相关的汇森速运也在加紧布局和壹米滴答的战略合作，瞄准快运这片新天地。
安能、百世快运、壹米滴答等企业近两年通过“中心直营+网点加盟”模式取到了快速发展与成本优势，短期内实现了网络化，网络全面覆盖已搭建完成。巨头不断入局，未来市场竞争越来越激烈，竞争层面将从网络上升到产品。“服务、时效、价格”成了主要的竞争力。
安能提出了货运合作商平台模式，安能物流开创了货运合作商平台模式，吸引区域货运运营商以货运合作商及代理商的身份加入公司的生态系统，并对运营商进行赋能。在该模式下，安能物流直接运营及控制所有关键的分拨和干线运输环节，而货运合作商则建立网点并与货运代理商一起提供揽件和派送服务。除此之外还有一些专线运输（走铁路干线）、卡车航班等运输模式。
（二）快运业态新特征
在激烈竞争、巨头林立的快运市场竞争中，快运行业业态呈现新特征
1.快运和快递行业的融合
近几年来，随着消费者对于电商购物的依赖性逐渐增强，越来越多的人开始选择上网选购家电等大件类商品，由此导致了电商快运需求的快速增长。与此同时，“大件快递”自去年开始成为业内的一个高频热词。
（1）票重。根据易观发布的2018年《中国大件快递白皮书》（以下简称《白皮书》）中的定义：大件快递是通过包接包送和免费上楼取送件的方式，将单件重量在3kg以上的物品送达收件人的服务，其特殊性需要快递企业采用大件物品的专用网络，专用的分拣、配送体系，按照标准化的计费模式，且不限单票总重、不限单票件数。
随着快递市场逐步走向成熟，快递巨头公司通过单价产品重量上沿进入快运行业，而快运行业通过单价产品重量下延进入快递企业，未来快递与快运融合成为未来趋势。目前零担企业的快递产品基本都覆盖了30公斤以下的货物，明确了“标准化”、“快”、“到门”等快递属性，主打价格优廉。
1月，顺丰重货推出20～100kg重货包裹和100～500kg小票零担，3月收购广东新邦71%的股份，建立独立快运品牌“顺心捷达”，8月将重货业务更名为快运业务。1月7日圆通提出，未来将推行“三网并行”战略：A网专注于经济型快递业务，B网瞄准高品质快递市场，C网提供重货快运服务。同年，3月18日，优速快递推出“330限时达”大包裹产品。7月2日，德邦物流宣布更名为德邦快递，并推出3～60kg公斤段的大件快递产品。7月20日，中通快运总部项目落地桐庐。10月9日，安能快递宣布实行战略升级，重心转向大包裹市场。11月21日，京东快运上线，市场定位为30kg及以上快运零担、大件包裹的寄递服务。12月24日，韵达快运推出168大件，定位于10～68kg大件包裹产品……
（2）服务。相比快递企业、电商自建物流等，快运业务的快递化也给传统快运企业带来新的难点，以往快运主要是‘点到点’的服务，现在需要朝着‘门到门’服务转变，这对终端布局提出了更高的要求，也需要更多的投入，提升快运行业终端的服务质量。
2.重资产投入不断加大。
在快运行业中，汽运成本支出最大，中通快运汽运成本占据总成本达到60%份额以上。因此，企业必须寻求降本增效的有效路径，车辆采购、油耗成本在其中更占比较高，中通快运必然要使这些成本得到合理降低。
首先是自有车辆方面，对于外协车辆的使用逻辑，大部分公司都是到运货旺季时，才会选用，在淡季不忙的时候，肯定没必要合作了，这本无可厚非，但一旦等到了逢年过节，旺季，这些车辆也成了香饽饽，往往找不着合适的车源。
在调研中，例如壹米滴答提到目前拥有800多辆自有车辆，今年4、5月采购1000辆，2023年计划再采购1000量，最终保证3000辆的自有车辆目标。自建车队主要考虑：一是同行业盈利经验，自营成本低。二是服务要求更到位，运营质量、服务质量有保障。
3.减少中转，智能优化
目前快运业务的运输网络基本建立完善，中转站由粗放式覆盖到智能化精简，通过大数据计算、实时货物信息、智能调度等技术手段优化运输线路，减少中转次数，降低中转费用和运输成本。
六、参考文献
《中国大件快递白皮书》
七、案例使用说明
（一）教学目的及内容
本案例主要适用于物流快运的分析课程，也适用于物流成本管理等课程。案例涉及金融+仓运配供应链一体化、供应链金融等课程。
（二）案例背景
为完善铁路物流设施，加快推进铁路货运向现代物流转型发展，实现原铁路总公司党组确定的力争用3年左右的时间，将铁路总公司发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业的总目标，2015年8月原铁路总公司决定推动铁路物流基地建设，并印发了《铁路物流基地布局规划及2015~2017年建设计划》（铁总计统〔2015〕232号），明确一、二、三级铁路物流基地功能定位和全路铁路物流基地规划方案。
（三）案例要点
“传统快运企业最近的声量被快递所淹没，一方面是因为快递更贴近消费市场；另一方面，传统快运企业对市场的响应度不高、灵活机动性较差、创新能力不强。”某传统快运企业的负责人对《中国物流与采购》杂志记者表示，此前快运对于消费者而言，感知和认识都不如快递强烈，尤其在时效等服务上存在差距。
“相比快递企业、电商自建物流等，快运业务的快递化也给传统快运企业带来新的难点，以往快运主要是‘点到点’的服务，现在需要朝着‘门到门’服务转变，这对终端布局提出了更高的要求，也需要更多的投入。”其次快运公司开展业务的能力不足、用户体验不佳，缺乏上门揽收和末端配送的能力、经验和相关的流程体系；产品设计过于粗枝大叶，计费模式复杂；末端的数字化程度和网络系统完善程度与快递公司相比有一定的差距。
（四）课堂计划
本案例可以作为专门的案例讨论课来进行。如下是按照时间进度提供的课堂计划建议，仅供参考。
整个案例课的课堂时间控制在80-90分钟。
课前计划：提出启发思考题，请学员在课前完成阅读和初步思考。
课中计划：简要的课堂前言，明确主题（2-5分钟）
分组讨论（30分钟）
小组发言（每组5分钟，控制在30分钟）
引导全班进一步讨论，并进行归纳总结（15-20分钟）
课后计划：如有必要，请学员采用报告形式给出更加具体的解决方案，包括具体的职责分工，为后续章节内容做好铺垫。
案例十：济铁物流园现状分析
【摘要】为完善铁路物流设施，加快推进铁路货运向现代物流转型发展，实现原铁路总公司党组确定的力争用3年左右的时间，将铁路总公司发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业的总目标。通过分析济铁物流园规划方案，调整规划方案，分析齐河等多个物流园区的规划建设情况，总结现有问题。
【关键词】物流园区；园区规划；运营建设
一、引言
集团公司纳入国铁集团铁路物流基地规划的20个铁路物流园，取得项目批复铁路物流基地11个，分别是齐河、即墨、平原、菏泽、临沂（朱保）、胶州、黄岛、烟台（福山）、董家口、董家镇、陵城铁路物流园。除陵城铁路物流基地因征地拆迁，向国铁集团汇报后终止实施外，其他10个铁路物流基地全部建成投产。
（一）铁路物流园土地购置及开发进展情况
集团公司建成投产的10个铁路物流园，规划建设总规模37749亩，其中铁路功能区规划12860亩、非铁路功能区规划24889亩；既有铁路用地2766亩，其余土地34983亩市场出让方式购置。截至2022年底，累计购置土地12999亩，其中已征未用待开发土地2871亩。另有未征已用土地1638亩。
（二）铁路物流园投资完成情况
集团公司建成投产的10个铁路物流园，截止2022年底，累计完成投资44.8亿元。其中国铁集团投资36.5亿元，集团公司投资4.3亿元；物流园公司投资4亿元。
二、注释
为贯彻落实国家调整运输结构部署，2020年1月国铁集团在2015年规划方案基础上，进行了优化调整，印发了《铁路物流基地发展规划及2020-2022年建设计划》（铁发改〔2020〕22号），进一步明确了铁路物流基地的分级标准和具体规划布局。
（一）分级标准
一级铁路物流基地位于全国性铁路枢纽城市，货物集聚、班列组织、路网中转功能强，具备完善的物流服务、增值服务和配套服务功能，在国家物流枢纽中发挥核心作用，远期到发量不低于500万吨（测算占地规模一般不低于2000亩，原则上不低于1000亩），承载城市GDP总量不低于6000亿元（西部地区不低于2000亿元）。二级铁路物流基地位于重要铁路枢纽城市，具备较强货物聚集、班列组织或专业物流功能，远期到发量不低于200万吨（测算占地面积一般不低于1000亩，原则上不低于500亩），承载城市GDP总量不低于1000亿元（西部地区不低于300亿元）。三级铁路物流基地主要承担一般城市货物集散及城市配送、专业物流功能。
（二）规划方案调整
在本轮铁路物流基地规划调整中，集团公司纳入国铁集团规划的一、二级铁路物流基地20个，其中：一级物流基地2个，即齐河、即墨物流园；二级物流基地18个，即胶州、董家口、黄岛、临沂（朱保）、陵城、平原、董家镇、莱芜、枣庄、烟台（福山）、龙口、潍坊、菏泽、日照、济宁、泰安、东营、滨州。铁路货场原则上作为三级铁路物流基地，规划方案未再列示。
2021年7月，在山东省发改委制定全省“十四五”现代物流发展规划时，积极争取将集团公司一、二级铁路物流基地作为山东省陆路物流网的重要组成部分，纳入《山东省“十四五“现代物流发展规划》（鲁发改经贸〔2021〕542号）。
三、案情
（一）齐河铁路物流园
齐河铁路物流园位于德州市齐河经济开发区，紧邻省会济南，北接京津冀，南接宁沪杭，区位条件优越。
1.规划建设情况
齐河铁路物流园接轨于晏城北站，全路一级物流基地，建设总规模4603亩，已购土地1394亩，规划九大功能区：铁路作业区1728亩、汽车后市场产业园1278亩、城市配送作业区493亩、电器物流配送中心299亩、综合服务区165亩、钢材市场235亩、海关监管场站及还箱点140亩、多式联运中心165亩、冷链作业区100亩。2017年12月投产运营。
（1）铁路作业区部分建成投产，现有商品车货物线2条，有效长均为850米，笨大兼集装箱货物线3条，有效长均为950米，包件货物线1条，有效长200米，站台仓库8000平方米，配套门吊3台。2022年园区铁路运量155万吨/年，其中办理商品车29.5万辆/年，完成运输收入7202万元。
（2）汽车后市场产业园完成征地129亩，其中硬化场地30亩，对外出租，用于建筑脚手架储存，2022年实现租赁收入100万元。剩余99亩正在开展市场调查，确定意向客户后，组织招商。
（3）城市配送作业区完成征地207亩，2021年10月招商引进尚泉（山东）联运仓储物流有限公司，合作建设多式联运中心项目，占地145亩，拟新建仓库、办公、商业及维修车间6.2万平方米；硬化集装箱堆场、甩挂运输池、集货分拨场地、道路等2万平方米，已开工建设。剩余62亩正在开展市场调查，确定意向客户后，组织招商。
（4）电器物流配送中心完成征地300亩，2021年11月招商引进山东齐铁钢铁有限公司，合作建设钢材智慧产业园项目，占地145亩，拟新建仓库、办公及商务用房1.7万平方米，硬化堆场、配套道路5.7万平方米，已开工建设；2023年1月招商引进山东奇铁供应链管理有限公司，合作建设冷链仓储物流项目，占地145亩，正在委托开展设计。
（5）综合服务区部分建成投产，现有生产办公房屋8100平米，停车场6000余平米，配套照明、监控、消防等设施，满足园区工作人员办公生产及合作客户入驻需求。
（6）海关监管场站及还箱点功能区，现济铁陆港集团、园区公司正在与齐河县政府积极接洽，推进项目一期工程75亩征地工作，目前已编制完成项目可行性研究报告。
（7）规划的钢材市场、多式联运中心、冷链作业区、汽车后市场产业园等功能区，待落实具体项目后，加快推进功能区征地和建设开发。
2.管理运营情况
山东济铁省会物流有限公司2014年5月注册成立，注册资金3亿元，负责齐河铁路物流园管理运营。公司执行董事、支部书记、总经理1人，副总经理2人，下设综合业务部、开发业务部、营运业务部3个生产经营单元，定编34人，现员11人，全部为铁路职工。截至2022年末公司资产总额2.6亿元，净资产2.5亿元。
公司主要开展商品车发送、仓储和集装箱及笨大货物装卸、堆存等物流服务业务和物流园招商开发。2022年物流园办理铁路运量155万吨，其中发送58.9万吨、到达96.4万吨，实现运输收入7202万元，经营收入6123万元，利润200万元。
（一）平原铁路物流园
平原铁路物流园位于德州市平原县境内，地处省会城市经济圈、山东省西部经济隆起带以及京津冀一体化经济圈规划范围之内。
1.规划建设情况
平原铁路物流园接轨于京沪线平原站，全路二级物流基地，规划面积6200亩，已购土地1569亩，规划七大功能区：铁路作业区1560亩、仓储区475亩、综合服务区206亩、公路港200亩、木材市场71亩、煤炭战略储备基地3388亩、钢材市场300亩。
（1）铁路作业区部分建成投产，现有包件货物线2条，有效长均为950米，站台仓库5座7500平方米，开展化肥仓储业务。2022年办理集装箱、包件货物铁路到发298万吨，实现运输收入6311万元。为提升园区货运能力，济铁陆港集团目前正在开展集装箱兼笨大货区项目可行性研究。
（2）仓储区部分建成投产，现有物流仓库2座8000平方米，对外出租开展化肥仓储业务，2022年实现租赁收入60万元。
（3）综合服务区部分建成投产，现有生产办公房屋2400平米，停车场6000余平米，满足平原站货运和园区工作人员生产办公及合作客户入驻需求。
（4）煤炭战略储备基地已购土地690亩，其中590亩新建煤炭装卸线3条，有效长均为924米，煤炭封闭库42000平米。2022年到发煤炭102万吨/年，实现运输收入2633万元。2022年11月，济铁陆港集团委托北京煤炭工业规划设计院完成了煤炭战略储备基地整体规划方案编制，后续根据煤炭市场需求和招商洽谈情况，推进功能区建设开发。
（5）规划钢材市场、木材市场、公路港等功能区，待落实具体项目后，加快推进功能区征地和建设开发。
2.管理运营情况
山东济铁平原铁路物流有限公司2013年5月注册成立，注册资金1.2亿元，负责平原铁路物流园管理运营。公司执行董事、支部书记、总经理1人，副总经理2人，下设综合业务部、开发业务部、营运业务部3个生产经营单元，定编34人，现员20人，全部为铁路职工。截至2022年末公司资产总额2.8亿元，净资产2.6亿元。
公司主要开展煤炭装卸、堆存、掺配、接取送达以及包件、集装箱货物装卸、仓储业务。2022年物流园办理铁路运量399万吨，其中发送106万吨、到达293万吨，实现运输收入8945万元，经营收入8444万元，利润298万元。
（一）菏泽铁路物流园
菏泽铁路物流园位于菏泽市牡丹区皇镇，毗邻济广、日兰、德商、菏宝高速，距济广高速菏泽新北口和327国道仅1公里，京九、新兖日铁路呈“十”字型在此交汇。
1.规划建设情况
菏泽铁路物流园接轨于菏兖日线沙土集站，全路二级物流基地，规划面积4500亩，已购土地3092亩，规划十二大功能区：商品车汽车功能区295亩、包装成件货区480亩、笨大兼集装箱功能区182亩、集装箱功能区189亩、海关监管场所436亩、公路港315亩、木材市场380亩、仓储区410亩、保税中心和还箱点850亩、大宗商品交易中心618亩、综合服务区186亩。
（1）商品汽车功能区已建成投产，现有商品车货物线1条，有效长950米，预留1条，商品车存放场地19.7万平方米；2022年商品车发送3.4万部、到达6.3万部，实现运输收入3720万元，经营收入600万元。
（2）包装成件功能区部分建成投产，现有包件货物线1条，有效长950米，仓库4座，总面积1.6万平方米；2022年，包件功能区到达65万吨，仓储经营收入40万元。
（3）笨大兼集装箱功能区全部建成投产，现有笨大兼集装箱货物线2条，装卸有效长均为950米。2022年与海关监管场所功能区共同发送集装箱2.4万标箱、35.4万吨，实现运输收入5257万元。到达集装箱11.2万标箱、318万吨。
（4）海关监管场所已建成投产，现有集装箱作业线2条，有效长均为850米，集装箱拼箱库5000平方米，2021年4月完成了海关监管场所登记注册，现主要办理集装箱铁路到发业务。2022年与笨大兼集装箱功能区共同发送集装箱2.4万标箱、35.4万吨，实现运输收入5257万元。到达集装箱11.2万标箱、318万吨。
（5）大宗商品交易中心加快招商，2021年1月招商引进中铁十局集团第一工程有限公司，建设混凝土拌合站项目，占地73亩，已建成投产。2022年3月招商引进山东城通市政工程有限公司，合作建设大宗商品交易中心（一期）项目，占地80亩，拟投资建设仓库2座，面积3万平方米，已建成投产。
（6）集装箱功能区，2021年4月，招商引进菏泽市睿创物流有限公司，合作建设矿石周转库项目，占地20亩，新建全封闭抑尘仓库1万平方米，已建成投产。
（7）综合服务区部分建成投产，现有生产生产调度中心1座，面积1.8万平方米，用于沙土集站货运和园区工作人员生产办公及合作客户入驻需求。
（8）规划木材市场、公路港，已完成征地，正在组织市场调查，开展项目招商。其中冷链物流项目与意向客户基本达成一直意见，正在积极推进。
（9）规划的仓储区、保税中心和还箱点为物流园预留开发区域，尚未办理征地手续。
2.管理运营情况
山东济铁菏泽物流园有限公司2014年6月注册成立，注册资金3.2亿元，负责菏泽物流园管理运营。2022年7月开展职业经理人（团队）制度试点，执行董事、支部书记1人，外聘总经理1人、外聘副总经理2人，财务总监1人，设生产经营单元3个，分别为：综合业务部、开发业务部、营运业务部，定编34人，现员16人，其中铁路职工13人，劳务派遣工3人。截至2022年末，公司资产总额6.48亿元，净资产6.24亿元。
公司主要开展商品车、粮食、化肥、板材等白货发送、仓储和集装箱装卸、堆存等物流服务业务和物流园招商开发。2022年物流园办理铁路运量612万吨，其中发送79万吨、到达533万吨，实现运输收入15971万元，经营收入1943万元，亏损1449万元。
（一）临沂铁路物流园
临沂铁路物流园位于临沂市兰山区，紧靠新建临沂市西外环、北邻327国道、东接京沪高速。
1.规划建设情况
临沂铁路物流园接轨于菏兖日线朱保站，全路二级物流基地，规划面积4500亩，已购置土地1196亩，规划十一大功能区：铁路作业区1758亩、海关监管场站344亩、电商产业园470亩、公路港360亩、综合服务区243亩、流通加工与城市配送分拨区120亩、冷链物流服务区60亩、仓储分拨中心75亩、商品车作业区150亩、散堆装作业区1000亩。
（1）铁路作业区大部已建成投产。其中笨大货物线1条，有效长1016米，配置通用龙门吊2台；集装箱装卸线2条，有效长度均为1005米，配置通用变频龙门吊2台。2022年，集装箱发送5.2万标准箱、49.2万吨，实现运输收入1.8亿元。集装箱到达4万标准箱、80万吨。包件货物线1条，有效长540米，站台仓库3座16000平方米。2022年粮食、化肥、化工等货物到达量44万吨，仓库租赁收入310万元。
（2）海关监管场站货物线2条由集团公司投资建设，预计2023年一季度建成，其他设施由济铁兰城物流公司投资建设，目前已建成。
（3）综合服务区已部分建成投产，现有营运中心10000平方米，汽车旅馆5000平方米，用于朱保站货运和园区工作人员生产办公及合作客户入驻需求。
（4）仓储分拨中心已建成投产。2020年10月招商引进山东塑化宝网络科技有限公司，建设仓储分拨中心项目，占地面积75亩，新建物流仓库3座3万平方米，已建成投产。
（5）商品车存放区完成部分征地，拟招商合作建设商品汽车供应链金融项目，已于客户达成合作意向。
（6）规划冷链物流服务区、流通加工与城市配送分拨区，待落实具体项目后，加快推进功能区征地和建设开发。
（7）规划预留的公路港、电商产业园和散堆装作业区，根据路地双方协商，拟由临沂物流园公司与兰山区城投集团成立的合资公司建设开发。
2.管理运营情况
临沂济铁物流园有限公司2013年12月注册成立，注册资金8698万元，负责临沂物流园管理运营。执行董事、支部书记、总经理1人，副总经理2人，设生产经营单元3个，分别为：综合业务部、开发业务部、营运业务部，定编34人，现员27人，其中铁路职工23人，劳务派遣工4人。截至2022年末，公司资产总额3.82亿元，净资产3.76亿元。
为深化路地合作，加快推进物流园建设开发进度，2020年12月，经集团公司决策，临沂物流园公司与临沂市兰山区城市开发建设投资集团有限公司合资成立了山东济铁兰城物流有限公司，公司注册资金5000万元，其中临沂物流园公司占比19.99%、兰山区城投占比80.01%，主要负责临沂铁路物流园非核心功能区建设开发和海关监管场所二期建设运营。
临沂物流园公司主要开展跨局班列白货发送、仓储和集装箱装卸、堆存等物流服务业务和物流园招商开发。2022年物流园办理铁路运量228万吨，其中发送110万吨、到达118万吨，实现运输收入33920万元，经营收入2651万元，利润223万元。
（五）胶州物流园
胶州铁路物流园位于胶州市青岛胶州湾国际物流园，地处青岛半小时经济圈、胶东半岛1小时经济圈核心地带。
1.规划建设情况
胶州铁路物流园接轨于青岛枢纽胶州站，全路二级物流基地，规划面积3600亩，已取得土地1778亩，全部为集团公司授权经营用地，按七大功能区规划布局：铁路作业区1445亩（其中中铁联集集装箱中心站租用土地721亩）、公路港170亩、综合服务区205亩、城市配送区174亩、冷链物流区475亩、保税物流区345亩、跨境电商交易市场786亩。
（1）铁路作业区已建成投产，现有包件货物线1条，有效长950米，仓库2座，总面积2.14万平方米；现有笨大货物线1条，装卸有效长为550米；2021年7月招商引进山东宝道宏海仓储物流有限公司，合作建设有色金属交割库项目，占地70亩，2022年7月建成投产；2021年11月，招商引进青岛新港洲实业发展有限公司，合作建设上合多式联运交易市场二期和三期项目，占地73亩，新建仓库4座，4.4万平方米，正在办理建设手续；2022年1月招商引进青岛隆吉达国际贸易有限公司，合作建设上合多式联运智慧仓储项目，占地18亩，新建仓库1万平方米，正在办理建设手续。
（2）冷链物流区已建成投产，2021年3月招商引进青岛东润智家科技有限公司，合作建设现货仓储项目，占地40亩，新建仓库1.6万平方米，现已建成投产；2021年6月招商引进青岛新港洲实业发展有限公司，合作建设上合多式联运交易市场项目，占地140亩，现已建成投产。
（3）规划的公路港、综合服务区、城市配送区、保税物流区、跨境电商交易市场，尚未完成征地，相关建设开发工作暂未启动。
2.管理运营情况
山东济铁胶州物流园有限公司2016年9月注册成立，注册资金1.0亿元，负责胶州物流园管理运营。公司经理层设执行董事兼支部书记兼总经理1人，副总经理2人，设生产经营单元3个，分别为：综合业务部、开发业务部、营运业务部，定编23人，现员12人，其中铁路职工9人，劳务派遣工3人。截至2022年末，公司资产总额1.35亿元，净资产1.17亿元。
公司主要开展纸浆、粮食、化肥、钢材、橡胶等白货发送、仓储和集装箱装卸、堆存等物流服务业务。2022年物流园办理铁路运量41万吨，其中发送28万吨、到达13万吨，实现运输收入5934万元，经营收入3014万元，利润336万元。
（六）即墨物流园
即墨物流园位于青岛即墨市，地处青岛国际陆港区域内，S218、S309加强园区与中心城区联系，青威、济青高速与青新、同三高速相衔接，距青岛国际机场10公里、青岛港30公里。
1.规划建设情况
即墨物流园接轨于胶济铁路即墨站，全路一级物流基地，建设总规模3471亩，初期规模1359亩，已购置土地1088亩，按六大功能区规划，包括商品车作业区100亩、笨大兼集装箱作业区280亩、包件作业区540亩、钢材市场130亩、冷链物流区160亩、公路港50亩、综合服务区140亩；园区预留2121亩，因规划和征地原因，暂未启动。
（1）商品汽车作业区已建成投产，现有商品车货物线1条，有效长1050米，预留商品车货物线1条，商品车存放场地5万平方米；2022年商品车发送10.25万部、到达0.88万部，实现运输收入25836.8万元，经营收入442.22万元。
（2）笨大件集装箱作业区已建成投产，现有货物线2条，装卸有效长均为950米。2022年发送集装箱0.44万标箱、12.29万吨,到达钢材91.4万吨，粮食1.19万吨，实现运输收入2360.3万元。
（3）公铁联运区建成投产，现有包件货物线1条，有效长1050米，仓库1座，总面积1.2万平方米；2022年，包件功能区仓储经营收入8.98万元。
（4）钢材市场已建成，新建钢材加工仓库2座、2.3万平方米，2022年10月份完成施工建设，已交付租赁方使用，2022年共计实现收入80万元，预计2023年可收取仓库租赁费400万元。
（5）冷链物流区已部分建成投产，2021年10月，招商引进天水鑫通顺商贸有限公司，共同建设矿渣物流项目，占地1亩，已建成投产。剩余139亩土地正在开展市场调查，拟招商引进其他物流项目。
（6）综合服务区已建成投产，现有营运中心和汽车旅馆15000平方米，满足园区工作人员生产办公及合作客户入驻需求。2022年1月，招商引进青岛大泽物流有限公司，合作建设钢材仓储库项目，占地15亩，正在办理建设手续。
2.管理运营情况
青岛即墨济铁物流园有限公司2014年3月注册成立，注册资金9386.389万元，负责即墨物流园管理运营。2022年7月开展职业经理人（团队）制度试点，执行董事、支部书记1人，外聘总经理1人、外聘副总经理2人，财务总监1人。设生产经营单元3个，分别为：综合业务部、开发业务部、营运业务部。定编23人，现员15人，其中铁路职工10人，劳务派遣工5人。截至2022年末，公司资产总额3.34亿元，净资产1.24亿元。
公司主要开展商品车、集装箱等白货发送、仓储、装卸、堆存等物流服务业务和物流园招商开发。2022年物流园办理铁路运量119万吨，其中发送25万吨、到达94万吨，实现运输收入17439万元，经营收入3130万元，利润265万元。
四、结尾
（一）主要存在土地使用及购置问题
落实铁路物流园项目建设用地是推动铁路物流园建设开发的前提。从目前铁路物流园建设开发实际来看，土地在购置和使用方面主要存在以下问题：
1.部分铁路物流园已购置土地较为分散影响园区整体开发。由于受征地拆迁影响，政府分批次供地难以集中连片，造成铁路物流园规划范围内已购置的土地较为分散，对于铁路功能区等需要集中连片开发的功能区建设影响较大，也一定程度影响了物流园的招商引资。
2.后续铁路物流园征地难度较大。受国家用地政策收紧，土地指标紧张，以及政府换届、铁路物流园利税贡献有限等诸多因素影响，部分地方政府对铁路物流园建设关注度下降，重视程度不足，供地积极性不高，影响铁路物流园后续建设开发。
（二）路地战略合作协议落实问题
集团公司与临沂市、菏泽市、即墨市、黄岛区、福山区、齐河县、平原县等地方政府就铁路物流园建设签订的路地战略合作协议和补充协议约定：根据物流园公司土地购置进展，政府向物流园公司拨付产业扶持资金、工程建设资金或股权投资，具体数额为土地购置数量×（土地出让价－2万元/亩）。
五、附录
集团公司根据铁路物流基地总体规划，坚持以国铁集团投资为引领，深化与地方政府战略合作，积极争取政策支持。自2012起，集团公司分别与平原县、临沂市、淄博市临淄区、菏泽市、齐河县、枣庄市、烟台市福山区、即墨市、胶州市、黄岛区、陵城区、莱芜市、嘉祥县等13个地方政府签订了物流园区建设战略合作协议，推动落实铁路物流园征地拆迁、三通一平等支持政策。主要政策：一是政府以产业扶持资金等形式，根据铁路物流园征地进度，按土地购置规模×（土地出让价-2万元/亩）的数额给予物流园资金扶持。二是明确物流园建设规模，铁路物流园建设用地采取市场化出让方式取得。三是地方政府承担拆迁安置及其费用，负责将道路、供电、给排水、通讯、供暖等基础设施配套至园区。
六、参考文献
《铁路物流基地布局规划及2015~2017年建设计划》（铁总计统〔2015〕232号）
七、案例使用说明
（一）教学目的及内容
本案例主要适用于物流园区规划与管理的分析课程，也适用于物流成本管理、物流预算管理等课程。
案例涉及物流成本管理的成本控制、物流规划与设计中的物流园区的概念及类型、物流园区的功能、物流园区规划的原则、物流园区规划项目评价等。
（二）案例背景
为完善铁路物流设施，加快推进铁路货运向现代物流转型发展，实现原铁路总公司党组确定的力争用3年左右的时间，将铁路总公司发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业的总目标，2015年8月原铁路总公司决定推动铁路物流基地建设，并印发了《铁路物流基地布局规划及2015~2017年建设计划》（铁总计统〔2015〕232号），明确一、二、三级铁路物流基地功能定位和全路铁路物流基地规划方案。
（三）案例要点
集团公司根据铁路物流基地总体规划，坚持以国铁集团投资为引领，深化与地方政府战略合作，积极争取政策支持。自2012起，集团公司分别与平原县、临沂市、淄博市临淄区、菏泽市、齐河县、枣庄市、烟台市福山区、即墨市、胶州市、黄岛区、陵城区、莱芜市、嘉祥县等13个地方政府签订了物流园区建设战略合作协议，推动落实铁路物流园征地拆迁、三通一平等支持政策。主要政策：一是政府以产业扶持资金等形式，根据铁路物流园征地进度，按土地购置规模×（土地出让价-2万元/亩）的数额给予物流园资金扶持。二是明确物流园建设规模，铁路物流园建设用地采取市场化出让方式取得。三是地方政府承担拆迁安置及其费用，负责将道路、供电、给排水、通讯、供暖等基础设施配套至园区。
（四）课堂计划
本案例可以作为专门的案例讨论课来进行。如下是按照时间进度提供的课堂计划建议，仅供参考。
整个案例课的课堂时间控制在80-90分钟。
课前计划：提出启发思考题，请学员在课前完成阅读和初步思考。
课中计划：简要的课堂前言，明确主题（2-5分钟）
分组讨论（30分钟）
小组发言（每组5分钟，控制在30分钟）
引导全班进一步讨论，并进行归纳总结（15-20分钟）
课后计划：如有必要，请学员采用报告形式给出更加具体的解决方案，包括具体的职责分工，为后续章节内容做好铺垫。
案例十一：蜀海信息化仓储管理
【摘要】随着信息化技术以及数字经济的持续发展，企业物流仓储数字化的进程不断加快，案例基于物联网技术对蜀海企业物流信息化建设进行研究，提出前端数据采集环境中的物联网技术应用，以及系统的功能及仓储业务流程设计。对物流仓储管理系统与RF系统的数据交互、仓储策略进行研究，探索优化业务流程，优化拣选路径，保障仓储作业准确高效的方法。
【关键词】食品仓储管理；电子信息化；物流仓储管理系统
一、引言
蜀海供应链成立于2014年6月，是集销售、研发、采购、生产、品保、仓储、运输、信息、金融为一体的餐饮供应链服务企业，为广大连锁餐饮企业及零售客户提供整体食材供应链解决方案服务。蜀海拥有遍布全国的现代化冷链物流中心、食品工厂、蔬果加工中心等基地。以安全透明的供应链体系为餐饮客户提供品质服务，解决餐饮行业难标准化的痛点，致力于成为供应链领域的标杆企业。
公司目前在北京、上海、南京、郑州、西安、厦门、东莞、成都、武汉建有9个食品工厂；在北京房山、山东寿光、浙江嘉兴、武汉东西湖等地建有蔬果采销及加工中心，可根据客户需求对食材进行分拣、初加工及部分深加工，将产品标准化、半成品化，打造独特的产品优势。截至目前，蜀海已建立起覆盖全国的43个仓配物流中心，华北区：北京、石家庄、天津、青岛、济南、诸城、沈阳、太原。华中区：西安、兰州、郑州、武汉、南昌、长沙、成都、贵阳、重庆、乌鲁木齐。华东区：上海、南通、无锡、合肥、南京、淮安、杭州、徐州、宁波、苏州。华南区：深圳、广州、东莞、海口、江门、福州、厦门、昆明、南宁。总面积超40万平方米，日吞吐量超千吨。
二、注释
案例来源于蜀海公司。
三、案情
（一）上架流程：
1.上架人员到待上架区拉取货物；
2.核实板头纸信息与实物是否一致；
3.按相应存储规划区域找到空货位，完成实物上架，在库存记录入库数量（用WMS的不需要）；
4.WMS系统RF上架操作流程：
按托上架：进入库存管理模块--选择按托上架--扫描待上架托盘号--确认上架商品、数量--确认并扫描上架库位（可选择系统推荐库位，也可以自行选择合适库位）。
注意事项
1.上架时板头纸朝外；有SAP货位管理的，按批次先后维护货位。
2.入库完成后12小时内完成上架。
（二）移位流程
1.在仓储货位优化、上架移动时会产生库位移动操作；
2.实物移动到目标货位即可；
3.有WMS的需在RF完成系统下架与上架的操作：
（1）RF计划移位
进入库存管理模块--选择计划移位--扫描原库位条码--确认商品、数量--扫描目标库位--确认完成移位
（2）RF无计划移位
没有移位计划时，由仓库直接操作RF在库内发起的移位作业。已经预约库存库位不能移动。
进入库存管理模块--选择移位方式无计划按货品移位---扫描原库位条码---确认商品、数量---扫描目标库位。
注意事项
1.被预约的库存无法移动。
2.WMS拣货位不允许一位多品。
3.如有待出数量的库位会有提示,不允许操作移位，待处理完待出库存，输入确认则完成移位操作。
（三）提总流程
1.订单组人员在SAP中导出订单明细，在表格中汇总制成合单（WMS系统按逻辑生成波次），并打印纸质单据；
2.库管拿合单到相应区域开始拣货，拣货过程中要核对：品名、规格、数量（WMS增加核对货位），并按效期先后进行拣货出库；
3.提总差异处理：
（1）SAP：首先查找其他货位是否有货，如有，从其他货位拣货。没有，联系计划是否能到货（能到：货到后提总并系统盘亏；不能到，修改合单、告诉分拣员）。将实物放在待分拣区域，标注客户信息。
（2）WMS：台账按发车波次时间操作WMS系统web拣货、缺货短拣（实物不满足的，计划或销售支持给出处理意见，补货或重新分配后，分拣完再操作web短拣）。
4.提总完成后，将货物放到待分拣区；
5.WMS系统RF提总拣货操作流程：
进入出库管理模块--选择提总拣货菜单--选择客户集合--选择拣货商品--扫描库位--确认商品数量拣货选择拣货任务就把任务做完，否则记录工作人员，其他人无法看到任务；
如果库存数量小于待拣货数量以实物为准修改拣货数量，此时系统会提示是否短拣点击确认，系统会自动寻找下一个有库存的库位并把短拣库位标记异常。拣货数量要按照“换算数量”显示的拣货，换算数量显示为x箱拣单位零x基本单位,例:可乐12听1件,件为箱拣单位,瓶为基本单位,如客户下单30瓶则显示为“2件零6瓶”。
注意事项
1.提总时要检查商品效期、规格、外包装质量，严禁破损商品出库。
2.出现缺货一定要和计划确认处理方式后WMS做WEB拣货（无WMS系统在SAP修改数据），保证实物与系统数据一致。
（四）牛肉拣货流程
1.台帐在SAP系统打印合单（WMS打印摘果拣货单）；
2.按照拣货单上显示的各个门店需求重量，选择重量合适的牛肉商品，称重后将实际重量填写在纸质拣货单对应的门店列；
3.实物外包装上标注门店名称、实际重量，继续操作下一个门店；
4.WMS系统RF牛肉拣货操作流程：
（WMS：RF选牛肉类拣货、扫描纸单上商品条码à扫描推荐货位条码à按需求对实物称重、记录àRF上输入实际重量à扫描托盘码à搬运到对应门店分拣位àRF选择播种，扫描托盘码à扫描纸质单门店订单号并输入数量，拣货完成）
牛肉类物料，WMS系统不进行库存分配。
拣货时直接进入RF选择牛肉类拣货，进入后先选择需要拣货的客户集合+物料+交货日期；选择完成后进入选择商品库存页面，此页面会列表显示物料所有库存，从上到下按照生产日期先后排序，拣货人员自行选择库位拣货，但只能选择批次最早的库位；选择库位后需扫描库位确认，然后进入选择拣货门店页面，此页面列出拣货客户集合要货该物料的所有门店，拣货人员可选择门店；选择完成后进入拣货数量确认页面，此页面可输入实际拣货数量，数量可大于订单数量，如果拣货数量等于或大于订单数量，则输入后直接点击确认，如果输入的拣货数量小于订单数量，且该门店不再继续拣货，则需要选择确认并关闭按钮，系统自动默认该门店已经拣货完成。
5.帐按纸质拣货单上的实际重量过帐。
注意事项
1.牛肉类拣货不预约库存，不触发紧急补货。
（五）补货流程
例常补货：
1.操作流程
（1）库存组对拣货位库存不足的单品进行补充；
（2）按效期先后的原则进行补货下架，实物上架；
（3）WMS系统例常补货操作：
进入库存管理模块--选择例常补货主入口-选择补货任务-扫描原库位（补货拣起库位）-确认拣起商品、数量-完成拣起操作-扫描目标库位（补货放下库位）选择补货任务就把任务做完，否则记录工作人员其他人无法看到任务；
依次循环只到此次补货任务做完。补货任务是一个SKU一个任务号。
2.注意事项
（1）补货注意拣货位的先陈后新码放。
（2）补货(WMS)上下架工作要实物和账务同步进行，不允许进行单边操作。
紧急补货流程：
1.操作流程
（1）拣货位库存不能满足订单需求时产生紧急补货；
（2）拣货前，上架人员先完成紧急补货任务：登记RFà库存管理à紧急补货；
（3）扫描任意货位，触发紧急补货清单；
（4）按照系统指示货位、数量进行下架，核实商品与RF上的信息是否一致；
（5）将下架商品及时上架到系统指示的拣货位。
进入库存管理模块-选择紧急补货主入口-选择补货任务-扫描原库位（补货拣起库位）-确认拣起商品、数量-完成拣起操作-扫描目标库位（补货放下库位）选择补货任务就把任务做完，否则记录工作人员其他人无法看到任务；
依次循环只到此次补货任务做完。
注意事项
（1）紧急补货所有商品清单在提总作业前必须全部完成。
（2）紧急补的上下架工作要实物和账务同步进行，不允许进行单边操作。
（六）商品转不良品流程
操作流程
1.发现不良品，将实物放到不良品区；
2.在不良品登记本上做详细记录：物料号、物料名、规格、数量、转不良日期、生产日期、效期、转不良原因、处理办法；
3.库存卡上标注不良品数量；
4.WMS系统库存状态调整：
进入库存管理模块-库存状态调整页面--扫描库位--选择商品、批次--修改状态--点击调整确认
注意事项
1.发现不良品要及时转残，不能滞留在正品货位上。
2.正确记录转不良品原因，便于下一步跟进解决。
（七）内部领用流程
1.申请人填写领用申请单，找部门负责人（主管及以上）审批签字；
2.台账根据《内部领用申请单》内容在系统建立201出库单；
3.库管以建单记录拣货完成后，实物交于领料人并确认品名和数量，库管把单据交给台账；
4.领用人按照单据信息清点实物，确认签字后领走实物；
5.签字的单据一联库存组保管，一联台账转交财务；
6.内部领用根据库管发货记录回传过账。
注意事项
1.内部领用需遵守先在SAP（WMS）建立领用单再按单拣货原则。
（八）员工购物流程
1.填写员工购物申请单，联系仓储经理审批；
2.申请人联系财务划价签字，按划价金额到财务付款；
3.财务给申请人开具收据并在收据、申请单上签字，留存两者白联；
4.购物员工将签字的收据、申请单交给台账；
5.台帐检查签字是否完整，在SAP创建员工购物单；
6.库管以建单记录拣货完成后，实物交于购物员工并确认品名和数量，库管把单据交给台账；
7.台帐按单据过帐（WMS在系统中完成拣货出库）。
（九）库存类发货流程
1.台账在SAP制作合单，打印合单给库存组和分拣组；
（WMS：SAP下传订单给WMS,台账订单组检查下传订单是否正常，出现异常及时处理；无异常在WMS创建波次并释放波次；台账在WMS打印提总单、越库清单；在SAP打印分拣单）
2.库存组根据提总单进行提总，严格按照单据指示的信息（客户、商品名称、数量）进行拣货，保证账实相符；
3.分拣组人员按合单进行分拣（WMS：按照分拣单（库存商品）、越库清单（越库商品）进行分拣）；
4.分拣时发现提总差异处理：
提总差异有库存联系库管补货。补货必须在接到补货单半小时内完成，并标注客户门店名称后送到分拣区；无库存商品：与计划部沟通是否到货或账务组联系客户重新分配、删单；
5.台账在系统中修改SAP订单数量（若有差异）；打印交货单，登记、分类存放（WMS:库存组进行WEB端拣货，差异确认。知会台账发运完成，台账检查回传SAP情况）；
6.分拣人员出库商品复核，对分拣差异进行处理
（1）有差异与第一个分拣员核实；
（2）分拣错误的找到商品重新分到正确门店；
（3）未找到的分拣员向库存组借商品分给门店，库存组将现有库存移入虚拟货位，防止被预约。并在24小时内买单，平衡库存。如果实物盘盈，不需买单。
注意事项
1.提总差异必须认真修改提总单同时修改分拣单。
2.分拣完成剩余商品必须在当日还回库存组，清理分拣区。
3.需要责任赔偿的要在上架后24小时内处理完毕，保证账实一致。
四、结尾
目前该公司仓储管理采用信息化仓储管理，运用先进的WMS、SAP管理系统开展仓储管理，实现仓储全过程精细化、可视化。软件代替人工，大大提高仓储作业的效率性、准确性。
五、附录
无
六、参考文献
[1]王云波.基于物联网的智能物流仓储管理系统的设计与应用[J].自动化技术与应用，2020，39（9）：74-77.
[2]张辉.基于物联网技术的物流智能仓储系统开发[J].无线互联科技，2021，18（3）：70-71.
[3]邹方园.基于物联网技术的智能仓储管理系统在制造业中的应用研究[J].中小企业管理与科技：下旬刊，2021（1）：168-169.
[4]康炳杰.基于RFID的分布式物流仓储管理系统的设计与实现[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学，2020.
[5]李欣雨.智能仓储管理系统的研究及开发[D].济南：山
东大学，2022.
七、案例使用说明
（一）教学目的与用途：案例适用于物流管理专业《物流仓储管理》课程，通过蜀海信息化仓储管理案例的学习，掌握冷链物流仓储管理中信息技术的应用。
（二）案例涉及的知识点：冷链物流仓储管理信息技术的应用
（三）案例分析思路、背景信息：目前该公司已经运用先进的WMS、SAP管理系统开展仓储管理，实现仓储全过程精细化、可视化。
（四）案例要点：牛肉拣货流程中牛肉类拣货不预约库存，不触发紧急补货。
（五）课堂计划：
1.课堂导入，现状分析
2.教师讲授，问题识别与整理
3.独立探索，解决方案产生
4.点评总结，解决方案评价与选择
（六）启发思考题及答案：
1.SAP软件是一种什么软件？
2.蜀海实施SAP软件仓储管理，给这家企业带来了什么变化和收益？在加快供应链的物流相应速度方面有什么影响？
案例十二：蜀海冷链运输标准化
【摘要】近年来，我国肉类、水果、蔬菜、水产品、乳品、速冻食品以及疫苗、生物制剂、药品等冷链产品市场需求快速增长，营商环境持续改善。书海企业高度重视冷链物流发展，明确提出要加大冷链物流基础设施建设投入，加快建立冷链物流体系。本案例对蜀海企业冷链运输标准化现存问题进行分析，探索冷链运输标准化需求，结合书海企业实际情况和产业结构特点，初步构建出适合于书海企业的冷链运输标准体系框架，大大填补了食品冷链运输体系在设施设备、技术、管理、作业、信息、服务标准方面的缺口，对解决当前食品冷链运输行业技术和管理提升的现实问题和实际需求有重要参考价值。
【关键词】冷链运输，标准化，标准体系
一、引言
蜀海供应链成立于2014年6月，是集销售、研发、采购、生产、品保、仓储、运输、信息、金融为一体的餐饮供应链服务企业，为广大连锁餐饮企业及零售客户提供整体食材供应链解决方案服务。蜀海拥有遍布全国的现代化冷链物流中心、食品工厂、蔬果加工中心等基地。以安全透明的供应链体系为餐饮客户提供品质服务，解决餐饮行业难标准化的痛点，致力于成为供应链领域的标杆企业。
公司目前在北京、上海、南京、郑州、西安、厦门、东莞、成都、武汉建有9个食品工厂；在北京房山、山东寿光、浙江嘉兴、武汉东西湖等地建有蔬果采销及加工中心，可根据客户需求对食材进行分拣、初加工及部分深加工，将产品标准化、半成品化，打造独特的产品优势。截至目前，蜀海已建立起覆盖全国的43个仓配物流中心，华北区：北京、石家庄、天津、青岛、济南、诸城、沈阳、太原。华中区：西安、兰州、郑州、武汉、南昌、长沙、成都、贵阳、重庆、乌鲁木齐。华东区：上海、南通、无锡、合肥、南京、淮安、杭州、徐州、宁波、苏州。华南区：深圳、广州、东莞、海口、江门、福州、厦门、昆明、南宁。总面积超40万平方米，日吞吐量超千吨。
拥有2000余辆不同车型的冷藏车和常温车，自有车辆超200辆。每个冷链仓配中心可提供辐射周边城市300公里范围内的干线运输、同城配送等全程冷链配送业务。支持365天、24小时全年全天候配送。日配、拆零等业务保障差异率在可控范围，有效支持到门店的低库存。运用TMS系统全程监控车辆运输进度，实时查看车辆的位置信息、运行轨迹、车内温度等，确保食材精准到店。
二、注释
案例来源于蜀海公司。
三、案情
7月份接到外销客户反馈到店冻品全部化冻，物流接到通知后对验收、库存、分拣、运输环节进行排查，最终发现运输环节存在脱冷，排查结果如下：
（1）验收环节：查看验收记录，产品的中心温度均符合验收；
（2）库存环节：产品均无化冻现象，且调阅库房温度，温度均
在-17℃左右，符合产品储存要求；
（3）分拣环节：产品提总后拉到冷藏分拣库进行分拣，调取监控查看冻品均按照要求在最后环节分拣冻品，分拣结束后开始发运，分拣环节短时间存在脱冷，但不会存在产品解冻；
（4）装车环节：查阅监控月台装车冻品未在月台长时间存放，装车环节不存在脱冷情况；
（5）运输环节：调取运输过程车辆温度，发现运输过程中冷冻温度均在15℃以上，到门店后不能及时卸货，长时间脱冷导致产品化冻。
以上案例现象经常发生在蜀海公司，针对问题，蜀海公司采取以下措施：
1.来货车辆
(1)针对所有配送食品原材料的车辆到货时，必须先检查其卫生是否合格：车辆内是否有杂物、污物等，是否是和非食品物质混运、是否是和有毒有害化学品混运；如一旦发现有与有毒有害化学品混运，受虫害污染，发现产品被不明物污染或到货时已经有破损的产品，直接做拒收处理，不得让步接收；
(2)冷藏品和冷冻品的运输车辆必须是冷链车，到货后先检查车辆温度是否达标：冷藏产品中心温度在0-4℃；冷冻品的产品中心温度在-12℃以下。
(3)运输肉制品的车辆必须经过消毒后才能开始装车，到货后库房收货品保员必须核对检疫票中的运输车辆消毒的项目是否填写，车牌号是否与实际运输的车牌号一致；
2.发往门店车辆、承运商车辆
（1）仓储主管根据门店订单量进行统计，物流调度人员根据统计数据合理安排车辆（拼车）；
（2）车辆、承运商车辆按照规定的时间到达指定地点，并接受物流工作人员的调度和指挥；
（3）车辆、承运商车辆必须符合温度、清洁（干净无异味）和消毒要求，如果检查不合格的车辆、承运商车辆物流有权换车；
（4）由于车辆、承运商车辆原因造成的配送晚点或物流加班，司机承担责任纳入绩效管理；
（5）所有配送车辆、承运商车辆必须配备温度跟踪仪合理设置温度记录，装车前将温度记录仪摆放到车厢指定位置（冷冻和冷藏分别存放）。
(6)成品运输车辆内的灯泡应加防护罩或涂防爆层以防止爆裂。
3.装车要求
（1）要求冷冻品装在车辆靠近风机的位置，加隔温板装冷藏品，距风机最远的是常温产品；码放时注意产品重不压轻、有水的产品放在底部，不能码放在其他产品上面，以免污染其他类别产品；
(2)杂货、洗消用品、工器具等非食品类产品必须与食品分开装车，不能直接码放在食品上面，避免交叉污染，特别是洗消品禁止直接放在食品上，且有毒有害品必须做到有效的防护或与食品完全隔离；
(3)禁止任何有毒药物、易挥发化学品、汽油、柴油、易破碎品等与食品同车配送；
(4)装车过程中，冷冻品和冷藏品从出库到装上车这个过程的时间控制在30min以内，冷冻品在冷藏条件下贮存不超过6小时；
(5)装车结束后需要及时关闭车门，由库管负责用封条封车，并在配送单上填写清楚封条号码和回车封条的号码；运输司机在取配送单时需要在《运输车辆信息登记表》中完整、清楚的登记所要求登记的信息。
（6）给各门店配送产品的车辆原则上都应该是冷链车，且在配送过程中车辆温度要求0-7℃，每个冷链车中都必须配备一个可以正常工作的TR连续温度记录仪或GPS温控系统，以记录车辆运输过程中的温度控制情况，供应商每天发送前一天的温度情况，库房QA做数据的抽查；
（7）特殊情况下必须满足产品运输要求，如仅仅是配送常温产品，没有冷藏或冷冻产品，可以用常温车或者冷链车不开风机制冷；如果全是配送冻货产品，在途运输时间超过6小时的，必须采用冷冻车，且运输途中车辆温度必须保持在-18℃以下；如果有冷藏、冷冻、常温产品混合运输，在途时间低于6小时的，可以采用冷藏车运输，车辆温度维持在0-7℃；
4.发往门店车辆、承运商车辆装载
（1）司机应做到重不压轻、大不压小、载重均衡、不与化学品混放；
（2）司机应启动车辆制冷装置，冷藏预冷为0-10℃后开始装载货物；
（3）车辆、承运商车辆再装车过程中，冷冻产品和冷藏产品需要用隔板隔开装载，并两个区域符合产品需求温度，冷冻产品区域-18℃以下、冷藏和常温产品区域：0-10℃。
5.发往门店车辆、承运商车辆行驶
（1）车辆、承运商车辆在行驶中驾驶员应遵守交通法规，中速行驶尽量防止车辆、承运商车辆颠簸以保证所有货品的安全；
（2）司机在驾驶中应避免接打手机，如紧急事件需停靠到安全地带确保安全后方可进行，通知门店可能到达的时间，门店可做好退货和回框准备；
（3）车辆、承运商车辆运输途中，严禁关闭制冷机，如：遇到制冷机制冷效果异常，第一时间通知物流相关人员；
（4）车辆、承运商车辆运输过程中，有任何问题导致无法准时送达门店，第一时间通知门店收货人员和物流相关人员。
6.车辆、承运商车辆抵达门店
（1）根据约定将车辆、承运商车辆按照规定的时间停靠指定的地点，锁好车门、窗准备卸货（配送到达时间允许误差市内配送±15分钟，干线配送±45分钟）；
（2）司机应使用文明礼貌语言，保持良好的精神面貌；如车辆提前到达门店在征得门店经理同意后方可卸货，不得强行要求门店卸货；
（3）司机关闭制冷机组打开车门，门店收货人员使用探针式温度计夹在两包产品中间（冷冻、冷藏）5分钟后记录温度计显示的温度同时查看车体卫生状况（干净无异味）；
（4）司机和门店收货人员共同确认产品温度合格后方可卸货，驾驶员请门店收货人员共同确认车辆的实际到货时间；
（5）如果门店拒收货物，要主动查明原因、积极协调，协调不了要及时与物流相关人员联系，如果同意退货门店需将退货明细上传系统并开退货单同货物随车带回物流。
7.车辆、承运商车辆车尾货品交接操作
（1）车辆驾驶员必须全程协调卸货作业，协助门店收货人员对车内货品按照每个单项逐一清点；
（2）门店收货人员根据交货单数量、规格、产品质量认真清点确认；
（3）小心处理搬运易碎物品；
（4）在整个搬运过程中所有产品不得直接接触地面；
（5）在遇到送货差异和破损时应第一时间和门店经理进行当面确认并在送货单验收数量栏中修改，并与物流指定负责人联系；
（6）如有破损的产品应单独包装防止交叉污染到其他产品；
（7）驾驶员原则上不接受任何门店无单退货；
（8）门店退货必须填写退货单注明退货数量、品名、规格及退货原因要求驾驶员和门店经理签字确认；
（9）如有门店容器回空时驾驶员需认真清点回空容器数量并填写《物流箱周转记录表签字确认；
（10)驾驶员和门店收货人员共同完成派车单各项内容的填写如有特别事宜请在备注栏说明；
8.车辆、承运商车辆返程
（1）车辆、承运商车辆返程驾驶员第一时间和值班人员进行交接；
（2）司机和值班人员认真交接交货单据，确保单据完整无短缺，清点门店退货；
（3）司机和洗筐间操作人员或值班人员交接回空容器的数量及质量；
（4）司机将温度跟踪仪和门店退货信息交给值班人员，并填写温度记录仪回收登记表。
9.车辆、承运商配送管理
（1）定期对司机服务质量、职业技能进行培训，共同找出机会点加以改进；
（2）要求承运商车辆驾驶员资料整理成册并在物流站备档；
（3）定期对所有服务的门店进行服务质量调查，听取门店收货人员意见反馈，针对反映的问题进行整改，保证对门店的服务质量。
10.供应商车辆到物流、门店
（1）供应商车辆到物流、门店应严格执行物流、门店的管理规定听从物流、门店的调度指挥，到物流时应做好车辆和外来人员的相关登记；
（2）供应商车辆必须符合温度、清洁（干净无异味）和消毒要求，如果检查不合格的车辆、承运商车辆物流、门店有权拒收货物；原则上一店一车，如有拼车情况，则到货门店时的运输温度也须合格；
（3）供应商车辆必须配备温度跟踪仪合理设置温度记录，冷冻产品区要求：-18℃以下、冷藏和常温产品要求：0-10℃；
（4）货物装载应遵守重不压轻、大不压小、载重均衡；当同车承装有洗涤化学品时，其包装需要完好，不得存在破损、漏液情况，同时需要做好食品防护，规避污染隐患；
（5）供应商车辆运输途中，严禁关闭制冷机，如：遇到制冷机制冷效果异常，第一时间通知物流相关人员；
（6）司机关闭制冷机组打开车门，物流、门店验收人员使用探针式温度计夹在两包产品中间（冷冻、冷藏）5分钟后记录温度计显示的温度同时查看车体卫生状况（干净无异味），司机应和物流、门店验收人员共同确认产品温度合格后方可卸货；
（7）物流、门店收货人员根据交货单数量、规格、产品质量认真清点确认。
四、结尾
冷链运输产业前景广阔，但是当前依然有诸多因素制约蜀海冷链运输发展，主要表现为以下几个方面：
第一，冷链运输成本高昂。根据现有数据，我国冷链运输成本要
比普通运输普遍高出40%~60%，随着全球能源短缺造成的价格上涨，冷链运输成本也水涨船高，因此蜀海亟需通过降低冷链运输成本来提高自身经济效益。
第二，冷链运输过程操作不规范。操作不规范会导致蜀海冷链
运输无法做到全程冷链，而冷链断裂会加快食品腐败。
五、附录
无
六、参考文献
[1]国务院办公厅关于印发“十四五”冷链物流发展规划的通知（国办发〔2021〕46号）[Z].
[2]石鑫.冷链物流标准体系框架构建研究[J].大众标准化,2019(8):36-38.
[3]旷健玲,谢如鹤.发达国家农产品冷链物流发展情况对我国发展农产品冷链物流的启示[J].山西农经,2020(11):38-40.
[4]吴慧,李媛媛.关于我国冷链物流标准建设情况分析[J].品牌与标准化,2021(5):1-2+5.
[5]物流标准化阶段性发展成果及展望[C]//中国仓储业蓝皮书(2019).中国仓储与配送协会,2019:59-63.
七、案例使用说明
（一）教学目的与用途：案例适用于物流管理专业《物流运输管理》课程，通过蜀海冷链运输标准化案例的学习，掌握冷链运输的规范操作。
（二）案例涉及的知识点：冷链运输规范操作。
（三）案例分析思路、背景信息：目前该公司已经运用运用TMS系统全程监控车辆运输进度，实时查看车辆的位置信息、运行轨迹、车内温度等，确保食材精准到店。
（四）案例要点：规范操作冷链运输
（五）课堂计划：
1.课堂导入，现状分析
2.教师讲授，问题识别与整理
3.独立探索，解决方案产生
4.点评总结，解决方案评价与选择
（六）启发思考题及答案：
1.蜀海冷链运输管理存在什么问题。
案例十三：宜家的背后
【摘要】宜家组织系统是一种独有的组织系统，成为其主动进攻的战略，他可以实现两个主要目的，一是保证宜家不从属于某个国家或者政府，而永远处于家族的控制之中；二是宜家能够享受到利益最大化（比如低税收）。宜家整个供应链的运转，从每家商店提供的实时销售记录开始，反馈到产品的设计研发机构等，直至转回到商店的整个流程都突出了低成本主线，成为宜家能够长期实现底价格销售策略的关键。
【关键词】成本、供应链、管理机制、销售导向
一、引言
宜家(IKEA)的价值并不是表面看到的那些摆着精致又便宜的家居商品的连锁店它的背后是一整套难以仿制的高效精良的商业运作系统，它维持了这个机构一直高效率低成本的商业价值链条，这才是值得全球连锁零售公司学习的真实的“宜家”。
二、案情
（一）宜家的管理机制
被英格瓦（创始人）称为“世界独有”的宜家组织系统，是这个机构的核心。设置这个复杂机构的原因主要有两个，一是保证宜家不从属或受制于某个国家和政府而是永远处于家族控制之中，即便是政变和战争阶段也是如此；二是宜家能够享受到利益的最大化比如低税收。
在英氏—宜家基金和英氏控股集团牢牢共同控制资本权力之外，两个辅助集团进行实质运作，一个是总部设在丹麦和瑞典的宜家服务集团(IKEA它通过与英氏控股签署协议，执行宜家Service)机构全球所有商店的管理业务，包括采购、销售研发等业务；另一个是总部设在荷兰的宜家内务系统公司(Inter IKEA Systems)。
宜家机构的经营原则分为“有形的手”(一切看得见的商店、商品等)和“无形的手”(经营理念和管理流程)。宜家内务系统公司拥有宜家机构所有的商标、品牌、专利等知识产权，是宜家机构的“精神领袖”(无形的手)。商店开到哪里，宜家服务集团就把一整套的管理模式和组织形式拷贝到哪里。这些管理和保障职能包括财务、零售、物流、物业、风险管理、法律、社会环境、公关通讯和人力资源等等。
（二）宜家的供应链条
周密的管理体系更重要的作用是让宜家拥有了高效率、低成本运转的供应链，这是宜家在零售领域出色的原因之一。为了自己可以控制产品的成本、取得最初定价权并且控制产业链的上游，宜家一直坚持自己设计所有产品并拥有专利，所有的产品设计确定之后，设计研发机构将和宜家在全球33个国家设立的多家贸易代表处共同确定哪些供应商可以在成本最低而又保证质量的同时生产这些产品。宜家严格控制着物流的每一个环节，以保证最低成本。宜家把全球的配送中心和一些中央仓库大多集中在海陆空的交通要道上，以便节省时间。
宜家的商品被运送到全球各地的中央仓库和分销中心，通过科学的计算，决定哪些产品在本地制造销售，哪些出口到海外的商店，每家宜家商店根据自己的需要，向宜家的贸易公司购买这些产品，通过与这些贸易公司的交易，宜家可以顺利的把所有商店的利润吸收到国外低税收甚至是免税收的国家和地区。
因此，整个供应链的运转，从每家商店提供的实时销售记录开始，反馈到产品设计机构，再到贸易机构、代理生产商、物流公司、仓储中心，直至转回到商店。当然，这套供应链的运转是在宜家服务集团的支持下才能够完成的。供应链的高效率和低成本成为明显的优势，这直接决定了宜家可以在必要的情况下降低价格，促进销售。
（三）宜家的销售导向
一个非常值得研究的问题是，时至今日，仍然很难确定是哪些因素让越来越多的顾客走进自的商店购物。因为宜家有很多的销售引擎。价格是这个致力于“为大众提供买得起的家具”的公司的重要手段。宜家对价格是天生敏感的。因为所有的商品都是宜家自己专利并委托生产的，只要生产出来，它永远都是宣家的资产了，没有退货的说法，如果卖不掉，就只能计作损失，所议合理的“定价”是确保销售的核心手段。
在宜家的各个商店里，没有“销售人员”只有“服务人员”，他们不被允许向顾客促销某件产品。它靠什么促进销售呢?宜家每一件商品制定了精致的“导购信息”，顾客几乎可以自己了解每一个产品的所有信息。
另一类问题是，许多不买东西或者只买打折产品的顾客，光顾宜家并不是好消息，他们不能给商店带来利润，相反却增加了商店的运营负担，索性放弃这些顾客吗?当然不是，宣家在所有的商店设立了餐厅，这些顾客很可能会进行消费。
由于集团内部管理权限的复杂，并为了保证对产品价格、销售记录以及专利权的维护，宜家拒绝批发其产品，坚持由商店直销，对大宗购买客户也不提供“让利”服务。但是，宜家随着社会的发展完善了它的销售手段，包括网上销售、大客户一站式采购，电话销售，合作销售等等，以便让销售手段更灵活。
三、小结
宜家作为大型跨国经营的家居用品零售商，他的组织结构、供应链系统、促销方式都是独特的，并不是那些教科书式的经典管理模式，但宜家获得了巨大的成功。该案例最值得引起我们思考的就是，管理没有一个最佳模式。而今一些人搬来所谓发达国家模式，结果是否理想？在建设有中国特色的市场经济，应当特别注意，国外先进的管理模式与国情的有效结合，宜家的作法和经验也许是对我们很好的提示。
案例十四：沃尔玛公司的物流配送业务运作
【摘要】美国沃尔玛之所以能取得如此好的成绩与它的物流运作体系是分不开的，它突出的特点表现包括有统一明确的配送目标、配送体系有高度的灵活性等。沃尔玛的物流配送运作值得我们学习的地方，其一是其使现代物流观念深入员工之心的做法;其二是物流配送的系统性思维及其运用方式，其三是时刻为顾客着想的服务理念。
【关键词】集中配送、配送系统、自动化
一、引言
沃尔玛公司的总部在阿肯色州的一个小城市本顿维尔，沃尔玛的总部就设在这个配送中心之中，沃尔玛公司的总部也就是沃尔玛第一配送中心，在不断增长扩大的过程当中，沃尔玛虽然也建立了一些新的配送中心，但是沃尔玛的总部仍然是在阿肯色州本顿维尔市的配送中心附近。
二、案情
沃尔玛商场是一个比较常规并且以比较低廉的价格提供人民的日常用品。除了商场之外，沃尔玛还有一类沃尔玛超级中心，沃尔玛公司有721个超级中心，这些超级中心是由规模较大的商场及附近一些小的副食店，加在一起而形成的一个超级中心。沃尔玛认为美国未来的商场也应当是这样的，沃尔玛在美国新开的商场都是这种超级购物中心。其次，在美国沃尔玛还有40个山姆会员店，这种会员店的模式是在商场中货物量更大一些，每一个包装都比较大。
沃尔玛1999年开始在物流方面的投资是1600亿美元，因为现在的业务还要继续增长，所以在物流方面的投资也要同时增长。只要对过去几年中沃尔玛的发展情况进行了解，就会明白进行物流配送在沃尔玛公司当中的重要性，就会明白为什么沃尔玛要花费很大的精力在物流方面进行投资。
（一）配送中心的结构系统及运作
沃尔玛的集中配送中心是相当大的，而且都位于一楼。配送中心之所以都在一楼，是因为沃尔玛希望产品能够滚动，希望产品能够从一个门进另一个门出。沃尔玛使用传送带，让这些产品能够非常有效地进行流动，对它进行处理不需要重复进行，都是一次性的。运用无缝连接形式，就可以尽可能降低成本。
沃尔玛所有的系统都是基于Unix系统的一个配送系统，并采用传送带，采用非常大的开放式的平台，还采用产品代码，以及自动补发系统和激光识别系统，所有这些为沃尔玛节省了相当多的成本。沃尔玛每个星期可以处理的产品是120万箱。由于沃尔玛公司的商店众多，每个商店的需求各不相同，沃尔玛的配送中心能够根据商店的需要，自动分类将产品放入不同的箱子当中。沃尔玛有各种不同类型的配送中心，这其中包括时装配送中心；以及对一些需要特别处理的产品的配送如需要小心提取的商品，有一些是已损坏的产品或是副食品、蔬菜、水果等等。
（二）配送中心的职能
1）转运。
2）提供增值服务。
3）调剂商品余缺，自动补进。
4）订单配货。
（三）沃尔玛配送体系的特色
沃尔玛现代化的物流配送体系，表现在以下几个方面。第一，设立了运作高效的配送中心；第二，采用先进的配送作业方式；第三，实现配送中心自动化的运行及管理；第四，具有完善的配送组织结构。
沃尔玛在物流配送体系运作方面具有独特的操作方法。首先，沃尔玛注重与第三方物流公司形成合作伙伴；其次，注重“无缝点对点”物流系统，包括为顾客提供快速服务、提供给顾客所真正需要的服务、高效的物流循环的过程、严格的物流业务指导原则等；第三，自动补货发货系统，沃尔玛之所以能够取得成功，是因为沃尔玛有一个补发货系统,每一个商店都有这样的系统，促进商品的流动并减少储存成本；第四，零售链接系统，沃尔玛还有一个非常有效的系统，叫做零售链接系统，可以使供货商们直接进入到沃尔玛的系统。
三、小结
配送中心是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型连接点，随着供应链管理的日益发展及其物流运作的一体化的运作趋势，现代配送中心也呈现出配送中心自动化的发展的趋势。
案例十五：科学的企业文化助力企业发展
【摘要】A企业是一家小微企业，向来追求以强烈竞争、结果导向为特征的企业文化。在这种企业文化的影响下，员工间开始出现恶性竞争，管理者及时调整方向，建立了科学、合理的企业文化，即重视团队合作、加强社会责任和客户导向为关键。
【关键词】小微企业，生产管理，企业文化
一、引言
小微企业在国内外的标准略有不同，但总体而言，都将小微企业定义为生产规模小，员工人数少，资金数额小，有别于中大企业的“小树苗。”我们也可以认为资产总额在500万元以下,年销售额在500万元左右的小企业称之为小微企业。小微企业具有重要的现实意义，对经济增长、创新创业、创造就业机会、收入分配和社会稳定等方面发挥着重要作用。首先，小微企业的灵活性和适应能力使其能够快速响应市场需求，并促进地区和全国经济的发展。其次，小微企业是创新和创业的重要源泉，由于规模较小，小微企业更加允许创新和试错，能够为市场提供全新的产品和服务，推动了市场的竞争和发展。最后，小微企业也有助于推动地区经济的多元发展。它们通常根植于当地社区，为当地居民提供就业机会，推动了地方产业发展和经济繁荣。小微企业还能够满足当地特定需求，促进地区经济的多元化和可持续发展。
A企业所属行业为纺织服装、服饰业。在职员工50人，女性占比超过80%。该企业作为一家小微企业，自成立以来，发展规模不断增大，为当地的社会经济发展提供了新动力，同时也增加了就业机会，为诸多家庭提供了经济保障。该企业分为销售、采购、生产、质检、包装、物流运输等多个部门，各部门之间信息传递效率高、责任划分清晰，达到了合理运营状态。
A企业所在行业为纺织服装、服饰业。企业有两层，上层有裁剪、生产加工、修剪线头等工序，下层有熨烫、质检、包装等工序。该企业进行了生产计划和生产管理，其中包括制定生产计划、调度工序、监控生产进度、质量控制等。而之所以进行生产管理，目标是为了确保产品按时交付、质量合格，为确保该目标的达成，该企业做了以下努力：一是重视员工成长。提供培训，组织有经验的员工给新员工开展专业培训，使新员工熟悉技巧和操作方法；优化工作流程，减少不必要的手续和重复操作；提供良好的工作环境，创造了一个安静、整洁、舒适的工作环境；定期开展沟通与反馈，与员工定期沟通，了解他们在工作中遇到的问题和困难，并提供针对性的反馈和支持。二是重视生产设备和技术。服装生产企业使用各种生产设备和技术来提高生产效率和质量，这包括裁剪机、缝纫机、熨烫设备等，为适应市场需求，该企业持续关注技术的更新和改进。三是重视质量控制。从原材料的检验，到生产过程中的质量控制，最终到成品的质量检验，质量控制是保证产品符合标准的重要环节。
二、注释
此案例来源于诸城市韵如制衣有限公司。
三、案情
A企业生产运作的流程为半成品车间-成品车间-质检部门-包装部门-物流部门，其中，半成品车间包括检验原材料质量、裁剪等工序，成品车间包括生产、熨烫等工序，质检车间在确保产品质量的过程中起着关键作用，通过质量检验、缺陷排查、数据分析等支持，能提供有利保障，确保组织生产出高质量的产品，并促进持续改进。该企业生产运作流程已相对合理，又因为了扩大市场规模，争取更大效益，该企业初始将企业文化设置为：“狼性”文化，即把“狼”作为象征，强调团队成员必须具备敏锐的竞争意识、拼搏进取的精神和不畏困难的决心。
但由于该企业的企业文化具备强烈竞争、结果导向等特征，因而在日常工作中，员工之间出现了不少矛盾。员工L，从企业创立之初便开始在此处工作，属于“企业元老”；员工Q，入职不到一年的“新手”，但是具备极强的上进心和竞争意识，二人同为包装部门的同事。某次，服装分为五个尺码，分别为：XS、S、M、L、XL，尺码小的服装（如XS）和尺码大的服装（如XL），在折叠、包袋等步骤难度就更大，效率就更低，直接影响收入水平。为抢占有利的尺码，员工L和员工Q开始了恶性竞争，例如，贬低、诋毁，削弱对方声誉；故意排斥同事、将其隔离在团队活动之外，削弱其参与度和影响力等，整个部门变得乌烟瘴气。
该企业领导得知此事件后，一方面首先解决了二人的恶性竞争问题。一是识别和了解问题。了解问题出现的原因，识别问题的性质。二是及时采取行动。发现不良竞争行为，立即采取行动。例如与涉及的员工进行私下谈话，了解事实情况，并明确对其不当行为的态度和后果。三是聆听各方观点。聆听所有相关员工的观点和意见，包括受到恶性竞争行为影响的员工以及涉及其中的员工，有助于理解事情的全貌，找到解决问题的途径。四是提供培训和辅导。员工参与恶性竞争行为可能是由于缺乏有效的沟通、合作和问题解决技巧，提供培训和辅导，帮助员工发展这些必要的技能，并帮助他们改变不良行为。五是处理后果并制定预防措施。恶性竞争行为严重影响团队和组织的正常运作，那么便采取进一步的纪律措施。同时，为了预防类似情况再次发生，领导者应该审查和改进团队管理方式和流程。
另一方面，领导者具备前瞻眼光，深度挖掘问题的根本原因，对企业文化进行了完善。一是加强团队合作。团队合作能提高综合能力、促进创新、增强协同效应、提高动力和士气、促进学习和成长、集体解决问题和提出对策、增强沟通和协调能力，不仅帮助企业实现更好的绩效和成果，而且也能对个人的职业发展和成长起到积极的推动作用。二是强化社会责任。社会责任能维护社会公平与稳定、提高企业声誉和品牌价值、促进可持续发展、增强员工参与感和归属感、推动行业和社会进步，通过履行社会责任，企业不仅可以获得商业上的利益，也能够为社会和环境做出积极贡献。三是以客户导向为关键。客户至上能提高客户满意度、增加市场竞争力、促进创新和持续改进、建立良好的企业形象，通过关注客户需求，提高客户满意度和忠诚度，增加市场竞争力，促进创新和改进，建立良好企业形象，从而实现企业的可持续发展。
四、结尾
“狼性”文化意味着高压的工作环境，追求过度竞争和结果导向可能导致员工感到焦虑、疲劳和失衡，增加冲突；也会使员工之间缺乏合作和信任，缺乏合作和相互支持的精神；还会影响员工幸福感和员工保留率，员工可能感到疲劳和压力过大，会无法实现工作与个人生活的平衡。
一个积极、健康和有益的企业文化是企业成功的重要基石之一。因此，建立科学、合理的企业文化，其意义在于塑造企业身份和认同，指导员工行为和决策，促进团队合作和协作，吸引和留住优秀人才，促进创新和适应能力，以及建立良好的企业声誉。
五、附录
图1包装区
六、参考文献
[1].杨明.基于企业家精神的小微企业竞争力提升研究[J].中外企业家.2019,(24):240.
[2]郑欣艳.小微企业在经济发展中的作用及发展策略研究[J].现代商业.2015,(4):155-156.
七、案例使用说明
此案例可用于管理学课程。管理学课程提供了管理知识、培养管理技能、促进批判性思维和团队合作能力，不仅能帮助他们成为有效的组织管理者和领导者，还能帮助他们快速理解领导意图，全方位提高工作效率。
案例从员工日常出现的冲突为起点，分析了冲突出现的原因是企业文化过于追求结果导向、竞争思维，并从领导层面提出了解决问题的措施，即不仅解决现有问题，还要分析问题出现的原因，目光长远，完善企业文化。
在启发思考题时，要引导学生思考建立企业文化的出发点是什么？即企业应根据自身情况和价值观来决定企业文化。且无论建立了何种企业文化，都应该克服其负面影响，给员工提供平衡的工作环境、关注员工福利和提供良好的团队支持等，以实现可持续的高绩效和员工幸福感。
案例十六：科学的组织结构促进企业发展
【摘要】直线型组织结构的缺点在于其刚性、集中权力、信息传递不畅和员工参与度低等方面，因此对于面临快速变化和需要灵活性的组织来说，可能需要考虑采用更加灵活和分散决策权的职能型组织结构。采用职能型组织结构，让企业提高了组织效率、协调了各部门的合作、激发了员工动力，更有利于实现生产目标。
【关键词】小微企业，直线型组织结构，职能型组织结构
一、引言
小微企业在国内外的标准略有不同，但总体而言，都将小微企业定义为生产规模小，员工人数少，资金数额小，有别于中大企业的“小树苗。”我们也可以认为资产总额在500万元以下,年销售额在500万元左右的小企业称之为小微企业。小微企业具有重要的现实意义，对经济增长、创新创业、创造就业机会、收入分配和社会稳定等方面发挥着重要作用。首先，小微企业的灵活性和适应能力使其能够快速响应市场需求，并促进地区和全国经济的发展。其次，小微企业是创新和创业的重要源泉，由于规模较小，小微企业更加允许创新和试错，能够为市场提供全新的产品和服务，推动了市场的竞争和发展。最后，小微企业也有助于推动地区经济的多元发展。它们通常根植于当地社区，为当地居民提供就业机会，推动了地方产业发展和经济繁荣。小微企业还能够满足当地特定需求，促进地区经济的多元化和可持续发展。
A企业所属行业为纺织服装、服饰业。在职员工50人，女性占比超过80%。该企业作为一家小微企业，自成立以来，发展规模不断增大，为当地的社会经济发展提供了新动力，同时也增加了就业机会，为诸多家庭提供了经济保障。该企业分为销售、采购、生产、质检、包装、物流运输等多个部门，各部门之间信息传递效率高、责任划分清晰，达到了合理运营状态。
然而，A企业的发展也并非是一帆风顺的。毕竟人类发展到一定时期，由于技术进步和社会分工协作具有的特殊效率优势，企业应运而生。之后，企业逐渐取代家庭，成为社会财富的主要创造者。组织结构是企业的基本架构，是企业管理的重要组成部分，是企业生存和发展的基础。伴随着企业群体的成长，企业组织结构会不断发生变革[3]。因为组织结构是一个组织在经营活动中，对于各种资源（例如人力、物力、财力等）进行分配、整合和协调的框架和体系，描述了组织内部成员之间的关系、职责划分和权力结构以及信息流向等方面。具体而言，一是组织的层次和架构，指组织内部的层级关系、上下级联系和职能部门的划分。常见的组织层次结构包括顶层管理者、中层管理者和基层员工等。二是权责和职能分配，指组织内各个层级和部门的权力和职责划分。通过确定每个职位的职责和权限，确保组织能够高效地运作和决策。三是决策和沟通渠道，指组织内部的决策流程和沟通路径。包括上级与下级之间、部门之间、团队内部的信息交流和决策制定。四是控制和协调机制，指组织内各级管理者的监督和控制手段，以及协调不同部门、团队之间的合作和资源利用。五是信息流向和沟通渠道，指组织内成员之间的信息共享和传递，其中包括垂直的上下级沟通和水平的部门之间的沟通。六是灵活性和适应性，指组织结构对于外部环境变化的适应能力，以及对组织内部变革的灵活性，灵活的组织结构可以促进创新和快速响应市场需求。因此，企业组织结构变革并非是一蹴而就的过程，需要综合考虑企业的具体情况和目标，并在变革过程中进行有效的沟通、培训和管理，以确保变革的顺利实施和持续效果。
二、注释
此案例来源于诸城市韵如制衣有限公司。
三、案情
因包装部门所涉及的工作内容均在后道工序，员工M的工作多次受到前端工序的影响而未能准时完成（例如生产工序不能准时完成工作，导致包装部门工作完成时间不可控），又因实施直线型组织结构，顶级管理者不能全面掌握包装部门面临的窘境，因此整个部门的工作效率未能达到应有的水平。
A企业起初由企业创始人亲自管理所有部门，形成了直线型组织结构，这是一种最简单和最常见的组织结构形式（如图1），其中权力和决策都集中在总经理手中，下级员工按照层次结构进行指挥和控制。然而，随着业务规模的扩大，这一组织结构暴露出了不少问题，例如，一是缺乏灵活性和适应性，直线型组织结构通常比较僵化，难以适应快速变化的外部环境，任何决策需要经过总经理的审批，导致反应速度较慢，无法及时调整战略和应对市场需求的变化。二是高度集中权力，直线型组织结构将权力和决策集中在总经理手中，导致决策过于依赖于个人意志和能力。这可能导致决策的局限性、风险的集中和决策的慢速。三是信息传递不畅，决策和指令需要经由总经理，但总经理非专业出身，信息可能会在传递过程中产生失真或丢失，这可能导致下级员工对组织目标和执行要求的理解有偏差，影响工作效率和准确性。四是员工参与度低，直线型组织结构较为刚性，员工通常只需按照总经理指令执行任务，缺乏主动性和参与感，这可能影响员工的创造力、动力和凝聚力。
图1 A企业直线型组织结构
在包装部门反应问题之后，总经理对直线型组织结构进行了分析探讨。考虑到每个部门的专业性强，例如半生产车间需要具备数学思维，如裁剪过程中需进行数学计算，将布料利用到最大化；生产车间需要缝纫机等工具，具备一定的技术性；质检部门需要具备一定的服装质量相关理论和实践基础等，因此企业可以使用职能型组织结构（如图2）。
图2 A企业职能型组织结构
职能型组织结构，又称多线型组织结构，特点是按职能分工实行专业化的管理办法来代替直线型的全能管理者，各职能部门在分管业务范围内直接指挥下属。这种结构，在实际使用中具有诸多优点，例如，一是专业化和专长集中，职能型组织结构将员工按照其专业领域进行划分，使得每个部门能够专注于自己的职责和专业技能，提高工作效率和质量，并促进专业知识和经验的积累。二是具有明确的职责和权责分配，有助于避免职责模糊、责任推卸等问题，提高组织内部的协调和合作。三是信息流通畅，由于职能型组织结构中各个部门之间的关系相对简单明确，信息传递更加直接和高效，更有助于加强部门之间的沟通和协作，减少信息滞后和误解。四是管理层级较少，有助于提高决策的速度和效率，促进组织的灵活性和快速响应能力。五是促进专业发展和职业晋升，员工可以专注于自己的专业领域，并有机会进行专业发展和职业晋升。六是更易于扩大规模，通过增加或调整职能部门，可以适应组织扩张和业务增长的需要。
四、结尾
组织结构的设计和选择应根据组织的目标、规模、业务类型以及外部环境等因素进行调整。适当的组织结构能够提高组织的效率、协调各部门的合作、激发员工的动力，并支持组织实现战略目标。
在小型企业中，直线型组织结构可能相对简单，仅由少数几个职位和角色组成，总经理可以直接与员工进行交流和协调工作，但是在实际使用中出现了过于刚性、信息传递滞后、决策局限、工作压力集中、员工参与度不高等问题。而职能型组织结构具有诸多优点，如专业化、明确的职责分配、信息流通畅、管理层级较少、促进专业发展和易于扩大规模等，这使得职能型组织结构在专业化要求高、复杂性较大的组织中得到广泛应用。
五、附录
图3包装区图4装置区
图5装箱区图6物流区
六、参考文献
[1].杨明.基于企业家精神的小微企业竞争力提升研究[J].中外企业家.2019,(24):240.
[2]郑欣艳.小微企业在经济发展中的作用及发展策略研究[J].现代商业.2015,(4):155-156.
[3]李东红.企业组织结构变革的历史、现实与未来[J].清华大学学报(哲学社会科学版).2000,(03):27-33.
七、案例使用说明
此案例可用于管理学课程。管理学课程提供了管理知识、培养管理技能、促进批判性思维和团队合作能力，不仅能帮助他们成为有效的组织管理者和领导者，还能帮助他们更快的适应组织，高效工作。
案例从员工日常出现的难题为起点，分析了冲突出现的原因是企业使用的为直线型组织结构，具有反应速度慢，信息传递效率低等问题，管理者结合企业现状，提出使用职能型组织结构，解决了现有问题。
案例十七：从单纯形法的基本思路引导学生树立大局意识
【摘要】当今时代资源永远是有限的，如何用最有效的最优的操作方式来利用资源是非常迫切的问题。运筹学是一门在需要对紧缺资源进行分配的前提下，决定如何最好地设计和运作人机系统的决策科学。面对资源合理分配的问题，多学科交叉下的运筹学提供了很好的方法。线性规划问题作为运筹学的基础之一，在很多问题都可应用，单纯形法作为一般线性规划问题的求解方法被提出来之后，线性规划在理论上趋向成熟，单纯形法也成为解决一般线性规划问题的关键，其最优解提供了解决问题最有效的方式。
【关键词】线性规划、单纯形法、基可行解、最优解
一、引言
对于线性规划问题有图解法和单纯形法等解决方法，图解法通常适用于求解两个决策变量的线性规划问题，而单纯形法才是求解线性规划问题最常用、最有效的算法之一。什么是单纯形法，单纯形法的基本思路又是什么？
二、注释
案例来源于《运筹学》第一章线性规划及单纯形法内容，包括单纯形法原理、单纯形法的计算步骤。
三、案情
（1）单纯形法的基本原理：先对线性规划问题找出一个基可行解，对它进行鉴别，看是否为最优解；若不是，则按照一定的迭代法则转换到另一个改进的基可行解，再鉴别；若仍不是，在转换，按此重复进行。其实质是解线性方程组。因为基可行解的个数是有限的，经过有限次转换必能得出线性规划问题的最优解。则线性规划问题存在最优解，则一定有一个基可行解是最优解。
（2）单纯形法的应用前提：满足线性规划前提，将线性规划问题转化为标准形式，建立单纯形法矩阵。
（3）单纯形法的基本思路：先找出一个初始基可行解，判断该其是否为最优解，若是最优解则问题求解结束；否则寻找新的基可行解，即通过换基迭代转换到相邻的基可行解，并使目标函数值不断增大（转换是从当前顶点转换到其相邻的一个顶点，目的是优化目标函数值），再判断该基可行解是否为最优解，如此循环往复，直到使目标函数值达到最大为止，而使目标函数值达到最大的基可行解即为问题的最优解。整个过程如下：
①初始基可行解的确定
思考：如何找到系数矩阵的一个可行基？
取基为单位子矩阵I，令非基变量取为0，约束条件变为IXB= b，则XB=b≥0，满足可行性，故对应的基解为基可行解。
若基本可行解不存在，则设置约束条件有矛盾，线性规划问题无解。
②解的最优性检验
思考：如何检验基可行解是否为最优的？
将目标函数写为非基变量的线性表达式，其中非基变量xi的系数i称为解的最优性的检验系数。
解的最优性判断准则：
若所有检验系数均≤0，则当前基可行解为最优解；
否则，需要换基迭代，转到③。
思考：最优解可能出现的情况？
存在一个最优解；
存在无穷多个最优解；
不存在最优解，这种现象只在两种情况下发生，即没有可行解获各项约束条件不阻止目标函数的值无线增大（或向负的方向无限增大）。
③换基迭代
思考：换基需要满足什么原则？
保持可行性：新的基解仍然是可行解；
逐渐满足最优性：新的基解能使目标值增加；
思考：换基后，如何找到其对应的基可行解？
换基后，通过转轴迭代运算，得到一个新的基可行解，转到②。
若迭代过程中发现问题的目标函数值无界，则终止迭代。
用单纯形法求解线性规划问题所需要的迭代次数主要取决于约束条件的个数。
四、小结
①在确定初始基可行解时，需要找到一个子矩阵，其满足可逆性以及对应基解的可行性，由此得到启示：解决新问题时要敢于探索与创新，但必须要抓住其本质。
②线性规划求解需要找到一个满足最优性的基可行解，因此需要对初始基可行解的最优性进行检验，由此得到的启示：在日常学习生活中，我们为了实现一个长期目标往往需要制定一系列的短期目标，在在完成每个短期目标时不能沾沾自喜，需要对比辩证长远目标进行检验。
③若基可行解不满足最优性，需要通过换基迭代沿着目标函数增大的方向找到另一个基本可行解，由此得到启示：在我们的学习工作中，有许多复杂的问题需要解决，尽管中途可能会遇到很多挫折，但只要有正确的方向，稳扎稳打，不断修改完善解决方案，再难攀登的高峰也能成功登顶。
④通过转轴迭代运算，得到一个新的基可行解，需要对其最优性进行检验，如此循环，直至找到最优解。
由此得到启示：在面临复杂问题时，要有大局意识，不能陷于一时的成功而停步不前，要敢于探索，攻坚克难。
五、附录
胡运权.《运筹学习题集》(第五版).北京:清华大学出版社,2019.
六、参考文献
[1]胡运权.《运筹学》(第五版).北京:清华大学出版社,2011.
[2]胡运权.《运筹学习题集》(第五版).北京:清华大学出版社,2019.
七、案例使用说明
（1）教学目的与用途
本案例适用于物理管理专业的运筹学课程，使学生掌握单纯形法的基本思路，理解单纯形法求解线性规划问题的解题思路和解题方法，学生能够对线性规划问题有进一步的认识。培养学生对新事物从整体上对其本质规律进行研究分析的思维，帮助学生树立大局意识。
（2）案例设计
案例涉及的知识点为《运筹学》中的第一章线性规划及单纯形法内容，包括单纯形法原理、单纯形法的计算步骤。课程导入中国古代的运筹学具体案例，如：在公元前3世纪的楚汉相争中，汉高祖刘邦的著名谋士张良为推翻秦朝，打败项羽，统一全国立下了盖世奇功，刘邦赞誉他“夫运筹策帷帐之中，决胜于千里之外”。这千古名句也可以说是对张良的运筹思想的赞颂和褒奖。引导学生对我国古代运筹学典故的兴趣，以小组为单位对古代运筹学典故进行查阅并进行报告，结合对运筹学典故的分析与讨论，使学生了解我国古代人民利用运筹学解决问题的智慧，切入主题运筹学这门课在专业学习中的重要性，介绍运筹学的重要理论和算法支撑--线性规划。开始讲解本节课的主要学习内容，线性规划的原理和性质，引出单纯形法的概念，结合ppt演示内容，对单纯形法的求解过程详细讲解，点名单纯形法是解决线性规划问题的关键方法。
（3）案例要点
关键知识点：单纯形法求解线性规划问题、单纯形法原理的理解、单纯形法矩阵描述、单纯形法求解方法。
难点：单纯形法求解方法、解的迭代转换、所得解的性质、最优解的判断、线性规划问题建模。
（4）课堂计划
通过视频播放“张良运筹帷幄为汉高祖刘邦献计最终打败项羽”，吸引学生兴趣，引出运筹学的概念。组织学生以小组为单位讨论古代运筹学的典故有哪些？选取学生回答，并给出反馈。开始正式讲解运筹学的重要基础线性规划，求解线性规划问题的解决方法--单纯形法。提问学生对单纯形法的课前预习效果，根据学生掌握程度着重讲学生理解错误或不理解的概念，加深学生对基础原理概念的理解，进一步详细讲解单纯形法的求解过程，所得解的性质，和如何迭代转换求得基可行解的最优解。清晰讲解迭代过程思路，过程中询问学生，以便更好的了解学生是否明白，带学生运用知识解决问题，课上讲解单纯形法的案例题，根据学生做题反馈情况，着重讲解某一知识点。最终布置课后作业，让学生巩固所学知识。
本解课堂采用案例导入式、启发式、问题式等多种教学方法，结合课堂教授、提问、讨论以及课后作业，使学生理解单纯形法的复杂求解过程，通过初始基可行解的确定、解的最优性检验以及换基迭代的讲解，引导学生在解决复杂问题时能够抓住其本质，敢于探索创新，且能够从辩证长远角度进行分析与思考，不因局部的胜利而停步不前，忘却向全局胜利的努力，从而使学生树立大局意识。
案例十八：从资源影子价格的定义及其性质培养学生
的辩证思维
【摘要】线性规划作为运筹学的基础，有很多知识点。对偶性作为线性规划问题的最重要的内容之一，每一个线性规划必然有与之相伴而生的另一个线性规划问题。也就是原问题与对偶问题，这两个问题可以相互转化且一一对应，正是两者的一一对应关系，在求解对偶问题时有了简便方法。线性规划问题的最终目的是资源的最优分配，影子价格是能够反映投入物和产出物的真实经济价值、反映市场供求状况、反映资源稀缺程度、使资源得到合理分配的价格。因此影子价格作为资源的反馈，有利于资源的最优配置，可反映生产计划的可行性。让学生理解并掌握对偶问题和资源影子价格的定义及其性质，培养学生从不同侧面看待问题、解决问题的能力，培育学生的辩证思维。
【关键词】模型建立、对偶问题、原问题、影子价格
一、引言
对偶理论是研究线性规划问题中原始问题与对偶问题之间的理论。指的是每一个线性规划必然有与之相伴而生的另一个线性规划问题，在求出一个问题的解的同时，也给除了另一个问题的解。在线性规划早起发展中最重要的发现是对偶问题。对偶问题是每一个线性规划问题必然有与之相伴而生的另一个线性规划问题，称为对偶问题。原来的线性规划问题则称为原始线性规划问题，简称原问题。对偶问题有许多重要的特征，它的变量能提供关于原始问题最优解的重要资料，有助于原始问题的求解和分析。
例如：在生产计划问题中，SY公司需要制定最优的生产计划，使其能够利用有限的资源获得最大的利润。如果因为种种原因，现在SY公司需要将资源转让，那么资源如何进行定价，才能使得其愿意放弃生产活动进而出让自己的资源？定价会受到哪些因素的影响？
二、注释
案例来源于《运筹学》第三章对偶与灵敏度分析，包括包括对偶问题的提出、线性规划的对偶理论、影子价格。
三、案情
（1）SY公司资源定价模型的构建
y1、y2为设备台时、工时的出售价格，W是资源出售的总收入。
对偶线性规划问题，记为（DLP）
讨论：对偶问题建模的思路。
启示：SY公司按（DLP）的解y1、y2出售其拥有的设备台时、工时，既可以保证自己不会吃亏（出售资源的收入并不低于自己生产时的利润收入），又使得出售价格对于对方公司有极大的吸引力（对方公司所付出的总收购费用W最少），两者达到双赢。
（2）原问题与对偶问题之间的对应关系
回顾：生产计划问题
思考：原问题与对偶问题之间的对应关系
目标函数对原始问题是极大化，对对偶问题是极小化；
原始问题目标函数中的收益系数是对偶问题约束不等式中的右端常数，而原始问题约束不等式中的右端常数是对偶问题中目标函数的收益系数；
原始问题和对偶问题的约束不等式的符号方向相反；
原始问题的约束不等式系数矩阵转置后即为对偶问题的约束不等式系数矩阵；
原始问题的约束方程数对应对偶问题的变量数，而原始问题的变量数对应对偶问题的约束方程数；
对偶问题的对偶问题是原始问题，这一性质被称为原始和对偶问题的对称性。
（3）原问题与对偶问题的最优解之间的关系
原问题的最优解是对偶问题松弛变量的检验数；
对偶问题的最优解是原问题松弛变量的检验数；
原问题有无数个最优解，对偶问题也有无数个最优解。
（4）影子价格
定义：对偶问题的最优解y1，y2，……，ym称为m种资源的影子价格（ShadowPrice）。
经济学解释：
影子价格是指依据一定原则确定的，能够反映投入物和产出物的真实经济价值、反映市场供求状况、反映资源稀缺程度、使资源得到合理分配的价格，有利于资源的最优配置。
性质：
资源影子价格与市场价格没有关系。资源市场价格相对稳定，但影子价格由生产计划问题确定，受到资源系数、约束系数以及价值系数的影响。
影子价格越大，说明这种资源越是相对紧缺
影子价格越小，说明这种资源相对不紧缺
如果最优生产计划下某种资源有剩余，这种资源的影子价格一定等于0
如果资源的影子价格大于0，最优生产计划下该种资源全部用完
四、小结
本案例从资源影子价格的定义及其性质来培养学生的辩证思维，具体如下。
（1）原问题与对偶问题是对同一事物或同一问题，从不同角度或立场提出的解决问题的两种不同的表述。事实上，生产计划问题与资源定价问题都是SY企业为了利用资源来获取利润，前者是利用资源进行生产，后者是对资源进行出售。由此引导学生在遇到问题时，能够从不同角度进行思考。
（2）原问题与对偶问题之间的关系
生产计划问题目标求极大，而资源定价问题目标为求极小，两者存在矛盾对立；但两者的最优目标函数值相等，两者存在统一。由此引导学生能够运用对立统一的思维来看待问题，正确认识事物的双面性，在关注矛盾双方对立时不能忽视二者之间的统一，在关注矛盾双方统一时也不能忽视二者之间的对立。
此外，通过引导学生发现两者的系数矩阵、资源系数、价值系数、最优解以及检验系数之间的对应关系，培养学生能够发现事物本质规律、正确认识事物之间相互关系的能力。
（3）影子价格
资源影子价格会受到资源系数的影响：如果资源的影子价格大于0，最优生产计划下该种资源全部用完，此时资源为相对紧缺资源；但如果增加该种资源的拥有量，资源影子价格最终可能会变为0，成为相对不紧缺资源。
五、附录
胡运权.《运筹学习题集》(第五版).北京:清华大学出版社,2019.
六、参考文献
[1]胡运权.《运筹学》(第五版).北京:清华大学出版社,2011.
[2]胡运权.《运筹学习题集》(第五版).北京:清华大学出版社,2019.
七、案例使用说明
（1）教学目的与用途
本案例适用于物理管理专业的运筹学课程，使学生明白线性规划问题的对偶理论，熟练掌握对偶问题与原问题的对应转化关系，利用单纯形法求解对偶问题，是的企业利润最大化损失风险最小化，理解并掌握资源影子价格的定义及其性质，理解影子价格的实际应用并且会应用，培养学生从不同侧面看待问题、解决问题的能力，培育学生的辩证思维。
（2）案例设计
案例涉及的知识点为《运筹学》中的第3章对偶理论与灵敏度分析内容，包括对偶问题的提出、线性规划的对偶理论、影子价格。以现实例子SY公司的生产计划，既要保证自己不会吃亏（出售资源的收入并不低于自己生产时的利润收入），又使得出售价格对于对方公司有极大的吸引力（对方公司所付出的总收购费用W最少），两者达到双赢。提出问题“如何做到双方利润最大化？”引导学生思考。回顾上节课的线性规划单纯形法问题，因出SY公司生产利润最大化来建立对偶模型，用SY公司生产利润最大化的例子帮助学生对对偶理论和对偶问题的原理和定义的理解。分析原问题（出售资源的收入并不低于自己生产时的利润收入）与对偶问题（对方公司所付出的总收购费用W最少）的对应关系。展示如何利用原问题与对偶问题找出最优解，进一步讲解影子价格反映投入物和产出物的真实经济价值、有利于资源的最优配置，可反映生产计划的可行性的内容。
（3）案例要点
关键知识点：对偶理论、线性规划的对偶模型建立、原问题与对偶问题的对应、能通过矩阵描述，从单纯形表求原问题和对偶问题的最优解、影子价格性质
难点：对偶问题建模、根据原问题写出对偶问题、原问题与对偶问题的解的对应关系、影子价格性质分析、影子价格的实际应用。
（4）课堂计划
采用启发式、探究式、问题式等多种教学方法，通过课堂讲授、讨论、查阅资料等多种方式，培养学生的辩证思维，能够正确认识事物的双面性，发现事物的对立统一性以及质量互变规律。
案例十九：从我国抗疫看透明公开、诚实无欺的基本原则
【摘要】培育学生公共关系人员职业伦理操守。提炼道德情操中的诚实无欺元素，培养学生“说真话”的思想，加强透明公开的作风，拥有诚实无欺的品格。锻炼学生缘事析理、自觉分析的能力。能够通过专题案例透视社会现象本质，探索存在的问题以及问题存在原因，发扬批判精神进行理性分析，拥有明辨是非的态度。实现社会主义核心价值观的国际认同。结合疫情期间我国政府的防疫抗疫行动，在认知、认可和认同三方面，开展社会主义核心价值观指导下的学习与讨论，树立正确的价值观。
【关键词】公共关系社会主义核心价值观自主性
一、引言
疫情的背景是：新冠疫情暴发在春运期间，大量人口流动加速了疫情蔓延，流动性风险持续上升。但随着近年来综合国力的不断增强，我国针对重大突发事件的应对能力、医疗水平显著提升，为疫情遏制提供了良好保障。
二、注释
本次疫情的传播范围超过非典疫情，加之各地采取了比非典疫情时更为严厉的防控措施，短期内生产和需求将遭受较大冲击。
三、案情
2021年10月25日凌晨，一辆白色小轿车驶入遵义市新蒲新区遵义东收费站，卡点工作人员按要求查看驾乘人员的健康码、行程码及24小时核酸阴性证明，当检查到坐在后座的张某并提醒她戴好口罩时，张某态度恶劣、拒不配合，并开始辱骂警务人员及防疫工作者，还时不时地拿出手机录下视频，整个过程持续了二十多分钟，严重影响了遵义东收费站疫情防控工作的正常开展，造成极其恶劣的影响。
张某因违反拒不执行人民政府在紧急状态情况下依法发布的决定、命令的治安管理行为，被依法处以行政拘留七日的处罚，目前，该案正在进一步办理当中。
依据《治安管理处罚法》第五十条的规定，根据情节，可处警告、罚款；情节严重的，可处拘留。引起新型冠状病毒传播或者有传播严重危险的，以妨害传染病防治罪定罪处罚。以暴力、威胁方法阻碍国家机关工作人员依法开展疫情调查工作的，以妨害公务罪定罪处罚。
四、小结
1.隐性方面。可从学生思考深度、课堂关注度等方面进行测量。具体来说：
（1）本案例重心培养学生缘事析理、明辨是非的能力，可以通过观察，研判学生的思考层面，探索学生思考问题根由的深度，从而给予评估。
（2）可从学生线上留言的积极性，提供反馈信息的次数等，评估学生的学习态度，并据此判断案例思政教学的实施效果。
2.显性方面。可从学生参与度、学生满意度、作业完成质量等方面进行测量。具体来说：
（1）学生参与度。通过课堂分组讨论学生参与的热情度、发言的积极性等方面进行观察评估。
（2）学生满意度。给予学生开放式信息反馈的权利，学生随时通过多种渠道，可以将授课方法、授课内容、授课意见等反馈给授课教师，教师据此测量学生授课过程中的感受与体会。
（3）作业完成质量。通过评价学生作业的完成质量，评估学生对事件分析推理的掌握能力以及透过现象看本质的思考能力，从而评估案例思政教学的实施效果。
五、附录
六、参考文献
七、案例使用说明
该案例教学设计围绕三个思政目标，“培养学生职业伦理操守”、“缘事析理、理性分析的自觉思考能力”、“实现社会主义核心价值观的国际认同”展开，可从隐性及显性两方面对学生学习效果进行观察与评估，提升学生获得感。
案例二十：物流运输如何高效助力“一带一路”战略建设
【摘要】在运输基本方式部分，在公路运输部分，通过介绍我国公路建设的“7918工程”，让学生了解到我国高速公路建设的速度和规模，激发学生的爱国热情和自豪感。在铁路运输部分，通过对我国高铁技术的介绍，展示我国铁路运输的强大实力和迅猛发展速度。在管道运输部分，通过对对管道运输介绍和照片展示，展示祖国地大物博，物产丰富。在水路运输部分，通过介绍我国主要港口规模、年货运吞吐量在世界主要港口中的排名，展示我国的水路运输能力之强大，侧面反映我国经济发展度速之快。
【关键词】物流运输管道经济
一、引言
在国际多式联运部分，通过对西伯利亚大陆桥第二亚欧大陆桥的对比，让学生认识到第二亚欧大陆桥在国际贸易中的优势，其起点在我国境内的日照和连云港，这充分说明我国在国际货物运输中的重要地位，从而让学生意识到祖国的强大。一带一路运输服务：中欧班列成为国际物流陆路运输骨干：中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。
二、注释
无
三、案情
“7918”工程是指中华人民共和国国家高速公路网工程，它采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为"7918"网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里。十年来，我国已与152个国家、32个国际组织签署了200多份共建“一带一路”合作文件，覆盖我国83%的建交国。
十年来共建“一带一路”取得显著成绩。设施联通更加通达通畅，成功建设了中欧班列、西部陆海新通道、中老铁路等一批标志性项目。其中，中欧班列已铺画运行线路84条，通达欧洲25个国家的211个城市；西部陆海新通道铁海联运班列已覆盖我国中西部18个省（区、市）。
投资贸易水平持续提升，2013年至2022年，我国与沿线国家货物贸易进出口额、非金融类直接投资额年均分别增长8.6%和5.8%，与沿线国家双向投资累计超过2700亿美元。民心相通取得显著成效，我国企业在共建国家建设的境外经贸合作区已为当地创造了42.1万个就业岗位。预计到2030年，共建“一带一路”可使相关国家760万人摆脱极端贫困、3200万人摆脱中度贫困，将使全球收入增加0.7%至2.9%。
四、小结
通过思政教学内容和案例学习，同学们要认识物流并不仅仅只是局限于国内，在国际上它也扮演着重要的角色。随着日益全球化越加明显、人类命运共同体的构建、一带一路经济带的发展，对外贸易大势所趋，国际贸易在其中就担任了重要角色。培育学生的社会主义核心价值观，教育引导学生把国家、社会、公民的价值要求融为一体，提高学生的爱国、敬业、诚信、友善修养；教育引导学生深刻理解并自觉实践职业精神和职业规范，增强职业责任感；培养学生遵纪守法、爱岗敬业、无私奉献、诚实守信的职业品格和行为习惯；培养学生的爱国主义情怀，帮助其树立正确的人生观和价值观。通过“一带一路”中国方案的实施、中国智慧体现了大国担当，进一步增强了学生的爱国主义，增强民族自豪感，培养社会责任意识。
五、附录
六、参考文献
无
七、案例使用说明
打破传统教学模式，充分发挥教师和学生的双主体作用，运用启发式、探究式、讨论式、参与式等教学方法，调动学生学习的积极性、主动性，实现从被动接受到主动学习方式的转变。采用了情景案例教学方法，通过情景创设手段，具有仿真性、参与性、互动性的特点，为学生提供真实的案例场景，让学生学会解决问题，提高其专业技能。采用运输业务流程及运输环节遇到的实际问题，使授课内容能够做到理论和实际相结合，同时提高学生运用理论知识解决实际问题的能力。
案例二十一：华润物流的“1＋３”模式
【摘要】华润物流（集团）有限公司，前身为华夏企业有限公司，于1948年在香港建基立业。“华润物流”实行了一种“1+3” 的物流模式,即为集团内部提供第一方物流服务和为客户提供第三方物流服务两条腿走路。
【关键词】第一方物流、第三方物流、物流客户管理
一、引言
华润物流（集团）有限公司，前身为华夏企业有限公司，于1948年在香港建基立业。华润物流现为华润创业有限公司的全资附属公司，而华润创业则是一间于香港联合交易所挂牌的上市公司(HK291)，其主要股东为华润（集团）有限公司。华润物流在香港拥有超过10栋常温仓库与2栋冷库，提供总面积近510万平方呎的仓储空间，及一个多用途码头；并拥有集装箱车队和配送车队，及自建的仓库/码头/运输信息系统等。在北京、深圳、广州、青岛拥有超过200万平方呎的现代化仓储设备。依托丰富的行业经验、完备的物流设施和可靠的信息系统，华润物流能够为客户提供公共仓储与仓库租赁、货运代理、集装箱与散货运输、货柜中流作业、堆场服务、其他物流增值服务等，及涵盖以上服务的一站式供应链解决方案，综合物流为本地化工品、快消品、电子产品、电器、饮品食品等不同行业的客户提供全方位的仓储及运输服务。
二、注释
案例来源于暑期实践中辅导学生曾任职的公司——华润物流（青岛）有限公司，案例中的情况部分来自学生介绍部分来自网络及文献。
三、案情
“华润物流”实行了一种“1+3” 的物流模式,即为集团内部提供第
一方物流服务和为客户提供第三方物流服务两条腿走路。
集团内部物流： 华润物流的“1”
“1”即为集团内部提供“第一方”物流服务。
华润物流是华润集团整体发展战略的重要组成部分，与集团其他产业协同作战，共同推动发展。主业零售业与物流的关系密切，华润集团旗下的华润万家超级市场是全资附属企业，近年来通过积极合作开拓中国内地市场，与世界著名品牌经销商合作，建立了遍布全国的销售网络。华润物流对于集团内部来说，是零售业所需的运送、仓储、配送等物流服务的解决方案。华润物流成功解决了集团的“第一方物流”问题，无论是从供应链规划、仓储管理到运输配送，华润物流都秉承着专业化、市场化的原则，为集团内部客户提供一站式物流解决方案。
通过准确的货物分析和合理的物流路径规划，华润物流能够缩短整个供应链的时间，提高物流效率和运输安全性。
华润物流不仅关注自身发展，还非常注重社会责任。它积极推行绿色物流理念，致力于降低物流运输对环境的影响。通过优化车辆调度，选择高效节能的运输工具，并采用智能化的仓储管理系统，华润物流有效降低了能源的浪费和环境污染。华润物流以客户需求为导向，不断创新和提升自身的物流技术和服务质量，凭借着卓越的服务质量和良好的信誉，不但有效服务于集团内部也逐渐赢得了市场的认可和客户的信赖。
作为华润集团内部的物流服务提供商，华润物流不仅为集团的发展贡献了力量，也为国内外客户提供了优质可靠的物流服务，推动了整个行业的发展。
与客户同创价值：“华润物流”的“3”
“3” 即是为客户提供第三方物流服务。
华润物流自1948年成立于香港以来，实现了从注册资金500万港币到今天管理分布于香港与内地数十亿港币资产的物流公司的成长。作为华润集团旗下的物流业务板块，华润物流在香港和内地建立了多间合资船公司、货运公司等大型货运仓储公司，并在重要城市建立了一批全资货运公司、业务代表处，形成了一张覆盖广泛的运送服务网络。其业务范围涵盖了码头与集装箱管理、仓储管理、配送、货运代理、速递、供应链管理、船舶修理等领域。在码头与集装箱管理方面，华润物流积极参与香港港口及码头的建设和运营，并提供高效、安全、可靠的物流服务。在仓储管理方面，公司致力于提供现代化、智能化的仓储管理服务，包括货物储存、设备租赁、货架管理、安全管理等。在配送方面，华润物流拥有经验丰富的配送团队，提供包括普通配送、特快配送、同城配送、跨城配送等多种服务，以满足客户不同的需求。在货运代理方面，公司提供进出口贸易、运输、保险等服务，为客户提供一站式的物流服务。在速递方面，公司提供包括普通速递、特快速递、同城速递、跨城速递等服务，以满足客户不同的速递需求。在供应链管理方面，华润物流致力于提供包括采购、仓储、配送、仓储管理等多位一体的供应链管理服务，以满足客户不同的供应链需求。在船舶修理方面，公司拥有专业的船舶维修团队，提供各种船舶修理、检修、保养等服务。华润物流在物流行业中拥有广泛的经验和深厚的技术实力，致力于为客户提供高效、安全、可靠的物流服务。
华润物流与GE塑料、TCL集团海外销售公司等国际公司建立了合作关系，为它们提供跨国一站式物流管理服务。在物流信息管理方面，“华润物流”采用了世界先进的MK logistics系统，该系统满足第一方和第三方物流服务的应用要求，将第一方物流服务与第三方物流服务统一到一个信息平台上。经过历时6个月的深入评估，“华润物流”在2002年1月16日正式实施了MK物流信息管理系统。这一系统是对“华润物流”原有软件系统的全面升级，使得该公司的信息平台取得了飞跃性的进步。MK项目将极大地推动“华润物流”转型成为中国领先的第三方物流服务商的进程，为华润集团分销及相关业务的发展打下较为坚实的基础。该项目的成功实施将为华润物流在物流行业的进一步发展奠定坚实的基础，促进公司实现更高水平的技术领先优势。
华润集团的庄严使命充分体现了其对企业的定位和期望，即通过持续的改革和发展，将华润建设成为在主营行业具有竞争力和领导地位的优秀国有控股企业，并为股东和员工创造最大的价值。作为华润集团的重要组成部分，华润物流在集团使命的引领下，秉持着整合物流服务设施和人员的初衷，致力于为客户提供一站式的第三方物流服务，满足各种内部需求。在当前市场竞争日益激烈的背景下，华润物流始终坚持不断改进和创新，通过对物流服务设施和人员的整合和优化，实现了物流服务的高效运作和客户体验的不断提升。
四、小结
“华润物流”在内部实施第一方物流在外部实施第三方物流的立体整合战略不但有效满足基本生产运输需求，同时还能高效利用设备、人力、场地、供销网络等资源及渠道，有力推进自身及相关业务发展，提高其在行业内的竞争力和影响力。
五、附录
华润物流青岛中心
六、参考文献
李乐.华润物流:“1+3”模式的典范[J].大陆桥视野,2010(12):60-62.
七、案例使用说明
教学目的与用途：物流企业运营、物流客户服务与管理、物流系统规划与设计
案例涉及的知识点：
1.物流客户服务的市场定位、战略策划及制定
2.物流信息系统及供应链系统
3.物流企业运营相关战略
案例分析思路：首先学生需要提取案例核心内容，理解3+1模式的定义、应用背景、应用基础、战略走向、对企业发展的积极影响等，同时要结合相关知识点、相关政策和物流行业发展加强对材料理解和认识，并学会从中提炼信息，概括观点，结合相关问题，回归课堂内容，形成一定理论观点。
背景信息（教师需要掌握的案例进展性、背景性信息）：华润物流以及类似战略的物流企业（例如京东物流）信息。
案例要点（案例分析中的关键所在，案例教学中的关键知识点、能力点等）：
1.集团内部实施采取第一方物流服务外部客户实施第三方物流的1+3模式对于客户管理的需求对比。
2.1+3模式的有效实施基于的企业运营基础。
3.学生分析案例并对材料内容进行对比或提炼的能力。
课堂计划：在物流客户服务的市场定位、战略策划及制定、物流信息系统及供应链系统、物流企业运营相关战略等知识点教学中可以引入本案例作为课后思考题或课后讨论案例。
启发思考题：
华润物流1+3模式的有效实施基于怎样的企业运营基础？
思考题答案要点等教学辅助信息：
（1）无论是从供应链规划、仓储管理到运输配送，华润物流都秉承着专业化、市场化的原则，为集团内外部客户提供一站式物流解决方案。
（2）作为华润集团旗下的物流业务板块，华润物流在香港和内地建立了多间合资船公司、货运公司等大型货运仓储公司，并在重要城市建立了一批全资货运公司、业务代表处，形成了一张覆盖广泛的运送服务网络。其业务范围涵盖了码头与集装箱管理、仓储管理、配送、货运代理、速递、供应链管理、船舶修理等领域。在码头与集装箱管理方面，华润物流积极参与香港港口及码头的建设和运营，并提供高效、安全、可靠的物流服务。在仓储管理方面，公司致力于提供现代化、智能化的仓储管理服务，包括货物储存、设备租赁、货架管理、安全管理等。在配送方面，华润物流拥有经验丰富的配送团队，提供包括普通配送、特快配送、同城配送、跨城配送等多种服务，以满足客户不同的需求。在货运代理方面，公司提供进出口贸易、运输、保险等服务，为客户提供一站式的物流服务。在速递方面，公司提供包括普通速递、特快速递、同城速递、跨城速递等服务，以满足客户不同的速递需求。在供应链管理方面，华润物流致力于提供包括采购、仓储、配送、仓储管理等多位一体的供应链管理服务，以满足客户不同的供应链需求。在船舶修理方面，公司拥有专业的船舶维修团队，提供各种船舶修理、检修、保养等服务。华润物流在物流行业中拥有广泛的经验和深厚的技术实力，致力于为客户提供高效、安全、可靠的物流服务。
（3）MK物流信息管理系统极大地推动“华润物流”转型成为中国领先的第三方物流服务商的进程，为华润集团分销及相关业务的发展打下较为坚实的基础。该项目的成功实施将为华润物流在物流行业的进一步发展奠定坚实的基础，促进公司实现更高水平的技术领先优势。
案例二十二：如何使用USPS邮寄你的文件？
【摘要】在美留学和工作的小伙伴肯定都会有往国内寄包裹的需求，而说到寄快递回国最值得推荐的物流公司那一定是美国邮政USPS。这是因为相对DHL、FedEx等商业快递，USPS邮寄中国包裹属于私人包裹，非主动报关，且价运费相对也比较便宜。本案例将介绍通过USPS寄件回国可选的快递类型、失效、运费、详细流程。
【关键词】国际物流、进口关税
一、引言
美国邮政- USPS（United States Postal Service）是美国联邦政府的独立机构，可以看做是美国的“国营企业”。美国邮政系统最早可以追溯到1775年，由Benjamin Franklin出任邮政局长，发展至今已有近250年历史。美国邮政署拥有596,000名雇员，以及218,684辆汽车，是全球最庞大的民用车队。美国邮政署是少数在美国宪法中提及设立的机构。USPS每年处理177亿信件，占全球数量的四成。邮票发行、家家户户的邮箱都归USPS管，普通信件也都是通过USPS来投递，有些邮局也包办美国护照申请的服务，所以在美国生活基本上离不开USPS。
二、注释
案例来源于暑期实践中辅导学生毕业证邮寄问题处理，案例中的情况部分来自学生介绍部分来自网络及文献。
三、案情
USPS提供了三种国际邮递服务，分别是PMI、PMEI和FCMI。以下简要介绍了这三种线路的特点、时效和运费。
1.PMI（Priority Mail International）国际优先邮件：优先国际快递是一种比较经济快捷的方式，价格合适，运送较快。适用于重量在70磅以下的包裹，并且有不同的邮寄选项可供选择。时效方面，通常在6-10个工作日内送达，具体时效因目的地而异。运费根据包裹的重量和目的地的不同而有所变化，邮费起价为25.85美元。该快递提供跟踪服务和高达100美元的保险，但没有退款保证。根据实际情况来看，通常需要大约两周左右的时间才能将货物递送到中国客户手中。
2.PMEI（Priority Mail Express International）国际特快专递：它提供了最快的国际邮递时效和全天候的跟踪服务。PMEI适用于重量在70磅以下的包裹。价格稍高，但运送速度快，保证在3-5个工作日内送达中国海关，起步邮费为44美元。这种服务可以类比于国内的邮政特快转递EMS，称之为优先国际特快专递。一般情况下，从美国到中国的时效为1周左右。此服务提供追踪功能，并且在邮寄至中国时有退款保证，以及以及$100/文件和$200/货物保险额的选项。
3.FCMI（First-Class Mail International）国际邮政快递：平邮是一种价格便宜、时间久远且适用于寄送信件和轻型包裹的邮政服务。通常所说的平邮或平信，就是指价格低廉、邮寄时间较长，适合于寄送信件和一些轻型包裹的邮政服务。它适用于重量在4磅以下的信函和小型包裹，你可以购买Global Forever邮票，每张价格为1.15美元，预计寄送到中国海关需要15-30天，但需要注意的是，很多情况下会出现延误的情况。此外，一旦离开美国，这种邮件无法被有效跟踪，并且没有提供保险服务。
选择好需要的服务项目，接下来的过程与国内邮寄区别不大，第一步：包裹打包，第二步：在USPS邮局/ USPS官网/第三方平台填写打印运单，第三步：投递包裹，第四步：包裹跟踪查询，对于美国段的跟踪，上面的三种服务都可以在美国邮政USPS主页跟踪查询，要注意的是，PMEI和PMI会从美国到中国境内一直有跟踪信息。但是First Class到了中国境内就没有详细跟踪信息了，因为到国内First Class就转为普通平邮了。在USPS主页中部左侧有“Track a package（跟踪包裹）”的选项，输入13位的国际邮政单号即可跟踪。
USPS包裹过海关时会被查验抽检，所以在寄东西回国之前建议做好被税准备，计算以下可能的征税额，权衡以下邮寄成本。目前个人邮寄物品应征进口税税额在人民币50元(含50元)以下的，予以免征，超过50元的一律按商品价值全额征税。进口税税率共设为四档，分别为10%、20%、30%和50%。
适用第一档10%税率的物品主要包括书报、刊物、教育专用电影片、幻灯片、原版录音带、录像带、金、银及其制品、食品、饮料等；
适用第二档20%税率的物品主要包括纺织品及其制成品、摄像机、摄录一体机、数码相机及其他电器用具、照相机、自行车、手表、钟表（含配件、附件）；
适用第三档30%税率的物品为高尔夫球及球具、高档手表（系指完税价格10000元人民币以上的手表）；
适用第四档50%税率的物品为烟、酒、化妆品。
进口税从价计征。进口税的计算公式为：进口税税额＝完税价格×进口税税率。
四、小结
以上就是USPS的总体邮寄服务及流程，客户可根据需要选择相应服务，根据相应流程操作，缴纳相应运费及税费，实现国际快件收寄。
五、附录
六、参考文献
李素满.美国邮政在投递通知服务中增加包裹跟踪信息[J].邮政
研究,2018,34(02):38.DOI:10.13955/j.cnki.yzyj.2018.02.019.
七、案例使用说明
教学目的与用途：国际物流实务、跨境电商物流管理、物流客户服务与管理
案例涉及的知识点：
1.国际物流货物的通关及流程
2.跨境电商运营
3.物流客户服务流程
案例分析思路：首先学生需要提取案例核心内容，理解国际快递服务流程和入关等相关步骤，同时要结合相关知识点、相关政策和物流行业发展加强对材料理解和认识，并学会从中提炼信息，概括观点，结合相关问题，回归课堂内容，形成一定理论观点，会计算相关费用填制相关单据。
背景信息（教师需要掌握的案例进展性、背景性信息）：美国邮政、中国邮政等国有物流企业国际物流业务板块相关信息。
案例要点（案例分析中的关键所在，案例教学中的关键知识点、能力点等）：
1.国际快递客户需求对比。
2.国际物流进口流程及关税计算。
3.学生分析案例并对材料内容进行对比或提炼的能力。
课堂计划：在物流客户服务流程、国际物流货物的通关及流程、跨境电商运营等知识点教学中可以引入本案例作为课后思考题或课后讨论案例。
启发思考题：
分析三种快递服务的优缺点，如果你要从美国寄毕业证回国，请问你会选择哪个快递快递服务？
思考题答案要点等教学辅助信息：
USPS提供三种国际快递服务，其中PMEI是最快最可靠但也最昂贵的；PMI虽然不如PMEI快，但基本满足大多数人的需求，并且价格适中，因此是最值得推荐的选择；FCMI既不能保证运送速度，也没有准确的追踪信息，还不能购买保险。换句话说，使用FCMI后无法得知包裹的位置和到达时间，如果丢失，USPS也不会赔偿，因此强烈不建议使用FCMI服务。
案例二十三：透过“618”促销活动，看快递行业绿色低碳转型
【摘要】“快”不再是快递业的唯一关键词，“618”促销活动期间，不少快递公司开始大力推进绿色减碳，这也成为近年来我国快递业绿色低碳转型的生动缩影。从39天破100亿件，到5个月破500亿件，今年以来，我国快递业业务量实现月均“百亿级”增长。激增的物流运输量，带来上扬的碳排放总量，考验着行业绿色低碳转型的能力。从拼“速度”到比“绿色”，快递行业如何走好绿色化、循环化、资源化的发展新路？我们将从仓储分拣、转运寄递、包装回收等流程，观察快递业绿色发展的进展与成效。
【关键词】快递行业，绿色物流，低碳转型
一、引言
物流业是国民经济发展的战略性、基础性、先导性产业，是供应链产业链上的重要一环，绿色物流发展可以带动上下游企业发展绿色供应链。根据国际能源署发布的数据，2022年全球交通碳排放超过84亿吨，约占全球总碳排放的23%，以交通运输能耗为主的物流业在全球碳排放中占据重要地位。去年中国碳排放总量约为121亿吨，其中交通运输领域约占10.4%，预计在“十四五”时期仍将继续呈快速上升态势，物流行业绿色发展在国家绿色发展战略中起到越来越重要的作用。交通行业的“碳达峰”、“碳中和”势在必行而又任重道远。中国始终坚持生态文明建设，持续践行绿色发展理念，走绿色低碳转型之路，促进政策、技术、标准等多领域的国际合作和经验分享。党的二十大报告指出，推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节，要加快推动产业结构、能源结构、交通运输结构等调整优化，积极稳妥推进碳达峰碳中和，推进工业、建筑、交通等领域清洁低碳转型。
过去衡量企业发展好坏看重的是企业规模和效益，而现在绿色低碳已成为企业高质量发展的重要内容。特别是随着国家层面“双碳”目标的层层分解落实，如国资委要求各中央企业于2022年底前完成自身碳达峰行动方案编制，要求央企控股上市公司力争2023年披露ESG专项报告“全覆盖”，以及国际跨国货主公司“双碳”目标在供应链上传导，物流行业企业对“双碳”和绿色低碳发展感受非常明显，不少企业也能在压力中敏锐捕捉到企业转型发展的契机和创新发展的商机。比如在今年的618促销活动中，很多快递企业就感受到了绿色低碳转型带来的成效。
二、注释
案例来源于微信公众号中国物流与采购杂志：《透过“618”促销活动，看快递行业绿色低碳转型》。
三、案情
（一）仓储环节：光伏电站“登陆”运转中心
6月1日午夜12点，湖南浏阳，占地15万平方米的韵达长沙分拨中心灯火通明，满载包裹的货车正在34个卸货口紧张作业。面单扫描、交叉分拣、自动集包……自动化分拣车间内，4套3层高速交叉带分拣设备飞速运转，从各地运送而来的包裹在这里被贴上专属“身份证”，落入循环集包袋，奔向下一站网点。
韵达长沙分拨中心负责人介绍，快件分拣全自动化操作，能减少70%的人力，但也使整个分拨中心单日用电量达到3.5万千瓦时。尤其是“618”促销活动期间，由于要提前开机、增加排班应对业务旺季，用电负荷较日常上涨约5%。用电量上升，却更加环保了。分拨中心屋顶上整齐铺设着一大片太阳能光伏板。这些光伏板面积近5万平方米，源源不断产生的清洁电能，不仅能满足分拨中心的用电需求，还能余电上网，为社会节能。
自2022年10月投运至今年5月底，该光伏电站已累计发电近300万千瓦时。
（二）运输环节：物流车用上“新能源”
6月5日不到5点，天刚蒙蒙亮，圆通北京货运司机闫永建开始了一天的奔忙，从圆通京北集转中心到朝阳国展网点，几十公里的路程，要跑5个来回。“每公里柴油车的油耗成本是7毛钱，新能源车只要3毛，划算！”去年10月，闫永建成了圆通网点中首批新能源物流车司机之一。
圆通金融街网点，快递小哥赵奇最近也换了新装备。一件件包裹从新能源车上卸货，搭上传送带流转到分拣口，赵奇熟练地拣选、码货、装车。“‘618’促销活动期间，平均每天派送超过400件快递，货运量比平时多35%。”赵奇说。
研究显示，相比仓储、包装环节，快递业运输环节的碳排放在绝对体量和增速上更为突出，是行业碳减排的关键所在。
着力调整行业运能结构、加快推广甩挂运输……近年来，国家邮政局积极推广节能低碳运输方式和设备，协调出台政策支持寄递企业购置和使用新能源车辆，目前全行业新能源车辆保有量超过6.5万辆。
（三）网点环节：换新“智能环保集包袋”
6月16日下午2点，山东临沂，中通兰山澳龙网点。仓库一头，几百个蓝色集包袋码放整齐，每个集包袋上都印有一串数字编号。网点负责人孔钢领说，每个袋子都内置了芯片，相当于“身份证”。更重要的是，这种集包袋能重复使用4—6个月，单次使用成本节约50%以上。以前使用传统编织袋，价格便宜但包裹一重就容易坏，脱丝、破损造成的包裹遗漏、丢失时有发生。如今的可循环中转袋结实耐用，还轻便防水，一个袋子平均能用一年多！长远看，新型集包袋单次使用成本只要1毛多钱，比用传统编织袋节省3毛左右，装载率还能提升30%。
下午5点，一件件装满寄件的集包袋，登上高运力挂车运至10公里外的中通快递鲁南物流园。在这里，这些包裹将根据不同的“身份信息”，发往全国各地。通过智能环保集包袋中的芯片，后台能实时收集中转、流向信息，实现包裹运输的全程追踪。孔钢领所在网点的车辆刚运来的数万件快递进入分拣线，精准落入对应的格口中。格口下方，可循环中转袋稳稳接住包裹，通过快递员装车，继续配送到乡镇、村级网点。
近年来，快递业扎实推进快递包装绿色治理，快递包装回收复用率大幅提升。目前，快递电子运单、循环中转袋基本实现全覆盖。
（四）回收环节：升级“旧物回收”
6月18日下午6点，上海静安区大宁路街道00后小伙樵子润打开门，正是预约的快递员上门回收一双小白鞋。“不仅不收快递费，还能领取一个环保袋，一举两得！”樵子润说。这样的绿色新体验，得益于菜鸟今年“618”促销活动期间推出的“万物回收节”活动。
回收的小白鞋，将在24小时内送往上海分拣中心，并在2天内进入位于江苏南通的旧物分拣仓库。菜鸟绿色家园运营负责人沈凯丽介绍，到达回收工厂后，鞋子将经过清洁、选拣等流程分类使用——鞋带被拆下来用于制作工艺品；鞋面和鞋底分离，鞋面布料用于制作隔音棉、保温材料等；鞋底则会打碎为PVC颗粒再加工，实现产品循环再造。
根据5月份包裹抽查测算，目前，我国电商快件不再二次包装比例达90%，使用可循环包装的邮件快件达3.8亿件，回收复用质量完好的瓦楞纸箱达3.5亿个。
“快递包装绿色治理涉及主体多、链条长、领域广，在推进的过程中需要各部门协同发力，形成齐抓共管的局面。”国家邮政局市场监管司副司长管爱光表示，今年将出台行业绿色低碳转型发展实施意见，深入推进行业塑料污染和过度包装治理，继续开展绿色网点、绿色分拨中心试点，稳步提升可循环快递包装应用比例。
四、小结
当前，面对复杂多变的国际环境和瞬息万变的技术革新，企业应尽快把握方向，谋篇布局，在激烈的市场竞争中抢占先机。“暮色苍茫看劲松，乱云飞渡仍从容”，时代发展呼唤有作为的优秀企业，紧跟发展趋势，抓住绿色低碳转型的战略机遇，构建安全稳定的韧性供应链，为客户提供绿色低碳、高质量、一体化的物流解决方案。我们需要意识到，发展绿色物流和绿色供应链能够助力企业成为学习型和创新型组织，使企业长久保持可持续发展潜力和增强应对风险能力。快递企业在绿色低碳转型的过程中要抓好技术和管理两方面动力，坚持绿色物流三个原则：（1）绿色低碳发展要系统性、持续性、领先性；（2）环境资源利用要节约化、清洁化、高效化；（3）绿色发展模式要创新化、协同化、生态化，联合上下游企业和跨行业领域合作方，努力探索形成全方位、多层次绿色供应链生态圈，构建绿色可持续供应链体系。
五、附录
（图片来源：人民视觉）
六、参考文献
[1]韩鑫.快递业，从拼“速度”到比“绿色”[N].人民日报，2023-06-19(13).
[2]喜崇彬.“双碳”目标下物流业的挑战与对策[J].物流技术与应用.2022,27(01):58-60.
[3]王从竹.低碳视角下我国绿色物流发展路径探究[J].物流工程与管理.2023,7(45):30-32.
七、案例使用说明
（一）教学目的与用途
适用的课程：现代物流学，电子商务物流学
适用的专业：物流管理、市场营销、电子商务
教学目标：了解建立健全绿色低碳循环发展经济体系对物流业的影响，掌握绿色物流的涵义、实施绿色物流的途径，理解发展绿色低碳物流的意义。
（二）案例涉及的知识点
1.《现代物流学》中的绿色物流的概念及内容、实施绿色物流的意义、发展绿色物流的途径。
2.《电子商务物流学》中快递物流的特征、电商物流的运作模式、电商物流未来发展趋势。
（三）案例分析思路
1.首先了解618期间，快递业务量的基本数据。
2.了解绿色低碳发展战略的提出背景。
3.分析仓储、运输等物流环节对发展绿色物流的影响。
4.结合案例分析如何实施绿色物流。
（四）背景信息
1.已出台的相关政策文件
巴黎气候大会上通过《巴黎协定》标志着形成碳减排全球共识，其目标是在本世纪下半叶实现全球温室气体净零排放。2020年9月，习近平总书记在第七十五届联合国大会一般性辩论上宣布，中国将采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。“十四五”规划将环境保护上升到国家战略。2021年2月，《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系指导意见》发布，打造绿色物流，健全绿色低碳循环发展的流通体系被纳入其中。2021年10月26日，中共中央国务院关于印发《2030年前碳达峰行动方案的通知》，提出“碳达峰十大行动”的重点任务，聚焦在能源、工业、城乡建设、交运等几大重点领域，其中“推进煤炭消费替代和转型升级”、“合理调控油气消费”、“全面提升节能管理能力”、“推进重点用能设备节能增效”、“加强新型基础设施节能降碳”等措施对企业低碳发展方向具有重大指导意义。
2.发展绿色低碳物流的意义
在生态环境保护视域下，环境保护备受关注，并被广泛推广，旨在强化人们保护环境的意识，也使得社会发展能够迈入低碳经济发展模式中。作为社会发展的关键性部分，物流企业同电子商务行业之间的关系日益密切，需在新时代下、新常态发展中，积极贯彻执行低碳发展理念，促使我国物流实现绿色发展。例如，以低碳为视角，物流企业始终坚持双循环经济发展模式，使得物流业务同社会其他产业链能够完美、无缝隙地融合，逐渐生成绿色物流、绿色制造与消费的结构模式，且在物流企业运营期间，把低碳理念慢慢地渗透于多个发展领域中，同其他产业进行协同发展，为人们提供便捷的同时，也能够避免污染环境，有力地保护环境，确保环境不会受到严重地破坏，从而能够达到人与自然和谐相处的境界。综上所述，低碳视角下，我国应致力于发展绿色物流，保护好生态环境。
（五）案例要点
1.发展绿色低碳物流的政策背景。
2.发展绿色低碳物流的途径。
3.实施绿色物流的意义。
4.发展绿色低碳物流战略的提出对物流企业的影响。
（六）课堂计划
1.学习绿色物流的相关概念与知识点；
2.导入案例，引导学生思考；
3.组织学生讨论，绿色低碳物流的实施途径，以及绿色低碳战略的提出对物流企业的影响；
3.教师总结发言，低碳视角下物流企业如何发展绿色物流。
（七）启发思考题
1.实施绿色物流的意义是什么。
2.实现绿色物流的途径。
3.绿色低碳战略的提出，对物流企业发展的影响。
案例二十四：黑科技满满的杭州亚运会物流中心
【摘要】6月21日上午，杭州亚运会物流中心正式启用，这也是本次杭州亚运会最早交付、最晚结束服务的非竞赛场馆之一。各代表团物资可启程运往杭州。杭州亚运会和亚残运会物流中心由圆通速递独家承建运营，又称“国际一号”仓。该物流中心不仅是体育器材、技术设备、后勤补给等办赛物资的集中存储场所，还承担着各类物资的分拨、配送、回收、通关协调及总体配送计划编制等服务保障任务。为践行杭州亚运会“绿色、智能、节俭、文明”的办赛理念，精准高效保障物资流通，杭州亚运会和亚残运会物流中心引入了多种智能化设备，满满的黑科技将为亚运会的后勤保障提供强大的支持。
【关键词】物流中心，黑科技，智能物流
一、引言
亚运会物流中心位于杭州市萧山区临空经济示范区核心区域，建筑面积超7.2万平方米，由两座分管境内外物资的连体智能物流仓组成，700余人专业团队将分区管理开闭幕式、计时记分、服装、后勤等各类物资。赛事期间，这里将吞吐超过10万吨各式物资，高峰期日处理量可超过1000吨。赛事期间，6座办赛城市，45支国家和地区代表团，56座竞赛场馆，近百座训练场馆和接待酒店，超万名参赛选手和技术官员，逾十万吨亚运办赛及参赛物资都将由一张庞大的物流网络串行并联。如果说物流系统是保障杭州亚运会的中枢系统，那么杭州亚运会物流中心就是那颗心脏。经过存储、分拨、配送、通关协调及配送计划编制等物流服务保障流程，各类亚运物资将从这里送达各地。
作为连接杭州亚运会6大办赛城市、56座赛事场馆和近百个训练场馆及酒店的“枢纽”，杭州亚运会和亚残运会物流中心在确保亚运物资储备安全和高效调配的同时，还将实现物资调配全流程可视、可控、可追溯，向世界展示亚运的“速度”和“精度”。
二、注释
案例来源于微信公众号中国物流与采购杂志：《黑科技满满，杭州亚运会物流中心启用》。
三、案情
随着中心仓门打开，无人叉车在托盘间穿梭，无人机缓缓升空复盘清点库内货物，几名操作人员穿着“流浪地球”同款外骨骼设备，正把最后几箱货物搬进车厢。在同仓200多位杭州亚运会物流中心运行团队成员的见证下，亚运干线车出发前往金华体育中心体育场，运送杭州亚运会首笔出库订单。
为践行杭州亚运会“绿色、智能、节俭、文明”的办赛理念，圆通也对外展示了“国际一号”仓的多项“傍身绝技”。为了更精确地安排好来自各国数量多、种类复杂的物资，物流中心采用智能化手段，配备了专门研发的亚赛事物流系统和各类智能物流装备。物流中心包含两座连体智能物流仓，将分别分类统筹境内外物资存储及调配；仓内配置有无人叉车AGV、盘点无人机、排患机器人、可穿戴外骨骼设备等装备，可以高效保障物资流通，并实现全流程可视、可控、可追溯。
除了鲜明的智能化特色，亚运会物流中心也积极响应亚运的办赛理念之一——绿色办赛。物流中心将全部使用新能源车辆。仓内全部采用无纸化作业，从仓储托盘到包装纸箱，均采用绿色可循环材料。仓顶建有光伏发电设备，1845块高效单晶硅光伏板每年可发电逾百万度电，可充分满足物流中心自身用电需求，相当于减少二氧化碳排放1032吨。
（一）无人叉车
无人叉车可负载近两吨的货物，自动接驳物料，并在狭窄通道内进行直线堆垛。
（二）巡防机器人
巡防机器人，可以全地形、全天候运行，对地形要求较低，对毒害气体、易燃气体、温度湿度等进行检测排查。
（三）无人扫地机
无人扫地机，不需要使用任何化学清洁剂，可以自动清扫、避障，并且能够精准识别垃圾类型，在1小时内可完成6500平方米库区的清洁工作。
（四）无人盘点机
无人盘点机可以通过自主定位、航线规划，精准扫描货物，通过设备的自动化作业，可以降低人工劳动强度、降低劳动成本，以提高盘点效率，降低盘点误差。
（五）外骨骼穿戴设备
外骨骼穿戴设备是通过多关节外骨骼仿生助力脊柱，减少人体搬运重物时的肌肉骨骼损伤，可以为减轻人工作业负担，为使用者减负60%左右，大大提高了搬运作业的效率，保证了搬运货物的质量和安全。
（六）无人物流车
无人物流车，可自主智能决策路径规划和自动避让，实现无人驾驶。车辆可以根据不同需求，切换为快递配送车、物资接驳车、无人巡逻车、无人清扫车等。
四、小结
人工智能、大数据、物联网、云计算、5G移动通信技术以及区块链等前沿科技将构成新一代物流技术体系。随着技术的快速产品化，成本的指数级下降，政策的鼓励，中国物流行业将迎来全面智能化的时代。人工智能作为引领未来的战略性技术，将在丰富的应用场景和海量的数据支撑下，将主导新一代物流技术的发展方向。在物流过程中的运输、仓储、配送以及管理等整个供应链各个环节中都将出现人工智能技术的身影，形成高效的物流体系。比如：
使用人工智能完成运输管理系统中的车货匹配。物流企业可以利用人工智能技术结合自身资源打造全新的货运匹配平台。基于自身货源建立数字化货运平台，低价获取社会运力。
使用机器学习和深度学习完成无人物流驾驶和配送体系，无人驾驶技术可以解决长途运输的困难性，提高物流运输的效率。无人配送既可以缩短配送的时间，同样也可以避免用户与配送员之间的冲突，解决最后一公里的物流配送难题。
使用图像识别技术实现物流信息自动化录入，提高了物流员工的工作效率。
仓储的智能分拣依赖于人工智能，目前已经有很多物流企业开始使用自动分拣系统。通过人工智能算法完成物流产品的分拣，完全不需要人为参与，这样可以解放劳动生产力，为企业节省成本。
物流一个相对传统的大众服务行业，将受到人工智能技术的全面改造。以智能感知、自主决策、图像与视频理解与分析、自然语言处理、知识图谱、数据挖掘与分析为代表的人工智能技术，将极大地降低物流行业的运营成本和人工劳动强度，提升物流行业的服务效率和服务质量，推动整个物流行业从劳动密集型服务行业向科技密集型服务行业转变。
五、附录
（图片来源：新华网）
六、参考文献
[1]相峰.人工智能将引领新一代物流技术的发展方向[J].中国物流与采购.2019(13):26-27.
[2]陈发清.中集助力建设，全球规模最大——仓拣一体智能物流园落成[N].深圳商报,2023-07-18(A04).
七、案例使用说明
（一）教学目的与用途
适用的课程：现代物流学，电子商务物流学，现代物流管理
适用的专业：物流管理、市场营销、电子商务
教学目标：了解物流设施设备的智能化发展，掌握现代物流信息技术，熟悉智能物流技术的应用场景，理解现代物流智能化的发展趋势与方向。
（二）案例涉及的知识点
1.《现代物流学》中的物流设施与设备的发展趋势、物流信息技术的应用，现代物流的发展趋势。
2.《电子商务物流学》中物流设施与设备的认知、物流信息技术在电子商务物流中的应用、电商物流智能化的发展趋势。
3.高职课程《现代物流管理》中物流设施与设备的认知、现代物流信息技术的应用、现代物流的发展趋势。
（三）案例分析思路
1.首先了解现代物流信息技术的发展与应用。
2.了解人工智能对物流行业的影响。
3.分析人工智能技术在物流运输、仓储、配送等作业环节中的应用。
4.结合案例分析信息技术应用于现代物流中心的意义。
（四）背景信息
圆通“国际一号仓”的建设
自2021年签约以来，圆通为亚运制定周密计划，全方位投入仓储、运输、关务、信息、应用等物流保障服务准备工作。据圆通集团相关负责人介绍，圆通举全网之力备战杭州亚运会物流保障工作，调集全网精兵强将，组建涵盖国内、国际、运输、仓储、关务、信息等各职能模块的项目团队。
两年以来，除杭州亚运会物流中心外，圆通还专门开发国内领先的全链路赛事物流管理系统——圆通亚运物流信息系统，研发投入各类仓储物流智能化装备；同时，圆通航空引入多架波音767宽体全货机，先后开通杭州至达卡、宁波至曼谷等多条亚洲航线。通过此前数十次的亚运测试赛物资运送，圆通亚运物流服务团队反复模拟演练、桌面推演，准时高效完成测试赛的各项任务。
（五）案例要点
1.物流信息技术的类型与应用。
2.现代物流的发展趋势。
3.实施智能物流技术发展的意义。
4.现代物流中心如何实现智能化的运营。
（六）课堂计划
1.学习物流信息技术的相关概念与知识点；
2.导入案例，引导学生思考；
3.组织学生讨论，人工智能技术对我们生活的影响，以及对物流行业的影响；
3.教师总结发言，现代物流智能化的发展方向。
（七）启发思考题
1.常见的物流信息技术有哪些。
2.人工智能技术对现代物流发展的意义有哪些。
3.如何实现现代物流的智能化发展。
案例二十五：国际物流实务教学案例
【摘要】振华物流集团有限公司成立于1993年，股东方为中国交通建设股份有限公司（HK.1800）、中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（000039），拥有全资及控股子公司、合资公司46家，下属员工超过3000人，总部在天津。本人有幸在天津总部进行了实习，了解了国际物流的业务流程，将此案例应用于教学中，受到学生的欢迎。在案例教学中，首先由教师对相关内容进行讲解，在学生理解并能接受的情况下，对案例背景信息认真识读，并按照要求填写相应的单据，做到准确无误，以免造成工作上的失误。国际物流业务环节多、单据多、涉及到的相关企业多，相比国内物流具有复杂性。
【关键词】国际物流、货运代理、报关、报检
一、引言
振华物流集团有限公司成立于1993年，股东方为中国交通建设股份有限公司（HK.1800）、中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（000039），拥有全资及控股子公司、合资公司46家，下属员工超过3000人，在天津，青岛，上海，大连，宁波，北京，连云港等地建立了分公司，在全世界80多个国家拥有互为代理网络，集装箱年处理量达到200万TEU。
产品和服务包括：
1．国际集装箱海运业务
2．干散货租船业务
3．国际空运业务
4．中国各主要港口的国际船舶代理业务
5．中国各主要港口的堆场、仓储、报关报检和车队业务
6．第三方物流业务
本人有幸在该单位进行了轮岗实习，熟悉了国际货物运输的流程，对本人在教学工作中提供了真实有效的案例，充实了教学材料，增长了老师及学生们对国际物流的认知。
二、注释
案例来源于前期在振华国际物流集团工作期间的总结。
三、案情
天津振华物流集团有限公司成立于一九九三年，由中国交通建设集团有限公司、中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司、中交一航局四工程公司、香港AZINGO LIMITED合资兴建。注册资本4413万美元，总投资额9.85亿人民币（合1.23亿美元）。2000人以上的员工队伍，具备化、知识化、年轻化、经验丰富的特点。拥有全资及控股子公司、合资公司20余家。为商务部批准的货运代理企业及IATA认可的空运代理人；交通部批准的甲类船舶代理及首批N.V.O.C.C无船承运人之一；是国内竞争力的货代、船代和综合物流服务公司。在北京、上海、宁波、大连、青岛、烟台、深圳等地成立了分公司，在天津、上海、宁波、青岛、大连、连云港成立船代公司，并与80多家海外代理建立了互为代理的关系，使国内和国际经营网络趋于完善。天津地区每年140万TEU以上的集装箱空、重箱处理能力，使集团成为华北地区规模大、具生产力的集装箱货运运营商。自1999年起连续7年获得佳外商投资企业称号并跻身中国物流行列。
改公司从事国际物流综合业务，流程图如下：
图1业务流程
涉及到的国际物流单证有：
图2订舱委托书
图3入货通知
图4报关单
图5提单
四、小结
国际物流业务环节多，涉及到的部门较多，产生的单据多，信息复杂，需要理清业务流程，在流程中弄清楚部门与部门、企业与企业之间的关系，有效处理发生的实务流及信息流。
五、附录
与案例相关的图表、课件、动画片、ppt等；列出必要的说明和参考文献。
六、参考文献
无。
七、案例使用说明
该案例适用于国际物流实务课程，使学生熟悉国际物流的业务流程，掌握国际物流中有关货运代理、仓储、通关、检验和检疫、运输、货运事故的处理等基础知识；具备从事国际物流货物的仓储、通关、检验和检疫、运输和货运事故的处理等各项工作的基本技能。
案例设计的知识点包括国际货运代理业务、国际货物的通关业务、国际货物出入境检验检疫等。案例分析的思路是围绕国际货物出口业务流程，理清楚流程中所涉及到的企业之间的业务关系，以及它们所起到的作用，根据业务发生情况，学会识别并能准确填写相关业务单证，意识到工作期间需要保持谨慎的态度、认真负责、注重合作的职业素养，以及维护国家的利益。
在案例教学中，首先由教师对相关内容进行讲解，在学生理解并能接受的情况下，对案例背景信息认真识读，并按照要求填写相应的单据，做到准确无误，以免造成工作上的失误。
案例二十六：供应链教学案例
【摘要】中小型企业的不断竞争使得原有的市场运行模式不能满足经济的快速发展，物流管理的出现极大的缓解了这一问题。物流管理是一种新兴的企业管理方式，能够为企业带来新的经济增长点，从而达到提高企业物流水平的目的，提高企业的总体市场竞争力。不断的发展物流管理，必定成为日后中小型企业的竞争项目。我国的中小企业发展物流最佳的方式是以物流供应链思想为指导强化物流管理，积极运用有效策略，全新打造物流的运作与管理体系。所谓供应链运行思想，即把物流运作建成一个以满足经营需要为目标的供应链体系，中小型企业只有发展自身的供应链，才能够增强自身适应市场竞争的能力。
【关键词】供应链管理、物流管理
一、引言
我于2019年7月22日到8月23日参加了暑期实践活动，实践单位是山东美德商用厨具有限公司，该公司成立于2016年6月6日，是美的集团旗下的致力于商用厨房设备的生产、批发、零售以及其他按法律、法规、国务院决定等规定未禁止和不需经营许可的项目。其组织结构构成为财务部、营销部、物流服务部等，其商品经营范围辐射全国各地。由于美德商用厨具销售的范围广，厨房设备体积大，所以对物流的要求极为特殊，同时物流工作在整体工作中起到了重要的影响作用，如果能很好地协调物流工作，会提高整体供应链的效率，提高商品的周转效率，降低物流成本，提高客户的满意度。
本人有幸在该单位进行了实习，熟悉了供应链管理的基本内容，对本人在教学工作中提供了真实有效的案例，充实了教学材料，增长了老师及学生们对供应链管理的认知。
二、注释
案例来源于在山东美德商用厨具有限公司实习工作期间的总结。
三、案情
我参加的实践岗位为物流经理助理。在实践工作中我配合了该公司物流部经理处理好日常物流业务，做好领导安排的各项工作，任劳任怨。在一个月的实践工作中完成的任务如下：
1.协助物流经理处理完成发货订单206单：包括订单校对、发货单管理归档等。
图1订单模板
2.协助物流经理月度对账一次，提出仓储布局整理建议及部分产品库存调整意见。
图2月订单汇总
图3采购订单
3.根据公司销售情况及库存情况制定产品补库计划，提交美的CCS采购系统，及时下单排产。
4.销售订单、采购计划每天按时录入t+系统，保证企业进销存系统单货一致。
5.根据售后人员反馈情况，提交美的CCS售后系统订单，及时订购售后部门所需配件并发给相应客户部门。
图4客户信息维护
6.协助物流经理联系仓库、物流企业，确认物流服务合同5份。为客户节省部分物流费用的同时将部分常规路线的运输责任落实成合同形式，使今后处理物流纠纷有据可依。
在实践工作中同时发现了该公司在物流管理过程中也存在些许问题：
1.物流成本和信息水平的不平衡
相比与大型企业的生产规模化和物流网络系统化，中小型企业具有规模小、资金少的先天因素，自建完善的物流线需要耗费巨资，物流运转成本高昂，从而加剧了这些企业经济负担。此外，中小型企业没有组建网络系统，更没有应用货物进出的数据库管理，同时缺乏物流信息技术的应用。信息系统功能不全，往往只拥有仓储作业管理、库存管理、运输管理三者其中的一种。物流成本和信息水平的不平衡，成为制约中小型企业发展的障碍。
2.物流管理人员的匮乏
区别于以前的物流模式，现有的物流趋于跨行业、跨部门、信息化、自动化方向发展物流管理需要能够熟练的掌握运输、仓储、配送的以及可以计划和指挥的综合性人才。但是我国从事物流工作的人员多是低学历、没有经过物流专业教育的，缺乏对专业知识的了解和对专业技能的熟悉。由于物流人才的供不应求以及高级管理人员一般选择大型的企业，加剧了中小型企业的人才匮乏。
3.信息化落后与自动化程度低
能够运用信息管理系统科学计算出采用的运输路线和方式、在不同基地建立物流配送中心所需的费用，并进行比较从而自动得出最优方案供决策者选择是当今社会对于物流管理人员的最低要求。但是，出于我国经济体制的限制，中小型的物流还停留在原有的人为占主导地位的状态。对于运输路线、方式以及设配送中心建设的过度人为化，促使企业的物流管理陷入被动局面。
四、小结
对策：
1.加强仓储信息化建设
通过新建仓储信息平台，提高对订单、货物及仓库工作人员的管控力度，提升运行效率，实现仓储作业可控可查，实现全自动发货降低业务风险。应用物联网、自动化等智能技术，就可以将管理人员从重复性的例行检查工作中释放出来，使管理人员更加专注业务创新、数据决策、打造增值服务。通过电动车辆、物联网等新技术的应用，提升仓库内物流运输、区域识别及路线规划的自动化水平，优化运输流程，降低人工操作，避免工人出现过度劳累等现象，将宝贵的人工从繁琐的机械运输中解放出来。通过将分拣运输机器人与现有的大型分拣设备相结合可以有效率节省人力，提高分拣的速度及准确性，以便更快更准确的发货。
2.重视物流系统的全面改造
中小企业发展物流必须重视物流系统的全面改造。物流是企业市场营销的基础，企业经营者在作物流决策时，不应该仅仅局限于解决流程再造、压缩成本、加强培训等投入产出的管理问题和有限资源的合理配置问题，而是应该把物流系统与营销战略有机地结合起来。我国的中小企业发展物流最佳的方式是以物流供应链思想为指导强化物流管理，积极运用有效策略，全新打造物流的运作与管理体系。
3.导入先进物流管理理念
由于中国物流市场竞争日趋激烈，使得中小企业发展物流必须导入先进的物流管理理念，综合运用各种运作驱动的方法，包括物流运作、资金运作及市场运作。中小企业还必须重视使用新的物流管理技术，通过先进的电子商务技术，完成整个过程，这样大大缩短运作的时间，减小运作的成本，提高物流服务及产品销售的竞争力。在降低物流成本，提高服务质量的基础上创造出物流的新增价值，获取更多效益
五、附录
与案例相关的图表、课件、动画片、ppt等；列出必要的说明和参考文献。
六、参考文献
无。
七、案例使用说明
该案例适用于供应链管理课程，使学生熟悉供应链管理的业务流程，能够运用供应链管理的基本概念及理论，了解供应链管理的产生环境以及其在企业竞争中的地位和作用。通过学习使学生掌握为满足消费者最终需求的跨组织的计划、供应、库存管理等方法，能够分析并设计供应链管理体系，培养学生建立起供应链的系统思想，为今后从事与本专业有关的工作，奠定理论和实践基础。案例设计的知识点包括供应链管理的基本思想、供应链合作伙伴的选择、客户关系管理与供应商关系管理、供应链的采购管理等知识点。
在案例教学中，首先由教师对相关内容进行讲解，在学生理解并能接受的情况下，对案例背景信息认真识读，并按照要求分析填写相应的单据，正确处理供应商、客户、经销商等之间的关系，提出合理的供应商管理、客户管理、库存管理、物流管理等环节的方案，做到供应链一体化。
案例二十七：雀巢与家乐福供货商管理库存系统
【摘要】本案例介绍了雀巢公司和家乐福公司的背景和合作关系。雀巢公司是世界上最大的食品公司，家乐福公司是全球第二大的连锁零售集团。两家公司在全球都是流通产业的领导厂商，致力于推动ECR（有效的消费者快速响应）。两家公司签订协议决定在ECR方面做更密切的合作，目标是要增加商品的供应率，降低顾客库存持有天数，缩短订货前置时间以及降低双方物流作业的成本。案例中还提到了VMI的概念和运作机制。VMI是一种管理策略，主要的概念是供货商依据实际销售及安全库存的需求，替零售商下订单或补货，而实际销售的需求则是供货商依据由零售商提供每日的库存与销售资料并以统计等方式预估而来的。VMI的目的是提高供货商的响应时间和降低不必要的库存，但实际在实施与运用上可能会因为价格对立关系以及系统和运作方式的不同而很难有具体的合作运用。
【关键词】1.供货商管理库存系统2. ECR 3. VMI
一、引言
在全球化市场中，供应链的优化和管理已经成为各大企业提升竞争力的关键。其中，供应商管理库存（VMI）系统是一种创新的供应链管理策略，旨在通过共享销售和库存数据，优化补货周期和预测需求，从而实现更高效的物流运作。本案例以雀巢和家乐福为例，深入剖析了VMI系统的实际应用和背景。雀巢是全球最大的食品公司之一，而家乐福则是全球第二大的连锁零售商。二者的全球合作关系为VMI系统的实施提供了背景。然而，在此之前，他们的关系仅限于单纯的买卖，家乐福对购买产品和数量具有决定权。为了改善这种状况，双方决定开展VMI示范计划。VMI系统被视为一种能够提高供应链效率、降低库存成本、增强市场响应能力的有效工具。然而，实际实施过程中，可能会因为价格对立、系统不兼容等问题而难以实现合作。因此，雀巢和家乐福需要解决这些问题，以实现VMI系统的成功实施。总体而言，本文将深入剖析雀巢和家乐福的VMI系统实施过程，分析其成功经验和挑战，并探讨该案例对其他企业的启示。
二、注释
本案例是基于《现代物流国际通用管理与成功案例典范》一书中的相关资料改编而成，作者对此进行了深入的分析和研究，并根据最新的数据及相关情况结合教学以及供应链管理的相关理论做出了修改和调整。
三、案情
雀巢公司是世界上最大的食品公司，由亨利.雀巢设立于1867年，总部位于瑞士威伟市，行销全球超过81国，200多家子公司，500多座工厂，员工总数全球约有30.8万名。主要产品涵盖婴幼儿食品、乳制品及营养品类、饮料类、冰淇淋、冷冻食品及厨房调理食品类、巧克力及糖果类、宠物食品类与药品类等。
家乐福公司为世界第二大的连锁零售集团，设立于1959年法国，全球有超过10000家门店，30万名员工。
（一）建立供应商管理库存系统的背景
1．雀巢与家乐福的关系现状。
雀巢和家乐福现有关系只是一种单纯的买卖关系，家乐福是雀巢的一个重要的顾客，家乐福对买卖方式具有十足的决定权，决定购买的产品的种类及数量，雀巢对家乐福设有专属的业务人员。并且在系统方面，双方各自有独立的内部ERP（企业资源计划）系统，彼此间并不兼容。同时，家乐福也正在进行与供货商以EDI（电子数据交换）联机方式的推广计划，而雀巢的VMI（供应商管理库存）计划也打算以EDI（电子数据交换）的方式进行联机。
2．雀巢与家乐福对于VMI供货商管理库存系统的认识。
雀巢与家乐福双方都认识到VMI是ECR（有效的消费者快速响应）中的一项运作模式或管理策略，主要的概念是供货商依据实际销售及安全库存的需求，替零售商下订单或补货，而实际销售的需求则是供货商依据由零售商提供每日的库存与销售资料并以统计等方式预估而来的，整个运作上通常供货商具有一套管理的系统来做处理。
如此的做法将可大幅改进供货商面对市场的响应时间，而较早的得知市场确实销售情报；而降低供货商与零售商用以因应市场变化的不必要库存，进一步也可提早引进与生产市场所需商品，降低缺货率。但实际在实施与运用上，却可能会因为供货商与零售商的价格对立关系以及系统和运作方式的不同，而很难有具体的合作运用。
3．雀巢与家乐福达成合作的意向。
雀巢与家乐福公司在全球均为流通产业的领导厂商，在ECR(Efficient Consumer Response，有效的消费者快速响应)方面的推动都是不遗余力的。于是两家公司签订协议，决定在ECR方面做更密切的合作，统筹建立整体运作机制，总目标要增加商品的供应率，降低顾客库存持有天数，缩短订货前置时间以及降低双方物流作业的成本。
（二）VMI供货商管理库存系统的具体实施
VMI供货商管理库存系统的前期计划阶段：
1．确定计划范围
（1）确定计划的时间。整个计划主要是要在一年之内，建立一套VMI的运作环境并且可以顺畅的不断执行下去。具体而言分为系统与合作模式建立阶段以及实际实施与改善阶段，在第一个阶段约占半年的时间，包括确立双方投入资源、建立评估指针或评量表(Scorecard)、分析与协议所需的条件，确立整个运作方式以及系统建置。第二个阶段为后续的半年，以先导测试方式不断修正使系统与运作方式趋于稳定，并以评估指针不断进行问题寻找与改善，一直到达不需人工介入为止。
（2）确定计划的人力投入。在人力投入方面，雀巢与家乐福双方分别设置有一个全职的对映窗口，其它包括如物流、业务或采购、信息等部门则是以协助的方式参与计划，并逐步转变物流对物流、业务对采购以及信息对信息的团队运作方式。
经费的投入上，在家乐福方面主要是在EDI系统建置的花费，而雀巢方面除了EDI建置外，还引进了一套VMI的系统。
2．确定计划目标
计划目标主要是建置一套可行的VMI运作模式及系统，而且还要依据自行订定的评量表以达到以下的目标：
雀巢对家乐福物流中心产品到货率达90％，家乐福物流中心对零售店面产品到货率达95％，家乐福物流中心库存持有天数下降至预设标准，以及家乐福对雀巢建议订货单修改率下降至10％等。另外雀巢也期望将新建立的模式扩展至其它渠道上运用，特别是对其占有重大销售比率的配送渠道，以加强掌控能力并获得更大规模的效益。相对地家乐福也会持续与更多的主要供货商来进行相关的合作。
VMI供货商管理库存系统实施的子计划阶段：
VMI供货商管理库存系统在计划的实际执行上，除了有两大的计划阶段外，还可细分至五个子计划阶段，这五个子计划阶段说明如下：
1．评估双方的运作方式与系统在合作上的可行性：合作前双方评估各自的运作能力与系统整合与信息实时程度等以及彼此配合的步调是否一致，来判定合作的可行性。
2．高阶主管承诺与团队建立：双方在最高主管的认可下，由部门主管出面协议细节以及取得内部投入的承诺，并且建立初步合作的范畴和对映的窗口，开始进行合作。
3．密切的沟通与系统建立：双方合作的人员开始进行至少每周一次密集会议讨论具体细节，并且逐步建置合作方式与系统，包括补货依据、时间、决定方式、评量表建立、系统选择与建置等。
4．同步化系统与自动化流程：不断的测试，使双方系统与作业方式与程序趋于稳定，成为每日例行性工作，并针对特定问题做处理。
5．持续性训练与改进：回到合作计划的本身，除了使相关作业人员熟练作业方式和不断改进作业程序外，对库存的管理与策略也不断思考问题根本性以求改进，而长期不断进行下去，进一步会针对促销性产品做策略研究。
在系统建置方面，针对数据传输部份，雀巢与家乐福公司双方是采用的EDI加值网络的方式来进行传输，而在雀巢公司的VMI管理系统部份，则是采取外购产品的方式来建置。雀巢先前有评估过Manugistics和Infule等公司的产品，最后选用Infule的EWR的产品，主因包括一是家乐福推荐，二是法国及其它国家雀巢公司的建议，以及系统可以满足其计划需求等因素所做的决定。
VMI供货商管理库存系统运作方式的步骤：
目前整个VMII供货商管理库存系统运作方式，分为五个步骤，具体说明如下：
1．每日9：30前家乐福用EDI方式传送结余库存与出货资料等信息至雀巢公司。
2．9：30—10：30雀巢公司将收到的资料合并至EWR的销售数据库系统中，并产生预估的补货需求，系统将预估的需求量写入后端的BPCS系统（BPCS系统是SSA公司为企业提供的ERP解决方案，它由一套综合的集成应用组件组成，包括多模式制造、供应链管理和可配置的企业财务等，可满足企业的各种应用需求。）中，依实际库存量计算出可行的订货量，产生所谓的建议订单。
3．10：30前雀巢公司以EDI方式传送建议订单给家乐福。
4．10：30—11：00家乐福公司在确认订单并进行必要的修改(量与品项)后回传至雀巢公司。
5．11：30雀巢公司依照确认后的订单进行拣货与出货。
（三）实施VMI供货商管理库存系统经验教训与取得的效益
1.实施VMI供货商管理库存系统的经验教训
雀巢和家乐福虽然在国际上均承诺要推动VMI计划，但落实在执行层面，却有许多问题存在，表现在：
首先是彼此的执行人员均习惯于过去的买卖关系而较难有对等及互信的态度；再者在VMI计划本身大部份的参与人员并未有完整的相关知识与实务经验；再加上彼此既有的运用方式与系统的显著差异在在都增加了计划执行的复杂与困难度。
所以，VMI供货商管理库存系统漫长的发展过程中，有如团队形成之初，历经了冷默、争吵与对立等等过程，直到彼此有共同的认知与乐意分享，而计划就在这种过程中逐步推展，参与人员也从中彼此学习，并有小小的成果。然而针对未来进一步的计划发展上，仍需要双方组织运作与系统的调整配合，才有可能顺利达成。
2.实施VMI供货商管理库存系统所取得的效益
（1）在具体的成果上的体现
在成果上，除上建置了一套VMI运作系统与方式外，在经过近半年的实际上线执行VMI运作以来，对于具体目标达成上也已有显著的成果，雀巢对家乐福物流中心产品到货率由原来的80％左右提升至95％(超越目标值)，家乐福物流中心对零售店面产品到货率也由70％左右提升至90％左右而且仍在继续改善中，存库天数由原来的25天左右下降至目标值以下，在订单修改率方面也由60%—70％的修改率下降至现在的10％以下。
（2）双方合作关系上的体现
除了在具体成果的展现上，对雀巢来说最大的收获却是在与家乐福合作的关系上：过去与家乐福是单向的买卖关系，顾客要什么就给他什么，甚至是尽可能的推销产品，彼此都忽略了真正的市场需求，导致卖得好的商品经常缺货，而不畅销的商品却有很高的库存量，经过这次合作让双方更为相互了解，也愿意共同解决问题，并使原本各项问题的征结点一一的浮现，有利于根本性改进供应链的整体效率。另一方面雀巢也进一步考虑针对各店降低缺货率，以及促销合作等计划的可行性。
四、小结
从雀巢与家乐福的VMI系统在供应链管理中的应用情况来看，虽然信息的运用和电子商务可以简单地实现作业的电子化和自动化，但这只能带来作业成本的减少等效益。因此，要实现更大的效益提升，必须针对经营的本质进行改善，这正是ECR所强调的。雀巢与家乐福的VMI计划是ECR的一种应用，通过改变经营模式来逐步改善库存管理和配置的效益。从供应链的角度来看，ECR更有可能影响整个后端的工厂制造和前端店面的生产和库存效率。然而，实现这些应用的第一步仍然是创造合作关系。只有上下游双方有宏观的思考和合作意愿，才会有进步的可能。虽然雀巢与家乐福的合作计划还有很长的路要走，但它给我们提供了一个很好的示范，值得其他公司和产业效仿和投入。
五、附录
无
六、参考文献
[1]杨平安.现代物流国际通用管理与成功案例典范[M].北京：新华出版社,2002.1580-1581.
[2]李雪莲.VMI模式下供应商与一级用户的合作管理研究[J].商展经济,2023(06):140-144.
[3]乔刚.供应链背景下企业物流库存管理优化研究[J].贵阳学院学报(自然科学版),2023,18(01):20-25.
[4]吴晓娟,范芳芳.浅谈企业库存管理模式的运用——以VMI模式在家乐福的应用为例[J].现代商业,2014(32):56-57.
七、案例使用说明
本案例适用于物流管理专业的供应链管理课程的教学，对应的课程教学目标为了解供应链管理的概念及相关理论,供应链的设计与构建、供应链运作的协调管理、供应链业务外包、流程重组。理解供应链生产、采购、库存、信息、绩效和风险管理等方面的统计分析。
案例涉及的知识点包括：1.供应链管理相关理论与方法；2.供应链管理下的库存管理；3.供应链管理下的战略合作伙伴关系；4.供应商的选择与决策。案例分析思路及背景信息为：雀巢与家乐福在供应商管理库存中展现了高度的合作意愿和行动。在实施供应商管理库存时，信息共享和透明至关重要，供应商和零售商或客户之间需要展现出良好的合作精神，以建立战略合作伙伴关系。双方的供应商管理库存系统追求总体成本最小化。供应商管理库存关注的不是成本如何分配或由谁支付的问题，而是如何减少总体成本。通过实施供应商管理库存策略，雀巢和家乐福都实现了总体成本的减少。在实施供应商管理库存系统时，雀巢与家乐福达成了明确的目标一致性。双方都清楚地了解各自的责任，并在观念上达成一致的目标，签署协议框架，并对具体实施作出了规定。由此我们可以看出精心设计并开发的供应商管理库存系统可以降低供应链和库存水平，减少成本，同时提高客户的服务水平，改善资金流。通过与供应商共享需求的透明性，可以实现更高的客户信任度。案例要点体现在以下几个方面：
供应商管理库存是一种新型的供应链库存管理方法，它打破了传统的独立库存管理模式，体现了供应链的集成化管理思想。其关键要点体现在下面几个方面：1.为了使供应商能够及时准确地掌握需求变化情况，需要建立客户情报信息系统，将批发商的需求预测与分析功能集成到供应商的系统中。2.供应商要管理好库存，必须建立完善的销售网络管理系统，确保自己产品的需求信息和物流的畅通。3.建立供应商与分销商（批发商）的合作框架协议，确定处理订单的业务流程以及控制库存的相关参数和库存信息的传递方式。4.需要进行组织机构的变革，因为供应商管理库存改变了供应商的组织模式，新的职能产生，必然要进行相应的组织机构变革。由此可以看出通过实施供应商管理库存，可以更好地协调供应链各环节的运作，优化资源利用，提高运作效率，降低成本，提升企业竞争力。本案例计划插入到供应链管理库存管理理论部分之后讲解，通过该案例的引导，使学生了解库存管理的基本原理和方法，辅助其理解供应商管理库存的核心思想。
启发思考题设置为：
1.雀巢和家乐福的关系现状如何？为什么？
2.VMI供货商管理库存系统的主要概念是什么？为什么它能够提高供应链的效率？
3.雀巢与家乐福达成合作的意向的原因是什么？这种合作对双方有什么好处？
对应的思考题答案要点为：
1.雀巢与家乐福的供应商管理库存系统具有以下特点：1.以实际销售和安全库存的需求为基础，由供应商根据零售商提供的数据进行订货或补货。2.VMI系统通常由供应商管理，并且使用一套管理系统进行处理。3.该系统能够提高供应商对市场的响应速度，提早引进和生产市场所需商品，降低缺货率。4.VMI系统能够降低供应商和零售商因市场变化而产生的多余库存。5.在实施和运用中，由于供应商和零售商的价格对立关系以及系统和运作方式的不同，VMI的具体合作可能存在困难。这些特点带来的启示是,有效的供应链管理能够带来多方面的优势，例如提高响应速度、降低成本、提高库存效率等。同时，这种管理方式需要各方的紧密合作和系统兼容性，以便实现信息的透明化和实时更新。这对于任何涉及供应链的公司来说都是值得考虑和实践的。
2.VMI供货商管理库存系统的主要概念是，供货商依据实际销售及安全库存的需求，替零售商下订单或补货。这个概念是ECR（有效的消费者响应）中的一项运作模式或管理策略。VMI能够提高供应链的效率原因有以下几点：①供货商能够更早得知市场确实销售情报，从而可以更早引进和生产市场所需商品，降低缺货率。②可以降低供货商与零售商用以因应市场变化的不必要库存，进一步提早引进与生产市场所需商品。③可以大幅改进供货商面对市场的响应时间，而较早的得知市场真实的销售情报。总的来说，VMI通过增强信息的透明度和预测能力，以及减少库存，提高了供应链的效率和响应速度。
3.雀巢与家乐福达成合作的意向的原因是因为他们都是全球流通产业的领导厂商，在ECR方面推动也很积极。双方签订协议决定在ECR方面做更密切的合作，通过该合作可以帮助双方更好地协调供应链各环节的运作，优化资源利用，提高运作效率，降低成本，提升企业竞争力。这种合作对双方的好处为：
-增加商品的供应率；
-降低顾客(家乐福)库存持有天数；
-缩短订货前置时间；
-降低双方物流作业的成本。
案例二十八：一汽大众如何成功应用物流系统，实现“零库存”管理
【摘要】一汽大众汽车有限公司通过完善的物流控制系统实现了“零库存”的目标。该公司采用多种送货形式，如电子看板、准时化和批量进货，以减少中间仓库环节，降低库存成本。在整车车间，工作人员按照生产信息从供货厂订购零部件，然后根据需要将零部件直接送到工位上，取消了中间仓库环节。公司过去需要消耗大量人力、物力和财力的仓库已不再存在，现在订货、生产、运送、组装等全过程都处于小批量、多批次的有序流动当中。通过这种运作方式，一汽大众成功实现了“零库存”，提高了生产效率，降低了成本。
【关键词】1.零库存2.物流控制系统3.进货处理流程
一、引言
捷达，曾经是大众品牌旗下一个车型，第一款产品于1979年在欧洲上市。第一辆国产捷达A2于1991年在一汽-大众轿车厂组装下线。捷达进入中国以来，不断在中国市场突破自我，取得了相当出色的成绩。一汽大众汽车有限公司目前拥有捷达车型七八十个品种、十七八种颜色，每辆车都需要外购2000多种零部件。从1997年到2022年年末，公司捷达车销售量从43947辆增长到146900辆。截至2022年底，捷达累计销量近500万辆。2019年，捷达由一个车型跃升为一个品牌，2月26日，大众集团在德国沃尔夫斯堡总部发布捷达品牌为旗下全新子品牌，3月22日，一汽-大众正式宣布捷达品牌的诞生。值得一提的是，捷达汽车的市场兑现率高达95％至97％，而与此形成鲜明对比的是，公司零部件处于“零库存”状态。一汽大众汽车有限公司的物流控制系统在制造这一巨大反差方面发挥了重要作用。
二、注释
本案例是基于《现代物流国际通用管理与成功案例典范》一书中的相关资料改编而成，作者对此进行了深入的分析和研究，并根据最新的数据及相关情况结合教学以及供应链管理的相关理论做出了修改和调整。
三、案情
一汽大众汽车有限公司作为中国汽车行业的领军企业，其成功的秘诀不仅在于产品的品质和品牌影响力，更在于其精细化的物流控制。公司通过实现“零库存”管理，有效降低了库存成本，提高了运营效率，同时也保证了生产进度的稳定性和产品质量的一致性。
（一）背景介绍
一汽大众汽车有限公司是中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司的合资企业，成立于1991年。自成立以来，公司不断引进德国大众先进的汽车生产技术和工艺，逐步发展成为具有国际水平的大型汽车制造企业。随着公司规模的不断扩大和产品种类的不断增加，一汽大众开始面临零部件库存管理的问题。为了解决这一问题，公司逐步实施了“零库存”管理策略。
（二）实现“零库存”的具体操作方法
1.电子看板系统。一汽大众采用电子看板系统进行零部件的订货和配送。公司每月将生产信息通过电脑网络传递给各供货厂，供货厂根据这些信息安排自己的生产。当生产进度和订单情况发生变化时，公司会及时更新电子看板信息，以便供货厂及时调整自己的生产计划。在送货环节，供货厂按照电子看板上的信息将零部件送到公司各车间的入口处，再由入口处分配到车间的工位上。这种方式实现了对零部件配送的精确控制，有效减少了库存和运输成本。
2.准时化配送。为了进一步降低库存和运输成本，一汽大众采用了准时化配送方式。公司按照车辆生产顺序将配货单传递给供货厂，供货厂按照顺序装货并将零部件直接送到工位上。这种方式取消了中间仓库环节，实现了对零部件的及时供应。同时，由于零部件是按照生产顺序配送的，也有效避免了库存积压和浪费。
3.批量进货。对于那些不影响大局并且没有变化的小零部件，一汽大众采取批量进货的方式。供货厂每月分批量将这些零部件送一到两次。这种方式虽然相较于前两种方式在运输成本上有所增加，但可以有效降低库存成本和管理成本。同时，这种方式的进货频率较低，也有效降低了库存积压和浪费的风险。
（三）零库存管理的效果
通过实施零库存管理策略，一汽大众取得了显著的效益提升。首先，零库存管理有效降低了库存成本和管理成本。由于减少了库存积压和浪费，公司可以节省大量的库存维护费用，同时也降低了仓库租赁和管理成本。其次，零库存管理提高了企业的运营效率。由于零部件的供应及时、稳定，生产进度的稳定性也得到了保障，同时减少了人力、物力和财力的浪费。最后，零库存管理也有助于提高产品质量。由于零部件是在需要时及时供应的，可以有效避免因库存时间长而导致的质量问题，同时也提高了生产过程中的质量控制水平。四、总结与展望一汽大众汽车有限公司通过实施零库存管理策略，成功实现了对零部件的精确控制和及时供应，有效降低了库存成本和管理成本，提高了运营效率和产品质量。这些成果的取得得益于公司对物流控制的精细化和对供应链的有效管理。未来，一汽大众将继续深化零库存管理策略，进一步优化供应链管理，以适应市场的不断变化和客户需求的多样化，为实现可持续发展和企业价值的提升做出更大的贡献。
四、小结
该案例主要描述了一汽大众如何实现“零库存”的具体的运作方法。首先，一汽大众只有一个“入口”，没有仓库，所有的零部件都是通过电子看板或者“准时化”的方式进入车间的，取消了中间仓库环节。其次，一汽大众的零部件送货形式有三种：电子看板、准时化和批量进货。其中，电子看板是最常用的一种方式，即公司每月把生产信息用扫描的方式通过电脑网络传递送到各供货厂，对方根据这一信息安排自己的生产，然后公司按照生产情况发出供货信息，对方则马上用自备车辆将零部件送到公司各车间的入口处，再由入口处分配到车间的工位上。准时化是指公司按过车顺序把配货单传送到供货厂，对方也按顺序装货直接把零部件送到工位上，从而取消了中间仓库环节。第三种是批量进货，供货厂每月对于那些不影响大局又没有变化的小零部件分批量地送一到两次。通过这些方式，一汽大众实现了“零库存”的目标，使得整个物流系统更加高效、有序。同时，这种运作方式还带来了一系列的好处，如减少了人力、物力和财力的消耗，降低了货损货差率，提高了企业的整体效益。在该部分内容中，我们可以看到一汽大众对于现代物流管理的理解和应用，以及其对于企业运营模式的创新和改进。这种“零库存”的运作方式不仅可以应用于汽车制造业，也可以在其他行业中得到推广和应用。
五、附录
无
六、参考文献
[1]杨平安.现代物流国际通用管理与成功案例典范[M].北京：新华出版社,2002.1580-1581.
[2]喜崇彬.一汽大众佛山工厂的智慧物流系统[J].物流技术与应用,2020,25(10):108-112.
[3]孙红朋.一汽-大众供应链物流管理的问题及对策[J].商场现代化,2017(22):40-41.
[4]张潜.一汽大众汽车零库存系统分析[J].中国商界(下半月),2009(11):198
[5]王铎.一汽-大众生产物流体系优化研究[D].吉林大学,2022.
七、案例使用说明
本案例适用于物流管理专业的供应链管理课程的教学，对应的课程教学目标为了解供应链管理的概念及相关理论,供应链的设计与构建、供应链运作的协调管理、供应链业务外包、流程重组。理解供应链生产、采购、库存、信息、绩效和风险管理等方面的统计分析。
案例涉及的知识点包括：1.供应链管理相关理论与方法；2.供应链管理下的库存管理；3.供应链管理下的准时制配送。案例分析思路及背景信息主要为一汽大众汽车有限公司通过使用完善的物流控制系统，实现了“零库存”的目标。该公司采用多种送货形式，包括电子看板、准时化和批量进货，取消了中间仓库环节，大大减少了人力、物力和财力的浪费，提高了生产和送货效率。同时，该公司仅在车间里设置入口，没有仓库，实现了进货的“零库存”处理流程。这种物流控制系统的运用不仅提高了生产效率，也降低了库存成本和货损货差。案例要点体现在以下几个方面：1.一汽实施物流信息系统的目标之一是实现“零库存”，其在物流运作的各个环节中特别注重降低库存水平。2.一汽的物流信息系统显著提高了物流运作效率，这一点在其物流流程中得到了体现。3.一汽的物流信息系统是结合自身情况开发的产物，没有采用德方系统，而是通过组织内部专家和技术人员自行构建。这种系统不仅成本较低，而且能够切实满足需求，带来效益。这一点值得一些计划引进或开发物流信息系统的企业借鉴。本案例计划插入到供应链管理库存管理理论部分之后讲解，通过该案例的引导，使学生了解库存管理的基本原理和方法，辅助其理解供应商管理库存的核心思想。
启发思考题设置为：
1．公司的决策层该怎样看待引进物流信息系统的作用？
2．怎样结合自己企业的实际开发或引进最恰当的物流信息系统？
3．引进物流信息系统要注意哪些因素。
4．物流信息的引进开发与物流业务流程再选的关系。
5．现代企业物流业务流程再造的方法及程序应是怎样？
对应的思考题答案要点为：
1.公司的决策层应该高度重视引进物流信息系统的作用。
物流信息系统是一种现代化、高效的管理手段，可以帮助公司实现物流信息的共享、整合和优化，提高物流运作效率和管理水平，降低物流成本，增强企业的竞争力。具体来说，物流信息系统可以在以下几个方面发挥作用：（1）提高物流运作效率：物流信息系统可以实现信息的实时传递和更新，使得物流运作更加透明、高效和准确。 （2）降低物流成本：物流信息系统可以实现资源的优化配置，减少物流环节和运输成本，从而降低整体物流成本。（3）增强企业竞争力：物流信息系统可以提高企业的信息化水平，使得企业更加适应市场的变化和客户需求，提高企业的竞争力和市场占有率。（4）提高管理水平：物流信息系统可以实现信息的集中管理和共享，使得管理层可以更加全面、及时地掌握物流运作情况，提高管理水平和决策效率。
因此，公司的决策层应该充分认识到引进物流信息系统的重要性和作用，积极推广和应用，以提高企业的整体运营水平和竞争力。
2.结合自己企业的实际开发或引进最恰当的物流信息系统，需要考虑以下几个方面：（1）明确需求：首先需要明确物流系统的需求，包括当前和未来的需求。需要考虑的因素包括系统的功能、性能、可靠性、可扩展性等。（2）市场调研：在选择物流信息系统时，需要进行市场调研，了解市场上现有的物流信息系统，包括其功能、性能、价格等方面的信息。（3）成本效益分析：在选择物流信息系统时，需要进行成本效益分析，比较不同系统的成本和效益，选择最合适的系统。（4）实施和配置：在选择物流信息系统后，需要进行实施和配置，包括系统的安装、配置、测试等方面的工作。（5）人员培训：在使用物流信息系统时，需要对相关人员进行培训，包括系统的操作、维护等方面的内容。（6）系统评估和改进：在使用物流信息系统后，需要对系统进行评估和改进，包括系统的性能、可靠性、可扩展性等方面的评估和改进。
综上所述，结合自己企业的实际开发或引进最恰当的物流信息系统需要明确需求、进行市场调研、进行成本效益分析、实施和配置、进行人员培训、进行系统评估和改进等方面的工作。
3.引进物流信息系统时，需要注意以下几个因素：（1）员工培训：新的物流信息系统可能会带来操作上的变化，因此需要对员工进行培训，以确保他们能够有效地使用该系统。（2）系统兼容性：确保新的物流信息系统能够与现有的其他信息系统兼容，避免出现信息流动的障碍。（3）数据安全：确保物流信息系统的数据安全，包括数据的保密性、完整性和可用性。（4）系统稳定性：在引进新的物流信息系统之前，要确保系统的稳定性，并考虑如何处理高峰期的物流流量。（5）客户需求和反馈：了解客户的需求和反馈，以便引进的物流信息系统能够更好地满足他们的需求。
4.物流信息的引进开发与物流业务流程再造有着密切的关系。通过引进开发物流信息系统，可以实现物流信息的自动化处理和共享，从而提高物流业务的效率和准确性。同时，通过再造物流业务流程，可以优化物流环节，减少不必要的操作和成本，提高物流业务的效率和客户满意度。因此，物流信息的引进开发和物流业务流程再造是相辅相成的关系，二者结合可以实现更好的物流业务效果。
5.业务流程再造（BPR）是一种对企业的业务流程进行根本性再思考和彻底性再设计的方法，旨在实现企业绩效的显著改善。对于现代企业物流业务流程的再造，其方法和程序可以如下：
（1）流程分析：明确物流业务流程的目标和需求，识别业务流程中的各个角色，以及这些角色之间的交互和信息流。
（2）流程评估：对现有的物流业务流程进行评估，找出问题和改进点。评估可以包括效率、成本、质量、客户满意度等方面。
（3）流程优化：根据评估结果，对流程进行优化。优化可以涉及流程的各个环节，如订单处理、库存管理、运输调度、信息传递等。优化的目标应该是提高效率、降低成本、提升客户满意度。
（4）流程实施：设计新的物流业务流程，制定相关规章制度，进行员工培训，确保新流程的顺利实施。
（5）持续改进：在新流程实施后，需要持续关注并评估其效果。如果发现新流程存在问题或需要进一步优化，应及时进行调整。
以上是对业务流程再造的一般性建议，实际操作中应根据企业的具体情况进行调整。此外，业务流程再造可能涉及企业的各个部门和员工，因此需要良好的沟通和协调。
案例二十九：农村物流服务品牌案例——蒙阴蜜桃、攸县香干、富川脐橙是这么运出去的
【摘要】创新农村物流“电子商务+联配联送”模式，快递成本大幅降低；整合电商、邮政、快递等多种物流资源，“城乡驿站+邮政快递”服务覆盖全县；打造“电子商务+特色产业”发展模式，有效助力乡村振兴，在本批农村物流服务品牌中，山东蒙阴、湖南攸县、广西富川为各地提供了可借鉴的经验。
【关键词】农村物流；服务品牌；运输
一、引言
农村物流服务品牌，包括蒙阴蜜桃、攸县香干、富川脐橙，注重创新配送模式，整合物流资源，“城乡驿站+邮政快递”服务覆盖全县；打造“电子商务+特色产业”发展模式，有效助力乡村振兴。
二、注释
2021年交通运输部网站案例。
三、案情
近年来农村物流发展迅速，涌现诸多典型农村物流服务品牌，助力乡村振兴，为其他农村地区提供了借鉴。
（一）山东蒙阴：“电子商务+联配联送”
蒙阴县依托电子商务和农村物流的快速发展，实现了快快合作、邮快合作、交快合作的“联配联送”，打造了一张“电子商务+联配联送”的农村物流服务品牌，将快递企业化零为整，大幅降低快递成本。
坚持规划引领。为加快物流业和电商发展，蒙阴县委、县政府出台了一系列政策文件，整合商务、交通、果业等相关资源，扶持引导物流、电商融合发展。
大力发展电子商务。制定出台《关于实施“电商兴县”战略加快电子商务发展的实施意见》等一系列政策文件，统筹推进电子商务发展。
完善三级物流体系基础设施。按照“多站合一、资源共享”的模式，完善“3+N”物流配送网络，即整合完善县、乡、村3级物流站场设施，在城区设立了N个快宝驿站。启动大型综合物流园区建设项目，布局信息中心、冷链物流、展示拍卖、城市配送、海关监管、农产品交易市场、电子商务产业园等功能区，建成后可实现农村物流“统配统送”。
构建电商服务体系。以电商进农村综合示范项目为抓手，建设六位一体的县电子商务公共服务中心，推动县乡村三级电商服务体系建设。
整合配送资源，实现快快、邮快、交快合作的联配联送。整合物流基础设施和配送资源，实现“快快合作”、“快邮合作”、“交快合作”，打通物流配送“最后一公里”。
蒙阴县“电子商务+联配联送”模式，顺利打通物流配送的“最后一公里”，为农产品上行外销提供了极大支持。通过电商销售，果品价格普遍高3-5倍，年销售收入达52亿元。目前，蒙阴县带动发展各类电商店铺5000多家，网络交易额40亿元，全县果品直接销售收入52.1亿元，约能为社会提供近7万个就业机会，成为推动经济社会发展的重要力量。
（二）湖南攸县：“城乡驿站+邮政快递”
湖南攸县打造“城乡驿站+邮政快递”农村物流服务品牌，高效整合电商、邮政、快递、供销等物流资源，以物流园区为核心、城乡驿站为节点，农村物流服务网络覆盖所有自然村，实现“串联式”配送一日达。
强化政策扶持。出台政策措施，积极培育和发展具有较强竞争力的物流企业，提升农村物流运营管理水平，鼓励企业搭建以农村物流为核心的多元服务平台，助力农村物流发展。
健全组织协调机制。建立由县级政府统一领导，多部门共同参与的农村物流工作领导小组，发挥政府在促进农村物流发展中的主体作用。
统筹规划物流节点。交通、农业、商务、供销等部门加速推进“资源整合”和“多规合一”，统筹规划建设物流节点布局，形成了“县有物流中心、乡有农村物流服务站、村有农村物流服务点”的农村物流发展格局。
农村物流+电商扶贫。依托城乡驿站，还打造了“物流+电商”扶贫项目。在县内15个省级贫困村，攸县以城乡驿站为载体，通过统一培训、设置专职农产品销售人员等方式，服务贫困地区农产品外销，并制定“一村一品”推广培育策略，带动农产品线上销售量10万件、销售产值达2亿元，为农民创造增收1000万元。
攸县“城乡驿站+邮政快递”的发展模式，依托“城乡驿站”项目，整合资源开展共同配送，降低了物流成本，每日可降低末端配送成本约2.5万元，提高了末端配送效率，快递下乡只需1天，较之前提升60%。
（三）广西富川：“电子商务+特色产业
富川瑶族自治县通过“电子商务+特色产业”发展模式，推动特色产业与电商物流融合发展的网络化、集约化、标准化，有效降低农村电商物流成本，提高物流运作效率。
完善组织领导体系。成立以县委书记、县长为组长的富川县电商产业发展建设领导小组。县交通运输局、经贸局、财政局、发改局、农业局、邮政公司等相关部门主要领导为领导小组成员。同时，组建正科级事业单位—富川电商发展中心，统筹推动农村物流发展。
发挥交通运输基础性作用。按照“县级干支衔接、乡镇级集散分拨、村级配送入户”的运输组织模式，完善依托县乡村三级节点的运输配送线路网络。截至目前，富川的镇级快递物流覆盖率达100%，行政村快递物流覆盖率达100%，已经实现县域范围内物流节点的全覆盖。
强化电子商务带动性作用。富川县采用“区域公用品牌、产品品牌”、“区域公用品牌、企业品牌”的双品牌战略，依托线上和线下双驱动的营销模式，线上农产品消费服务、线下农家体验，不断提高富川品牌知名度，实现农村物流的降本增效。
改善发展软环境。大力推动电子商务、农村物流与本地特色产业渗透融合，建立完善“电子商务+特色产业+农村物流”发展的领导组织体系。通过充分发挥交通运输在促进农村物流发展中的基础性作用，强化电子商务对农村物流发展的带动性作用，不断改善依托特色产业发展电商物流的软环境。
富川构建以县城农产品电商产业园和服务中心为核心、乡镇服务站为骨干、农村服务点为支点的三级电商物流综合服务体系，推动“电子商务+特色产业”融合发展，畅通产供销配全产业链，加快实现一体化、规模化运营，时间节约1-2天左右，物流成本平均降低20%以上。对富川脐橙、冰淇梨、香芋南瓜等特色农产品的外销以及消费品下乡发挥了重要作用。
四、小结
在本批农村物流服务品牌中，山东蒙阴、湖南攸县、广西富川为各地提供了可借鉴的经验。创新农村物流“电子商务+联配联送”模式，快递成本大幅降低；整合电商、邮政、快递等多种物流资源，“城乡驿站+邮政快递”服务覆盖全县；打造“电子商务+特色产业”发展模式，有效助力乡村振兴。
五、附录
图1山东蒙阴物流园区分拣中心
图2山东蒙阴农村客运班线运邮
图3湖南攸县城乡驿站分拨中心
图4广西富川县级物流集散中心
六、参考文献
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1711206681563651486&wfr=spider&for=pc
七、案例使用说明
本案例适用于物流管理专业相关课程，借助蒙阴蜜桃、攸县香干、富川脐橙的物流现状介绍乡村振兴背景下农村物流服务品牌的发展。涉及到的知识点包括农产品推广中的电商平台和物流基础设施配套。
思考题：蒙阴蜜桃、攸县香干、富川脐橙农村物流品牌发展有哪些值得其他从农产品品牌借鉴的地方？
案例三十：香港和记黄埔港口集团旗下的大型仓储基地——观澜内陆集装箱仓储中心案例分析
【摘要】深圳和记内陆集装箱仓储有限公司目前为国外销售商、集运公司、货运代理、生产厂家、船公司及租箱公司提供优质监管仓拼柜集运、国内配送、货柜堆存等服务，对推动华南地区的物流发展做出了贡献。但公司想取得长足发展，也得重视经营过程中存在的各种问题，比如：在进行仓储业务中，没有实现整个仓储业务的全自动化和信息化此外公司业务过多集中在华南地区，没有充分开辟国内其他地域市场。通过案例分析，第一可以充分锻炼我们发现问题和分析问题的能力。第二可以提高我们对物流仓储业务的熟知能力，为我们以后的物流工作打好基础。
【关键词】香港和记；仓促基地；管理
一、引言
深圳和记内陆集装箱仓储有限公司是香港和记黄埔港口集团成员，它是该旗下位于深圳观澜内陆集装箱大型仓储基地，是为配合华南地区进出口贸易的增长而设立。中心所提供的增值服务包括货物集运、分销、仓储、及货柜储存等；目前已建成两座面积为2万平方米的大型出口监管仓，4万平方米的货柜堆场，以及与之相配套的报关楼、验货中心及办公场所。中心目前为国外销售商、集运公司、货运代理、生产厂家、船公司及租箱公司提供优质监管仓拼柜集运、国内配送、货柜堆存等服务，对推动华南地区的物流发展做出了贡献。但公司想取得长足发展，也得重视经营过程中存在的各种问题，比如：问题（1）在进行仓储业务中，没有实现整个仓储业务的全自动化和信息化。（2）公司业务过多集中在华南地区，没有充分开辟国内其他地域市场。通过案例分析，第一可以充分锻炼我们发现问题和分析问题的能力。第二可以提高我们对物流仓储业务的熟知能力，为我们以后的物流工作打好基础。
二、注释
无
三、案情
（一）公司情况
观澜内陆集装箱仓储中心实现高科技智能化出口监管仓及堆场操作，（1）包括采用WIS（仓储管理系统）和TOMS（堆场管理系统）管理仓储运作及堆场操作。（2）实行IC卡闸口自动识别验放CTV全方位监控；电子系统报关，为客户提供方便快捷的报关服务。（3）中心目前为国外销售商、集运公司、货运代理、生产厂家、船公司及租箱公司提供优质监管仓拼柜集运、国内配送、货柜堆存等服务，对推动华南地区的物流发展做出了贡献。
1.采购与供应链现状
供应链管理的一般性策略包括：快速响应，高效客户响应，供应商管理库存，延迟化策略，JIT采购。国内对供应链的研究虽然起步较晚但发展很快，供应链管理的概念引入我国是近几年的事，1997年以后，各种有关供应链方面的研讨和报道日益增多。国际上研究供应链是从物流管理开始的，主要从多级库存以及生产—分销的角度来研究供应链的优化问题。从物流管理上升到供应链管理并把它提高到战略管理的位置来研究还是近几年的事情，国外在这方面比国内起步早。
2.集装箱管理流程
集装箱进入现场——接收人员对进场集装箱登记注册--部门主管每天要掌握每个箱的装箱进度——当日装箱工作结束，对所有已装货物的集装箱加锁，并在箱体注明“未满”字样--集装箱集港出场时，发箱人员填写四联集装箱出库单——部们负责人每天掌握现场集装箱数量，装箱进度。
（二）问题识别与分析
第一，观澜内陆集装箱仓储中心实现高科技智能化出口监管仓及堆场操作，包括采用WIS（仓储管理系统）和TOMS（堆场管理系统）管理仓储运作及堆场操作。在一个为国外销售商、集运公司、货运代理、生产厂家、船公司及租箱公司提供优质监管仓拼柜集运、国内配送、货柜堆存等服务的大型集装箱仓储公司中采用WIS和TOMS还不足以满足企业的日益发展壮大的经营要求。所以企业应该充分引用与仓储业务有关的各种管理系统，保证企业营业效率的有效提高。因此要实现和加强整个仓储业务的全自动化和信息化。
第二，观澜内陆集装箱仓储中心目前为国外销售商、集运公司、货运代理、生产厂家、船公司及租箱公司提供优质监管仓拼柜集运、国内配送、货柜堆存等服务，对推动华南地区的物流发展做出了贡献。虽然仓储中心开拓了国外市场，并且增加了多样化服务，但是公司的发展仍然有一定的局限性。毕竟公司的地址位于华南地区，只能推动华南局部地区的物流发展。在华北，华西等其他地区仍然有很大的上升发展空间。
（三）问题原因分析及根本原因确定
针对问题一：中心仓储业务中，没有实现整个仓储业务的全自动化和信息化，是因为（1）要实现全自动化和信息化需要花费很大的成本。（2）公司的生产经营规模有限。（3）信息化设备和人才有限。这也是问题的根本原因所在。
针对问题二：公司业务过多集中在华南地区，没有充分开辟国内其他地域市场，是因为（1）华南地区更靠近香港公司总部，能为深圳公司提供有效方便的资源帮助。（2）华南地区现有市场相比其他地区市场较大。（3）公司的经营战略问题。这也是产生问题二的根本原因所在。
（四）建议
（1）观澜内陆集装箱仓储中心可以适当增加仓储基地的机械自动化，并且大量引用先进科技，提高仓储作业的信息化水平。
（2）积极招揽高级文化人才，尤其是信息技术与系统管理人才。
（3）努力扩大生产经营规模，在进行仓储业务的同时，积极拓展其他相关物流业务。
（4）在全国范围内，建设多个集装箱仓储中心点，开拓其他地区市场。
（5）根据实际情况，积极调整企业经营发展战略，与时俱进，主动参与残酷的市场竞争，并且不断提升企业的服务意识，增强企业的发展活力。
四、小结
总结根本原因和主要建议：
（1）任何一个企业或公司的发展都离不开人才。人才是一个国家兴旺发达的不竭动力，也是一个企业发展壮大的强力催化剂。观澜内陆集装箱仓储中心由于在人才的引进上没有得以重视，导致在仓储中心的各种业务中的信息系统和技术的使用不足。因此建议观澜的内陆集装箱仓储中心要积极引进各种专业人才，以提升公司的发展活力
（2）一个企业的经营发展战略直接影响该企业的发展前途。确定一个合理和适合公司发展的经营战略是至关重要的。它是一个公司稳定快速发展的灵魂所在，一旦公司的经营战略出现差错，可能会直接影响公司的成败和命运。因此建议观澜内陆集装箱仓储中心要不断分析和认清多变的市场情况，集合实际，不断适当调整公司的经营发展战略，增强公司发展的生命力。
五、附录
无
六、参考文献
无
七、案例使用说明
该案例适合物流管理专业《现代物流学》、《仓储与配送管理》等课程，主要引导学生了解典型物流仓储企业的发展水平和特色，并结合具体企业提出解决问题的措施。
思考题：香港和记黄埔港口集团旗下的大型仓储基地——观澜内陆集装箱仓储中心哪些做法值得其它仓促企业借鉴？
案例三十一：X企业物流方式选择
【摘要】各种运输方式和运输工具都有各自的特点，不同类物品对运输的要求也不尽相同，合理选择运输方式，是合理组织运输、保证运输质量、提高运输效益的一项重要内容。
【关键词】电商渠道、自建物流、外包物流
一、引言
A公司是济南地区一家物流运输公司，公司经营范围包括：普通货运道路运输；货物中转；货运代理服务；货运配载、搬运装卸；物流信息咨询；仓储服务（不含危险化学品）以及其他按法律、法规、国务院决定等规定未禁止和不需要经营许可的项目等。
X企业是山东地区众多电子产品贸易企业之一，公司全年交易额约5百万元，销售渠道主要包括电商供货渠道、B客户渠道和淘宝专卖店。其中电商渠道占比较大，全年约为3百万交易额，B端客户交易额约为150万，专卖店约为50万。
二、注释
案例来源于暑期实践企业，资料的收集、撰写尽可能地反映了企业的典型和关键事件、成功经验、优秀的管理实践，具有典型性。
三、案情
X企业的销售渠道主要包括电商供货渠道、B客户渠道和淘宝专卖店。电商渠道签约为某品牌电脑，全年总销售量相对稳定，但常态销量不稳定。如“618”“双11”等电商促销旺季，订单量激增，较平时订单量相比，差距数倍，和销售淡季相比，更是差距十几倍，甚至几十倍。全年的订单曲线呈夸张的波动状态。电商渠道订单，按周为维度由电商采购下达采购单，X企业针对采购单有一周的备货时间，在采购单注明的预约时间，将订单配送至电商的指定仓库，完成交货。电商仓管理相对规范，交货时要求严格，需要具有一定入仓业务经验才能顺利完成入仓交接工作。电商采购单次订单数量不定，但总采购计划需符合年计划，因此随着时间的推移，在年末，可预测性会逐渐变强。
B端客户渠道的订单量没有可预测性，依客户需求而定。品类涉及较广，电子产品相关的都会向X企业询价。订单大小不定，从数十万的工控设备到几十元的U盘，都有采购。B客户的订单交期一般要求紧张，不会给太多的时间，因此不论订单大小都需要在短时间内完成比价、采购和配送，要求非常快速的反应能力。B端客户的要求相对严格，一般商品不论价值，要求三天内完成配送上门，甚至有些商品上午确认订单，下午就要完成履约。其次客户园区管理非常严格，进入园区需要繁琐的进门手续，普通的物流承运商难以完全匹配客户需求。此外客户偶尔会要求配送员提供额外的协助类服务，如协助搬运设备、器材等，为不影响客情，这些额外需求都要满足。
淘宝专卖店是X企业的新增业务，主要以某品牌的笔记本电脑和周边产品为主，主要服务C端客户。由于是新开店铺，订单规模没有起量，每日订单数量差距较大，不时有挂零情况发生。淘宝专卖店的业务主要面对C端，单次购买量不大，受店铺促销活动影响明显，自然订单随机性强。且业务范围覆盖全国，无明显区域特点。专卖店业务目前属于X企业的探索业务，但也是其重点培植的关键项目，是X企业为数不多的战略性布局中的一环。
X企业的总体业务量虽然不大，但可以看出涉及到的品类相对较多。其中电商渠道品类相对单一，仅为签约的某品牌台式机的17个SKU。淘宝专卖店渠道涉及品类也不算多，以某品牌笔记本电脑为主打，以及周边设备，共计45个SKU。但B端客户渠道相当于是面向客户开放了所有电子产品的品类池，客户可以在近乎无穷大的品类内挑选，对于企业来说是一项比较大的挑战，但B端客户的利润在所有渠道中是最好的，是X企业不能放弃的主要利润源。
电商渠道多以周为维度进行发货，每周一次，偶尔会有一周两次的送货频率，但是占比很小。B端客户渠道无固定发货周期，按照客户临时需求，提供完全满足客户需求的发货服务。淘宝专卖店则采取次日发货的原则，设定订单截止时间为早八点，此时间节点前产生订单，当日下午发出。此时间节点后产生的订单，次日下午发出。
针对以上的商品情况、履约情况和企业自身现状，X企业与A公司达成以下协议：
1、针对送仓业务，签订全年合同，以全年货量沟通价格。同时A公司担任承运商，对于不定期抄底的囤货做暂存，以运输业务为基础，沟通免租期。这种方式可以减轻企业自建物流的压力，由外包团队全权负责，通过资源共用实现低成本运营。
2、针对C端业务，直接使用市场上成熟的快递服务，鉴于订单是货值较高的电子产品，服务质量较好的京东或顺丰服务，并在必要的情况下购买保价服务。同时，C端部分的发货业务交由承运商A公司负责，正好和在库库存相结合，可以有效的降低运营的复杂度。
3、针对B端客户，X企业可以购买一台小型的面包车货小型货车，在订单需求商品量小的情况下，由自有车辆直接配送，这可以覆盖大多数订单。如果有批量订单或大件订单，则可以临时外雇车辆，直达配送。
四、小结
物流方式的选择需要结合企业特点、产品特性等展开，减少资源浪费和企业成本，实现利润最大化。
五、附录
六、参考文献
无
七、案例使用说明
使用案例教学法，在进行物流方式简单介绍后，能够密切联系实践，有利于学生学以致用，可以培养出理论与实践相结合的应用型创新人才。案例适用于物流管理专业课程，目的在于分析物流运输过程及成本的相关知识。教师可以根据自己的教学目标来灵活使用本案例。这里提出本案例的分析思路，仅供参考。1.案例中的企业针对不同产品选择的物流方式是哪几种？2.案例中的企业选择的物流运输方式具有哪些优势？案例教学不仅可以使学生置身于案例这个模拟情境中，实现“体验式学习”，案例中提出的问题还可以使学生实现“情境式思考”，使学生能够站在领导者或执行者的角度面对企业中存在的物流管理问题，通过独立分析思考做出决策。本案例可以作为专门的案例讨论课来进行，如下是按照时间进度提供的课堂计划建议，仅供参考。
整个案例的课堂时间控制在20-30分钟。
课前计划：提出启发思考题，请学生在课前完成阅读和初步思考。
课中计划：简要的课堂前言，明确主题；分组讨论；小组发言；最后引导全班进一步讨论，并进行归纳总结。
课后计划：如有必要，请学生采用报告形式给出更加具体的方案，为后续章节内容做好铺垫。
物流管理案例教学要取得良好效果，不仅要求学生具备一定的物流管理理论基础，还要使教师和学生具有企业实践经验。物流管理案例教学总结归纳可以先由学生再次回顾案例教学的过程，对照教学目标和重点难点，教师进行补充和提炼，以利于巩固所学知识，最后师生共同找出学生在学习过程中取得的成绩和存在的问题，使学生对研究案例问题的方法得到升华，对思维方式得到反思，对学生以后的进一步学习研究和解决实际问题提供经验，实现知识迁移。
案例三十二：用“共享”推动快消品行业供应链优化
【摘要】目前市场对于企业的要求在不断提高，市场竞争激烈形势显而易见，企业只要不断创新发展才能不在当今的市场经济中被淹没。带板模式的发起者往往是供应链中的链主一方，即品牌商和零售商。A公司作为第三方物流服务商，能够充分意识到供应链协同发展的重要性，积极推动上下游企业采用带板运输，以一个协调者的身份真正推动了供应链端到端的全流程带板运输，不仅解决了企业自身的效率和成本问题，也帮助上下游伙伴实现共赢，为带板运输模式的推广提供了新的思路。
【关键词】带板模式、供应链、A公司
一、引言
A公司主要业务之一是为快消品品牌厂商、经销商、分销商提供货物仓储配送一站式服务，服务对象主要包括各类大型商超、小型分销商以及夫妻便利店等。目前合作的品牌客户有50余家，下游客户数量多达1.1万多家。公司设B、C两个营运中心，其中B中心仓储面积10000平方米，C中心仓储面积6500平方米。
二、注释
案例来源于暑期实践企业，资料的收集、撰写尽可能地反映了企业的典型和关键事件、成功经验、优秀的管理实践，具有典型性。
三、案情
（一）业务驱动仓储管理体系升级
A公司仓储管理起初是采用货物地堆的传统作业模式，尽管这种模式节省了固定资产成本，但整个库区脏乱差，货物来回倒拨，耗时、效率低下。随着业务量的不断增加，公司开始购置托盘，引入单元化物流管理模式，这一做法尽管在一定程度上提升了作业效率，但由于托盘大小标准不一，无法叠堆，且淡旺季需求量差异明显，管理上仍存在诸多难题。
后来A公司与国内最大的物流包装设备循环共用租赁服务商路凯达成战略伙伴关系，库内全部采用路凯提供的标准托盘，并在路凯的支持下，借助其仓储运输、异地回收的托盘循环共用服务模式，逐步推动上游品牌商和下游零售终端的带板运输。省去了货物流通过程中的多次倒板，提高了装卸货的作业效率，同时，大幅减少货损以及减少物流综合成本，帮助上下游伙伴实现共赢。
（二）践行全链条带板运输
经销商作为整个商贸流通的中间环节，提高商品的周转效率可谓其“安身立命之本”。因此，物流对于零售行业经销商的重要性不言而喻。快消品经销商的物流环节很多，导致货物周转和搬运次数高，效率和成本没有优势；多次中转，导致货损货差多等，因此对库存管理的准确性、库容利用率、库存周转率、车辆周转率、信息化水平、装卸与搬运等作业成本、单位物流成本等方面都有着很高的要求。如何通过资源整合、提升管理水平达到降本增效的目的，成为困扰众多第三方物流企业的难题。
在传统的人工搬运模式下，商品从入库、分拣到出库涉及多达3~4次的人工触碰，极大地影响仓储作业的效率，尤其在出货高峰期，人手不足和人工搬运的低效直接影响出货速度和月台空间利用率，进而导致订单满足率和客户满意度下降。另一方面，随着劳动力短缺和人工成本不断攀升现象的日益加剧，招工难、用工成本高开始成为众多第三方物流服务商不得不面对的一项挑战，尤其是对于水饮、米面粮油、调味品等重货、批量大的货品处理，这一挑战无疑更为严峻。
A公司的下游客户以Z超市为主，同时也直接服务于一些区域内的小型分销商及夫妻便利店等。为了解决出入库效率低、人工成本高的痛点，A公司决定率先推动到下游Z配送中心的带板运输，并引入路凯的产品与服务。A公司与Z使用相同规格的路凯标准托盘，可实现托盘随货物流转后的无障碍循环及回收，避免额外的倒板作业。为保障带板的顺利进行，经过多轮三方谈判，A公司和Z超市双方重新明确货物码板规则、订单规则、收验货规则等技术条件，同时Z超市为远达带板提供收货绿色通道及免费叉车，在第三方的共同努力下，带板测试成功并常态化运作，订单整板率大幅提高，现已实现从A仓库到Z配送中心的一贯化、机械化操作，不仅大幅削减人力投入，更提高了端到端的配送效率。
以17.5米挂车为例，卸货环节由原来两个人卸货3小时到现在的一个人一台叉车半小时，极大地缩短卸货时间，同时节省出50%的人力成本。经过测算，采用带板运输模式后，远达物流对永辉超市的综合送货时效提高了30%以上。不仅如此，A公司在单元化作业和仓库管理系统的支持下，库内盘点和拣货效率提升33%以上，库存准确率提高5%。
四、小结
结合企业特点、产品特性等展开，减少资源浪费和企业成本，实现利润最大化。
五、附录
六、参考文献
无
七、案例使用说明
使用案例教学法，在进行相关知识简单介绍后，能够密切联系实践，有利于学生学以致用，可以培养出理论与实践相结合的应用型创新人才。案例适用于物流管理专业课程，目的在于分析物流运输过程及成本的相关知识。教师可以根据自己的教学目标来灵活使用本案例。这里提出本案例的分析思路，仅供参考。1.传统的仓储管理作业模式有哪几种？2.案例中的企业选择的带板运输具有哪些优势？案例教学不仅可以使学生置身于案例这个模拟情境中，实现“体验式学习”，案例中提出的问题还可以使学生实现“情境式思考”，使学生能够站在领导者或执行者的角度面对企业中存在的物流管理问题，通过独立分析思考做出决策。本案例可以作为专门的案例讨论课来进行，如下是按照时间进度提供的课堂计划建议，仅供参考。
整个案例的课堂时间控制在20-30分钟。
课前计划：提出启发思考题，请学生在课前完成阅读和初步思考。
课中计划：简要的课堂前言，明确主题；分组讨论；小组发言；最后引导全班进一步讨论，并进行归纳总结。
课后计划：如有必要，请学生采用报告形式给出更加具体的方案，为后续章节内容做好铺垫。
物流管理案例教学要取得良好效果，不仅要求学生具备一定的物流管理理论基础，还要使教师和学生具有企业实践经验。物流管理案例教学总结归纳可以先由学生再次回顾案例教学的过程，对照教学目标和重点难点，教师进行补充和提炼，以利于巩固所学知识，最后师生共同找出学生在学习过程中取得的成绩和存在的问题，使学生对研究案例问题的方法得到升华，对思维方式得到反思，对学生以后的进一步学习研究和解决实际问题提供经验，实现知识迁移。
案例三十三：快递企业智慧物流布局
【摘要】随着科技不断发展，物流行业也在不断地进行着变革和创新。智慧物流作为一种新型物流模式，已经逐渐成为了物流行业的主流趋势。智慧物流将以其连接升级、数据升级、模式升级、体验升级、智能升级、绿色升级的力量，全面推动供应链升级，对社会生产流通产生深远影响。智慧物流将有效提升物流运营效率，降低运营成本。以现有规模为基础，以创新为导向，充分发挥目前的技术优势，尽快建立标准化、专业化、精益化、多元化、市场化、信息化的智能物流生态系统，推动未来中国物流市场的飞跃。智能物流还将深刻影响社会生产和流通方式，促进产业结构调整和动能转换，推动供给侧结构性改革。快递企业加大布局智慧物流，助力打造数智化运营新引擎。
【关键词】快递企业；智慧物流；数智化
一、引言
申通快递品牌初创于1993年，公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务领域，以专业的服务和严格的质量管理推动中国快递行业的发展。随着中国快递市场的发展，申通快递在提供传统快递服务的同时，不断积极开拓新兴业务，为客户提供仓储、配送、系统、客服等B2C一站式物流服务、代收货款、贵重物品通道、冷链运输等服务，在国内建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构。与此同时，申通快递还积极投入建设全球海外仓服务体系，为全球跨境电商提供从头程运输、清关、仓储管理、库存管控、订单处理、物流配送和信息反馈等一条龙供应链服务。
眼下数智化技术已然成为驱动快递物流企业日常高效运营的关键生产力，从消费者下单、揽收、中转、派送到签收、售后的全流程中，不同环节每天各自产生从数千到十亿级别的数据，这些数据如何收集、使用、优化，是快递企业保持业务持续、稳定、高质量增长的关键。
二、注释
教学案例通过申通快递企业实际发展情况及教师暑期实践整理而来，为保护企业商业信息，企业核心信息根据案例需要进行了相关的调整与改编。
三、案情
数智化转型是快递行业由传统人力密集型的服务业向科技驱动型的服务业转变的关键命题。在与阿里形成合作关系后，申通快递进一步引进新的系统和软件，自主研发能力也进一步加强，提升了全链路产品和系统打造。目前公司已搭建完成一整套自上而下的数智化系统和产品。
数字化应用在效果上，分为两个条线：
（1）运营条线，细化管控颗粒度，改进成本和服务；
（2）市场条线，降低信息不对称，提升定价能力和客户黏性。
总部，管理层决策方面，申通快递企业已上线数据参谋平台，实现了对单量、时效、服务质量以及损益等方面的决策分析。干线运营条线，智能运营平台——昆仑系统已投入使用，实现了产能诊断、件量预测、网络规划等功能，使成本管控颗粒度更细、预警场景覆盖范围更广。省区市场条线，搭建数字经营平台，通过政策管家、财务管家等数字化产品实现省区对加盟商政策及收费标准线上化，减少两者间沟通摩擦成本、使得结算流程更加公开透明。与此同时，数智化也赋能到前线网点共同使用，全新的“片区管家”与“网点管家”发布，给予快递员手机APP“申行者”，这些使得申通快递企业在2022年网络侧产品的矩阵基本成型，进一步推动降本增效。
四、小结
在数字化时代的大背景下，物流行业也不断在变革和创新中前进。智慧物流作为一种全新的服务模式，逐渐成为物流业加快产业结构调整、提升服务质量与效率和新旧动能转换的重要抓手。
智慧物流就是将智慧化、智能化的技术运用到未来物流行业的发展中，最终减少低效的人力、物力和财力。未来，物流行业作为新零售或无界零售发展的重要组成部分，从传统的货品流动发展到如今的智能体系化运营，智慧物流是物流行业未来的发展方向，有着广阔的市场前景和深远的社会意义。
五、附录
表1申通快递企业数字化应用汇总表
六、参考文献
[1]何黎明.中国智慧物流发展趋势[J].中国流通经济,2017,
31(6):3-7.
[2]王智泓.我国智慧物流发展的现实困境及战略思考[J].商业经济研究,2021(14):106-110.
[3]安晓燕.新形势下的智慧物流发展趋势与提升策略探讨[J].消费导刊,2023(22):102-104.
七、案例使用说明
1.适用的课程
本案例适用于物流管理专业课程教学。
2.教学目标
通过快递企业的实际案例，让学生了解到快递企业已向智慧化方向发展，智慧物流发展使得快递企业不断转型升级，进而了解智慧物流的应用现状、发展趋势。
3.案例涉及的知识点
案例设计的知识点包括智慧物流的基本概念、智慧物流的应用现状、智慧物流的发展趋势等。
4.案例分析思路
（1）分析快递企业智慧物流布局现状
（2）分析快递企业智慧物流的效果
（3）畅想快递企业智慧物流布局的发展方向
5.背景信息
需要对各个快递企业智慧物流布局的现状有所了解，明确各个快递企业智慧物流的发展现状及未来的发展方向。
6.案例要点
（1）智慧物流的概念及特征
智慧物流是指通过智能软硬件、物联网、大数据等智慧化技术手段，实现物流各环节精细化、动态化、可视化管理，提高物流系统智能化分析决策和自动化操作执行能力，提升物流运作效率的现代化物流模式。智慧物流的发展能大幅度降低企业的物流成本，提高企业的利润，加速物流行业的发展，同时也有助于消费者节约成本，使消费者轻松、放心购物，助推经济高质量发展。
智慧物流的特征包括柔性化、社会化、一体化、智能化。具体来说：
①柔性化：按照客户的需要提供高度可靠的、特殊的、额外的服务；
②社会化：物流活动并不仅仅局限于一个企业、一个地区或一个国家。
③一体化：将物流过程中运输、存储、包装、装卸等诸环节集合成一体化系统，以最低的成本向客户提供最满意的物流服务。
④智能化：库存水平的确定、运输道路的选择、自动跟踪的控制、自动分拣的运行、物流配送中心的管理。
（2）智慧物流的应用现状
智慧物流已经成为了物流行业的主流趋势，各大物流企业和平台都在积极探索和应用智慧物流技术。以快递业为例，阿里巴巴旗下的菜鸟网络已经建立了全球最大的智能物流网络，通过物联网、云计算、大数据等技术手段实现了全程可视化、智能调度、智能分拣等功能，提高了快递的配送效率和服务质量。京东物流也在不断地推进智慧物流的应用，通过人工智能、机器人等技术手段实现了智能仓储、智能配送等功能，提高了物流效率和服务质量。
除了快递业，智慧物流在其他物流领域也得到了广泛的应用。例如，智能交通系统可以通过物联网、大数据等技术手段实现交通流量的实时监测和智能调度，提高了交通效率和安全性；智能仓储系统可以通过机器人、自动化等技术手段实现仓库的智能化管理和操作，提高了仓储效率和安全性；智能配送系统可以通过人工智能、自动驾驶等技术手段实现配送路线的智能规划和调度，提高了配送效率和服务质量。
（3）智慧物流的发展趋势
智慧物流的未来展望非常广阔，可以从以下几个方面进行展望：
智能化程度不断提高。随着物联网、云计算、大数据、人工智能等技术的不断发展，智慧物流的智能化程度将不断提高，实现更加精细化、高效化的物流管理和服务。
自动化程度不断提高。随着机器人、自动驾驶等技术的不断发展，智慧物流的自动化程度将不断提高，实现更加智能化、自动化的物流操作和配送。
绿色化程度不断提高。随着环保意识的不断提高，智慧物流将不断推进绿色物流的发展，通过节能减排、循环利用等手段实现物流的可持续发展。
服务质量不断提高。随着消费者需求的不断提高，智慧物流将不断提高服务质量，通过智能化、自动化等手段实现物流服务的个性化、定制化和高效化。
总之，智慧物流是物流行业的未来趋势，将会在物流行业的各个领域得到广泛的应用和推广。随着技术的不断发展和应用，智慧物流将不断提高物流效率和服务质量，实现物流行业的可持续发展。
7.课堂计划
（1）案例介绍、分析案例
（2）分组讨论，联系实际案例，归纳总结与物流方面相关的理论知识点
（3）小组展示关于案例分析的相关成果
（4）教师总结
8.启发思考题
（1）快递企业哪些业务环节能够应用智慧物流？能够为快递企业带来哪些改变？
（2）畅想快递企业未来智慧物流未来的发展布局？
案例三十四：快递企业物流成本控制
【摘要】快递行业的赢利水平普遍较低。因此，在一定程度上，较强的成本控制能力是快递企业生存发展的关键。任何快递企业都要增强降本增效的使命感、责任感和紧迫感，提升企业的成本控制能力。从快递物流企业的商业价值角度看，企业运营的核心目标永远都是在尽可能低的总成本条件下，为客户创造尽可能高的商业价值。商业价值越高，消费者愿意支付的费用就越多；而企业创造这些价值的成本越低，则企业的利润越高。正确分析快递企业的物流成本，进而对成本进行控制，是快递企业控制物流成本的关键点。
【关键词】快递企业；物流成本；成本控制
一、引言
申通快递品牌初创于1993年，公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务领域，以专业的服务和严格的质量管理推动中国快递行业的发展。随着中国快递市场的发展，申通快递在提供传统快递服务的同时，不断积极开拓新兴业务，为客户提供仓储、配送、系统、客服等B2C一站式物流服务、代收货款、贵重物品通道、冷链运输等服务，在国内建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构。与此同时，申通快递还积极投入建设全球海外仓服务体系，为全球跨境电商提供从头程运输、清关、仓储管理、库存管控、订单处理、物流配送和信息反馈等一条龙供应链服务。
整个快递行业面临着成本上涨、竞争压力变大的现状，快递企业依靠单一的价格已经无法取胜，未来竞争焦点主要在服务质量和成本控制上。
二、注释
教学案例通过申通快递企业实际发展情况及教师暑期实践整理而来，为保护企业商业信息，企业核心信息根据案例需要进行了相关的调整与改编。
三、案情
申通快递成本管理的现状具体表现为以下几个方面：
1.财务管理平台化：申通快递已经将财务管理流程平台化，通过数字化的手段实现大量的业务流程、财务流程自动化，提高了处理效率和精准度。
2.智能成本控制：申通快递通过引入智能化的成本控制系统，实现了对人力资源、物流、仓储、运输等成本的精细化管理，有效降低了企业整体成本。
3.高效管理运营：申通快递通过优化供应商结构、物流网络建设等方式，实现了运营管理的高效化，从而降低成本。
4.人力资源管理：申通快递通过合理规划和管理人力资源，实现了对人力成本的控制和降低。
总体来说，申通快递目前已经建立起健全的成本管理制度和管理平台，通过一系列措施，实现了成本的精细化管理，提高了公司整体运营效率和优化了利润状况。
四、小结
快递企业属于网络型企业，传统核算协作站点在分摊成本时缺乏准确性，导致成本控制很难实施；快递企业的间接成本比较高，直接费用比较低，产品种类繁多，客户需求多样化，传统成本法很难将成本分配到各个作业、各个责任中心。如果成本费用不准确，成本核算就会失去意义。因此需要根据快递行业成本特征选择正确的成本管理与分摊方法。
五、附录
1.作业成本法的基本思想：
2.传统成本法与作业成本法对比
3.作业成本法应用于快递企业的流程：
（1）对快递企业经营业务的流程以及作业认定。业务流程主要包括工作人员受理提供给客户的相关业务，快件的查询以及派件的收取、分拣、投递等。其中派件的收取、分拣、投递为申通快递的主要作业环节。
（2）将快递企业的各个作业项目分配到资源费用中。企业的经营涉及广泛的资源。需要对其作业层面进行分析。物流成本占了快递企业物流的主要部分，该成本包括服务人员的工资成本、物流的仓储成本、交通运输成本以及其他成本。
（3）将作业成本归集起来并计入最终的成本。首先，快递企业拥有多种多样的产品以及各项服务，这些产品和服务能够满足客户多方面的需求，同时也能够给与客户多方面的物流服务。因此，快递企业需要追踪确认不同的资源成本，要得出各项作业分摊后的作业成本需要将每一项作业都放在它最基础的成本上。其次，在产品进行成本的核算时，利用形成的产品动因数乘以成本库分摊率得出成本费用。最后，通过汇集成本库成本得出最终产品服务的成本，从而得出产品的单位成本。
（4）需要对产品的盈利能力进行评估。在成本管理过程中，应该综合考虑各个因素，尽量降低成本，对产品的盈利能力进行评估，保证企业的盈利能力。
六、参考文献
[1]叶楚琪.作业成本法在企业物流系统中的应用探究[J].经济研究导刊,2021(16):14-16.
[2]问君彦.作业成本法在A企业的应用案例分析[J].商业会计,2020(7):91-93.
七、案例使用说明
1.适用的课程
本案例适用于物流管理专业课程教学。
2.教学目标
通过快递企业的实际案例，让学生了解快递企业实际的物流成本控制现状，能够通过快递企业的物流成本控制现状分析存在其存在的问题，并尝试提出相关的解决措施。
3.案例涉及的知识点
案例涉及知识点包括物流成本的基本概念、物流成本控制的方法、作业成本法的基本概念等。
4.案例分析思路
（1）分析快递企业的成本控制现状
（2）分析快递企业的成本控制存在的问题
（3）归纳总结快递企业成本控制的方法
（4）提出快递企业成本控制的对策
5.背景信息
需要了解快递企业的成本构成，以及目前快递企业成本控制的现状及存在的问题，并明确快递企业成本控制常用的方法，能够将成本控制方法应用于快递企业的成本控制分析中，根据成本控制方法的分析结论对快递企业的成本控制进行优化，从而实现精细化管理降低快递企业成本，提高快递企业的竞争力。
6.案例要点
（1）物流成本的内涵
物流成本的狭义内涵是在企业的物流经营活动中，货物在时间和各方位所产生的移动，其消耗的各项资金费用与资源费用的所有货币费用支出。它包括快件的存储、包装和运输等，是产品的运动过程中产生的，也是各个环节中人力、财力以及物力支出的总和。总的来说，物流经营成本在狭义上主要是满足客户一些简单的物流需求。然而随着物流企业的发展，行业的竞争也在不断增大，狭义的物流成本已不能满足客户的需求。从而使物流成本的内容不断深入，从狭义的物流成本发展成以客户服务为前提条件，把企业看成一个系统化且整体化的广义物流成本。
（2）物流成本的特点
①物流成本中间接成本占大部分：物流企业主要是提供给客户服务，其签订合同的费用并不高，但是经营过程中的间接费用占很大比例，主要包括运输费、仓储费、水电费等其他费用。间接费用在整个企业的成本管理系统中占据重要地位。
②物流成本具有效益背反：只要改变物流成本中的一个因素，就会引起其他因素的变化，也成为“交替损益”现象。如使系统中任一个要素的利益增加，那么必定会使系统其他因素产生利益损失的现象，也就是说，一种成本的减少会使得另一种成本的增加。
③物流成本具有隐含性：在过去的计算方法中，由于在企业财务制度中物流成本不被计入，企业很难根据物流成本的内涵来计算物流成本。导致不能单独且真实地反映物流成本的支出。
（3）物流成本的控制方法
物流成本控制方法有：
①标准成本法
②定额成本法
③作业成本法
④目标成本法
（4）作业成本法
1）作业成本法的基本概念
作业成本法是一种围绕着作业开展成本核算的新兴的成本管理办法。作业成本法的应用过程是，按照产品与经营、价值链以及作业链之间的关系，确定成本的成因。确认资源动因后，按照产品或服务需求的作业动因将所需要的资源耗费分配到最终的成本对象。其中还需要进行归集作业成本费用的操作，确认和测量企业运营的成本，最后得出产品成本。作业成本法是一个成本计算与成本管控的过程，其关键核心概念主要包括作业、作业中心、成本动因等方面。
①作业
作业成本法是在企业日常的经营活动流程中相关联的各项详细的业务活动，它的主要概念是作业，是一件具有独特目的的工作或任务。归集不同作业形成不同的作业成本库，因此，作业也是归集资源耗费的首要目标。
②作业中心
作业中心中形成的作业集是一些紧密联系、密切相关的，并且可以实现某项作用的一系列作业集合在一起的。其对作业消耗费用成本的归集具有便利性，以及将作业成本法的核算简便化从而降低核算成本等，是应用作业成本法的前提。
③成本动因
成本动因是主要内容。它是生产最终的产品或者劳务在各项作业中所需的途径和因素。也可以说，任何招致成本发生的因素都可被称为成本动因。
2）作业成本法的基本程序
成本库归集的成本按各作业中心成本动因进行分配公式：
某作业中心成本分配率=该作业中心的可追溯成本/该作业中心成本动因耗用总数
某产品应分配的间接制造费用＝该产品耗用的成本动因数量＊该作业中心成本分配率
3）作业成本法的评价
①作业成本法的优点:
a)提供比较准确的成本信息。
b)拓展成本核算范围。
c)利于节约和控制成本。
d)有效改进企业的战略决策。
e)提供便于不断改进的业绩评价体系。
f)便于调动各部门挖掘盈利潜力的积极性。
g)利于企业杜绝浪费，提高经济效益。
②作业成本法的局限性：
a)在成本动因选择上有一定的主观性。
b)实施作业成本计算费用较高。
c)作业成本计算会降低成本信息的纵向和横向可比性。
③应用作业成本法应注意的问题
a)从现实需要出发，灵活运用作业成本法。
b)充分认识作业成本法在费用分配上的本质要求，切忌主观武断。
c)充分考虑成本效益原则，力求有效解决企业生产经营过程中和成本管理中存在的问题。
7.课堂计划
（1）案例介绍、分析案例
（2）分组讨论，联系实际案例，归纳总结与物流方面相关的理论知识点
（3）小组展示关于案例分析的相关成果
（4）教师总结
8.启发思考题
（1）快递企业的成本构成与制造企业的成本构成有什么不同？
（2）快递企业的成本控制方法与制造企业的成本控制方法是相同的吗？
（3）你认为快递企业的成本控制有哪些好的方法？
案例三十五：服装批发市场的物流配送之路
【摘要】全国目前存在500多个服装批发市场。顾名思义，“批发”的本质是商品流通的一个环节，商业品牌与代理商、加盟商的合作，从流通的角度也是“批发”；“批发”也是一种商业模式，批发市场就是这种商业模式的代表性业态。服装批发市场面对的不仅仅是顾客，更大的市场是下游零售商。
【关键词】物流配送；服装批发市场；对策
一、引言
济南德运运输有限公司于2020年05月25日成立。公司经营范围包括：普通货运道路运输；货物中转；货运代理服务；货运配载、搬运装卸；物流信息咨询；仓储服务（不含危险化学品）以及其他按法律、法规、国务院决定等规定未禁止和不需要经营许可的项目等。济南德运运输有限公司与某服装批发市场建立了一定合作关系，通过调研该服装批发市场的物流情况，得到了以下结果。
二、注释
案例源自公司合作单位或个人，引去了过程中非必要的步骤，并出于隐私对其进行了部分修改。
三、案情
（一）批发市场介绍
某服装批发市场是山东省规模较大的服装、鞋类用品的批发地，集散地以及转运地之一。其设有商贸中心、工鑫商厦、服装大厦、名品大厦、名牌批发城、服装批发市场、四季红、三条精品街，以及羊毛衫、鞋城、西服、衬衣、童装、床上用品、羽绒服、窗帘、裤子等10个专业经营区。提供零售、批发等服务。零售一般是顾客上门到各个档口自主选货，而批发一般是顾客网上预定或线下选款；选定款式后，各档口老板打包完毕，或顾客以小推车自行带走，或经由老板以物流的形式发出，顾客在目的地收获。济南德运公司与该服装批发市场约定了服务合作。各档口负责人打包货物，公司上门取件。
通过调研可以发现，该服装批发市场大部分档口商户未设置仓管员，绝大多数服装采用编织袋（或蛇皮袋）包装运输。且近乎一半的服装储存于店铺中，服装的保管和运输中的质量控制可见一斑。近年来，服装市场不断呈现出多品种、小批量的趋势，而这种趋势也将波及服装企业供应链的各个环节，为顺应这种发展趋势，提高服装行业的物流水平，建设功能强大的现代物流配送中心已十分必要。
（二）提高服装批发市场物流配送的手段
1.建立高效合理的共同配送中心
可以按照通道网络化、作业机械化、运行信息化、设施技术标准化的原则，建设服装批发物流园，市区现有批发市场主要定位于零售及服装展示，日常保管储存及配送业务由物流园负责。选址在三环以外，货畅其流，缓解交通压力。根据各批发市场的实际情况，既可独立建设，也可与多家市场联合建设。此外，需要由政府主管部门在发展思路上给予指导、规范和支持，在地域选址方面给予规划和协调，在资金税收等政策方面给予扶持和优惠。
2.开发公共物流信息平台，实现决策科学化
调查显示：服装批发市场信息化水平很低，各环节之间缺乏及时有效的信息反馈，致使一部分厂家不能合理控制库存，不能对市场信息做出及时反应，影响其营运。为更好地把握市场，反馈信息，充分运用共同的配送中心，实现各环节之间的科学化决策，必须以公共的物流信息平台为支撑。此外，大部分商户认为建设服装批发物流信息系统或公共物流信息平台是很有必要的。服装物流的根本宗旨，是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求、并越来越呈现出信息化、网络化、自动化、智能化、标准化等发展趋势，其中信息化是服装物流的核心。正是因为有了物流的信息化，服装物流才有了生命。为适应周边环境的发展，服装批发市场各供应商需根据当地的信息化发展情况、自己的运营状况及其规模，与政府、配送中心及第三方物流公司协商，参与建立公共的物流信息平台，完成各系统之间的数据交换，实现信息共享，加强物流企业与上下游企业之间的合作，形成并优化供应链。这有利于提高社会大量闲置物流资源的利用率，起到调配社会物流资源、优化社会供应链、理顺经济链的重要作用，提高服装批发市场的竞争力。
3.完善制度，规范市场，配套物流设施设备
调查显示，目前服装批发市场各个档口的商户对商场配套物流设施基本满意，但是依然有部分商户认为完善服装商场内基础物流设施非常必要和必要。商场只顾眼前利益而未意识到建立配套完善的物流基础设施能够在节约成本方面给各商铺带来的长远收益。寻求物流行业的整体进步，配套的物流设施设备是不可或缺的。而政府在物流基础设施的建立过程中扮演的角色不可替代，要使各链条快速衔接，必须有他们的大力支持，实现设施建设的有序进行。由于目前服装物流行业存在进入门槛低、标准化不高、标准化使用范围有限和实施力度不够等问题，领域立法力度薄弱，缺乏配套法律法规，这也是物流行业市场混乱的主要原因。同时由于服装季节性和批发走货迅速的特点，虽然商家通过市场调研和实地考察，一定程度上降低了服装丢失现象的发生率，但是如何进一步提高物流服务，规避货物丢失、漏送现象就要靠相关部门的共同努力，着力加强适合于服装批发行业的物流标准体系建设。
4.科学选择第三方物流服务，重视物流成本
调查结果表明：服装批发市场各档口大部分商务选择第三方物流，考虑的主导因素是时效性，说明商户的选择更多限于发货的时效性而不是服务，这与提供优质服务的现代物流配送模式差距较大。在竞争激烈的市场上，降低成本、提高利润率往往是企业追求的首选目标。为进一步降低物流成本，提高对服装批发物流配送的满意度，增加经济收益，科学地选择第三方物流服务就显得尤为重要。服装物流批发商可以根据第三方物流服务关系契约化、个性服务化、功能专业化、管理系统化、信息网络化的特征，考察分析批发市场周边交通情况，根据自身服装批发物流特点，立足物流成本降低，科学地选择第三方物流，在市场物流设施设备条件落后的情况下，尽量利用社会资源。这样一方面既可以减少周边那些服装批发市场的固定资产投资，又可以加速他们的资金周转，从而达到资金有效利用的目的。另一方面，科学合理地选择第三方物流服务，可以灵活运用新技术，以信息来减少库存量，从而降低物流成本，为各批发商创造更高的效益。
四、小结
基于服装季节性强、产品更新快的特点，以及商铺对物流公司的选择因素等方面综合考虑，首先应加强对承运车辆的管理，完善配送过程的跟单制度，缩短配送周期，以保证货物安全，有效提升物流时间价值和空间价值；其次推进建设公共物流信息平台，有效链接物流行业各环节，为服装行业和服装配送的健康有序发展提供支持；再者，组建客服部并建立完善的投诉机制，根据客户需求定制个性化服务。如针对价格昂贵的国际化服装产品采用挂装方式，便于服装储存和搬运，可以简单平面多层堆放储存，同时也可以避免服装的褶皱变形。
五、附录
图1服装批发市场部分区域
六、参考文献
[1]王慧慧.郑州YJ服装批发市场商户满意度提升策略研究[D].中原工学院,2022.
[2]杨铄.服装批发市场空间转型研究[D].西安建筑科技大学,2021.
[3]李军.广州XDD服装批发市场发展战略研究[D].广东工业大学,2021.
七、案例使用说明
本案例适用于学生综合就服装批发市场的深入调研，从而找到选题的方向及定题，学生需要在此基础上了解批发的定义，掌握批发在供应链中的角色。为日后毕业论文的撰写打下基础。
案例三十六：济南市中小物流企业的发展之路
【摘要】近几十年来随着中国经济和全球经济一体化的快速发展，物流运输业取得了令人瞩目的发展成绩，并形成了比较大的物流产业规模和产业发展基础。在物流运输业中，中小型物流企业数量庞大，占据着物流行业的半壁江山，成为国民经济发展中不可或缺的一部分。但随着物流业务的快速发展和市场竞争的加剧，大多中小型物流企业在发展中举步为艰。如何在发展过程中去解决这些问题，从而促进中小型物流企业的健康有序发展和逐步实现现代化物流作业，成为了社会各界关注和研究的焦点。
【关键词】济南市；中小物流企业；发展
一、引言
济南德运运输有限公司于2020年05月25日成立。公司经营范围包括：普通货运道路运输；货物中转；货运代理服务；货运配载、搬运装卸；物流信息咨询；仓储服务（不含危险化学品）以及其他按法律、法规、国务院决定等规定未禁止和不需要经营许可的项目等。济南德运运输有限公司坚持以人为本的科学发展理念，积极引进各类专业人才，并注意培养公司自有员工。公司现有员工40人左右，按照工作职责设立六个职能部门。其中综合管理部负责公司人事、劳资和对外关系协调事宜；财务部负责日常资金收付、帐目算及发票开具等相关财务工作；业务部按区域范围不同分为业务一和业务二两个部门，分别负责不同企业客户的第三方物流业务管理。
中小物流企业的特征：
（1）中小物流企业门槛低，发展迅速，数量众多全球经济的快速发展，带动了整个物流行业迅速。由于物流行业门槛比较低，一部电话、一张办公桌就可以成立一个配货信息部，近十几年物流企业如雨后春笋般地冒出来，中小物流企业已经占据物流行业的半壁江山，承担了全社会近50%的运输量，对国民经济的发展起到越来越重要的推动作用。
（2）中小物流企业资本实力相对较弱，设施设备简单中小物流企业相对于大型物流企业，由于实力有限，一般资本投入比较少。在各种物流企业，一般的只拥有运输车辆、叉车、液压车等简单的设施设备就可以从事物流运输业务，好一些的可能会投入甩挂车、立体仓库等现代化的物流设备，与大型物流企业配备的各种智能机器装卸设备、挑拣设备、货物跟踪控制系统而言差距较大。
（3）中小物流企业运价较低，经营方式灵活中小物流企业由于人员较少，设备投入比较少，在市场竞争中与大型物流企业相比往往报价比较低，利润空间小，这对于物流市场上发运一些附加值比较低、不易破损等货物的发货企业而言，具有比较大的吸引力。同时中小物流企业由于管理层级少，企业发货流程简单高效，能够根据市场需求随时调整发货计划，以满足市场需求，相对于大型物流企业，其运输具有比较大的弹性和实施过程中的可变性，日常经营活动比较灵活。
（4）中小物流企业信息化水平较低，服务质量有待提高中小物流企业由于实力有限，在物流运输市场上一般承运相对单一的运输业务，相对于大型物流企业无法提供货物储存、周转、加工、包装等附加值较高的物流服务。同时由于中小物流企业投入较少，企业信息化水平也比较低，在数据共享方面也无法融入到产业链一体化系统中去，整体服务质量都有待于提高。
二、注释
案例源自公司合作单位或个人，引去了过程中非必要的步骤，并出于隐私对其进行了部分修改。
三、案情
作为一家典型的中小企业物流公司，本案例以济南德运运输有限公司为例，就济南市中小物流企业的发展展开调研。
（一）济南德运物流有限公司存在的主要问题
济南德运物流有限公司虽然取得了一定发展，也积累了不少的客户，但企业在运营管理各个方面都还存在不少的问题，这些问题不仅影响着企业的的日常运营，而且也缺乏持续发展的盈利能力。主要问题表现在如下几个方面。
1.自身规模较小，短期难以有大的的突破
公司由于成立时间比较短，企业规模较小。在硬件方面，自有车辆主要去掉不足十辆，主要是4.2米和6.8米小车型，以济南周边零担提货为主。由于资金有限，长途运输一般以长期合作车辆为主，双方通过挂靠协议进行业务合作，其运输成本一般要高于自有车辆20%左右；软件建设方面，由于公司规模较小，资金投入不足，其日常运营中使用的管理软件，功能基本只能满足收入、支出等相帐目管理的需求，对于在货源方面、车源、车辆跟踪等方面的信息还要通过其他社会平台和手工的方式来实现，企业发展还未形成一定规模，力量比较弱小。
2.银行贷款困难，资金困境凸显
很多生产厂家在发货时，都是要求物流企业给予一定的付款帐期，很小部分厂家会约定一个月的帐期，其他80%的大客户都要求三至四个月的帐期不等，流动资金周转按现有业务量来计算，基本每个月有450万左右的周转，这对于一个小型物流企业来讲是个很大的压力，资金筹措成为企业最优先考虑的问题。
3.运营方式传统，与企业发展需求难以匹配
专业人员缺乏，特别专业物流信息人才的缺乏，严重阻碍着信息技术在企业中的应用。现代物流系统需要物流管理信息系统的支持，需要和所服务的客户进行实时对接。而该公司仍旧采用传统的方式，通过微信、QQ或传真等方式取得客户的发货需求，在多家物流几次报价比价后由最低报价的物流公司承运；物流企业中标以后会根据发货区域的不同，安排公司自有车辆或者从社会上挂靠车辆进行货物运输，由于车辆的随机性和不确定性，在运输过程中仍要通过电话方式跟踪车辆到达时间。现代物流体系所要求的物流信息系统、电子数据交换技术和货物跟踪技术等都尚未得到的广泛的应用，大大影响了企业物流管理水平和服务质量的提高。
（二）济南德运运输有限公司发展对策
1.提高信息化水平和物流服务水平
在经济一体化和电子商务迅猛发展的双重推动下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化，已经成为现代物流最本质的特征。在欧美等发达国家，信息技术与标准化两大关键技术的系统化集成应用对物流资源的整合和物流过程的优化起到了革命性的影响，网络规划和优化理论与方法、自动化、智能化的关键技术应用以及新型包装材料与技术的应用等科技进步也极大推动了现代物流的快速发展，并对物流成本的降低有显著作用。未来信息技术在物流行业中的应用是大势所趋，济南德运运输有限公司应着眼未来，立足于当前，在企业发展过程中不断引进专业物流信息技术人才，并根据企业实际情况，逐步加大信息技术和物流高效专用设备的投入，通过为客户提供更为高效、快捷的专业物流服务，为客户提供产品链上的增值服务，赢得发展的空间，做大企业规模。
2.建立企业之间物流战略联盟，资源共享，报团发展
众多中小型物流企业面临的诸多问题，像社会融资困难、信息化技术水平低是企业所共同面临的共性问题，这与国家和社会对物流行业的发展扶持不够有关系，众多企业只能向现代物流模式逐步过渡。而对于企业所面临的由于专业管理人才不足和信息化水平低所造成的企业管理水平低下，运营效率不高和物流运营成本居高不下，则可以通过强化企业联盟，实现共同配送、货源共享、车源共享等方式来优化经营运作模式。
3.吸纳物流人才，提高从业人员素质
提高物流从业人员的专业素质是企业要生存就必须提高物流服务的水平和层次，要将物流服务的各个环节紧密相连并同客户结成全方位的战略伙伴关系。整体认知水平的落后，已经远远不能满足于企业的发展，更何谈能够通过企业精细管理和信息化管理，来推动企业的快速发展呢。
四、小结
中小物流企业存在的问题比较多，但总体来看突出的问题主要有几个：物流信息化程度低；社会融资能力差、设施设备落后；物流人才匮乏及不稳定；运营效率低、运营成本高等。这些问题的存在造成众多中小型物流企业总体资产利用率低，企业运营成本居高不下，从而阻碍着中小型物流企业的进一步快速发展。
五、附录
图1德运办公区域图
图2德运公司仓储图
六、参考文献
[1]张子龙.中小物流企业发展中的问题及对策研究[D].山东师范大学,2019.
[2]陈帅东.中小物流企业的市场营销途径与战略探究[J].中国储运,2023(06):86-87.
[3]李白.基于供应链金融的中小物流企业发展策略[J].全国流通经济,2023(01):169-172.
七、案例使用说明
本案例适用于学生综合把握中小物流企业的发展概况，学生可以深入就某个物流企业进行调研，了解企业的基本概况，梳理其组织结构，深入对比研究，找到物流企业的发展困难之处并相应地给出发展对策及建议。为日后毕业论文的撰写打下基础。
案例三十七：安吉物流规划
【摘要】本案例是在运筹学及物流系统规划与设计等课程学习内容的基础上，以“安吉杯"第四届全国大学生物流设计方案为例，阐述如何运用运筹学优化知识解决企业物流和供应链管理问题，是物流运筹学和系统规划问题在物流与供应链企业真实场景中综合应用的呈现。
【关键词】物流运筹学；物流系统规划；循环取货（milk-run）方式；整车物流资源计划（FVRP）系统
一、引言
安吉汽车物流有限公司(以下简称"安吉物流"或“安吉公司”)成立于2000年8月，是上汽集团旗下的全资子公司。安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员I17000人，拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营。公司以“服务产品技术化”的理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务，提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。
安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流三大业务板块(图8-1),客户包括上海大众汽车有限公可、上海通用汽车右限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、深圳比亚迪股份有限公司等几乎国内所有主机厂。2011年汽车物流量达574万辆，营业收入达132亿元，取得了业务量、收入、市场占有率均排名国内同行第一的骄人业绩，在国际同行中也名列前茅。目前，安吉物流是中国物流与采购联合会汽车物流分会轮席理事长单位，5A级物流企业，"安吉"品牌荣获上海市服务类现代物流名牌称号。公司历年来多次获得上海大众汽车有限公司、上海通用汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司等客户授予的最佳供应商等奖项。
在汽车物流行业规范与标准体系制定上，安吉物流参与制定了多个行业标准，体现了行业领军企业的社会责任。同时安吉物流十分重视技术发明创造与成果转化，"十二五"期间，公司将保持平均每年递增500万元技术经费的投入，以确保公司在信息化、网络建设以及物流管理技术方面始终处于行业领先地位。安吉物流获得的创新成果与荣誉也是硕果累累。
安吉物流将发展绿色低碳物流作为发展战略的重要目标，为此不惜降低企业的利润，加大对水运和铁路运输方式的投入，努力提高铁路水路运输的比例。同时，研究开发、引进先进的物流技术，在节能减排、运输车辆轻量化、智能化调度等方面进行投入和应用，将打造绿色低碳物流企业作为公司的重要社会责任加以落实。
二、注释
案例来源于“安吉杯”第四届物流设计大赛方案节选，针对课程性质及相关性进行了删减，截取相关性较大的案例3整车物流资源计划FVRP系统、案例6汽车物流运输方式及线路优化、案例12基于循环取货（milk-run）方式的零部件配送部分问题点进行考查。
三、案情
1.安吉物流三大业务板块
图3-1安吉物流总体业务范围与过程
安吉物流总体业务范围与过程如图3-1所示。
（1）整车物流板块
整车物流板块以安吉物流整车物流事业部为依托，下属子公司拥有自有公路运力3000余辆，加盟公路运力12000余辆，自有铁路车皮348节，自有滚装轮13艘(其中海轮10艘、江轮3艘),在全国管控总面积约440万平方米的仓储资源，建立了“十大运作基地”,形成了全国性的整车物流网络。
在整车物流运作模式上，公司创出了一套适合于中国汽车物流发展的运营管理模式——VLSP整车物流服务供应商管理模式(业界称为3.5PL模式，见图3-2),既有4PL轻资产、资源集成管控的功能，又有核心物流资源自行投资运营的3PL特色，将系统管理和实际运作有机结合，从而保障了公司的持续、快速、良性发展，为公司业务平稳发展和壮大打下了坚实的基础。在汽车物流服务关键技术领域，通过集成创新与应用形成了安吉物流的独特竞争力和成套创新技术体系，在汽车物流乃至一般物流行业具有引领和示范意义。
图3-2 VLSP整车物流服务供应商管理模式
（2）零部件物流板块
零部件物流板块以安吉物流下属上海安吉汽车零部件物流有限公司(以下简称"安吉零部件")为主体。安吉零部件是国内汽车物流业首家经原国家交通部、原外经贸部正式批准、注册资本最大的汽车物流中外合资企业。公司注册资本为3000万美元，中外双方各占50%股份。公司主要从事与汽车零部件相关的物流和与汽车相关的国内货运代理服务、整车仓储、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务以及国际货运代理、汽车零部件批发、进出口及相关配套服务，是一家专业化运作，能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供应商。
安吉零部件目前拥有整车物流仓库24个，总面积超过440万平方米；入场零部件物流仓库10个，面积总计52万平方米，以及420辆运输车辆；售后零部件物流仓库14个，面积总计15万平方米。拥有移动装卸设备近400辆
安吉零部件在全国各地分布着6家合资公司和18家分公司，核心业务是入场物流、售后物流、网络运输、整车仓储、进出口物流。目前服务的客户主要有上海大众汽车有限公司、上海通用汽车有限公司、上海汽车集团股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、上汽大通、上汽依维柯红岩商用车有限公司、上汽汇众、一汽丰田汽车有限公司、华晨宝马汽车有限公司、长城汽车股份有限公司、郑州宇通集团有限公司、TRW汽车集团、法雷奥集团、菲亚特汽车公司、华域汽车等。
（3）口岸物流板块（略）
2.安吉物流零部件入场模式现状
汽车零部件物流是各个环节必须衔接得十分流畅的高技术物流行业，是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的物流领域，特别是零部件的入场物流更能体现出极高的专业性和复杂性。近年来，循环取货的配送模式(milk-run)在安吉零部件入场物流业务方面得到了广泛的应用和发展，给汽车制造业供应链管理带来重大流程革命及变动。安吉公司现在主要采用基于循环取货的零部件的入场模式，如图3-3。
图3-3循环取货的入场物流模式
循环取货方式是一个优化的物流系统网络，其特色是多频次、小批量、定时性。首先，其能弥补传统运输的缺陷，优化运输网络，提高零部件送货频次，降低运输成本及其他潜在的成本，并为整个供应链提供一个更有效的控制库存；其次，还能降低零部件库存，降低周转箱数量，有利于可周转料箱的管理，平衡物料接收，提高装货、卸货效率，减少直接物料搬运的需求，取消中间储存及堆垛；此外，加速了供应商质量问题的解决，对于运输商的质量与配送方面的绩效具有很强的控制性，并减少包括供应商处的库存费用；最后，柔性的取料路线设计可以对市场需求做出迅速反应。
四、小结
根据案例描述，安吉物流零部件入场模式存在哪些问题？说明解决思路与方法，并针对整车物流网络再构建与干线调拨方案优化。
五、附录
1.与案例相关的图表
图5-1物流费用构成
图5-2汽车零部件的分类及入场模式
图5-3主机厂周围零部件的入场模式
表5-1零部件供应商相关数据
六、参考文献
[1]张相斌，林萍，张冲.供应链管理[M].北京：人民邮电出版社，2015.
[2]周跃进，陈国华.物流网络规划[M].2版.北京：清华大学出版社，2015.
[3]肖勇波.运筹学：原理、工具及应用[M].北京：机械工业出版社，2021.
[4]熊伟.运筹学[M].3版.北京：机械工业出版社，2014.
[5]白世贞，张鹤冰，张玉斌.物流运筹学[M].2版.北京：中国财富出版社，2017.
[6]陈立，黄立君.物流运筹学[M].2版.北京：北京理工大学出版社，2015.
[7]胡运权，郭耀煌，运筹学教程[M].5版.北京：清华大学出版社，2018.
[8]谢金星，薛毅.优化建模与LINDO/LINGO[M].北京：清华大学出版社，2005.
七、案例使用说明
1.教学目的与用途
本案例适用于物流运筹学、物流系统规划设计、库存管理、运输管理实务等物流专业相关课程，并结合经济、管理、工程、技术等不同领域的科学方法和技术手段，对案例中涉及的物流和供应链管理问题进行优化分析。增强学生对物流运输系统、物流资源计划系统等的优化和设计能力。
2.案例涉及的知识点
ABC分类法、线性规划及数学模型建立、整数规划、对偶理论、VRP问题
3.案例分析思路
安吉公司现在主要服务各大汽车厂商的零部件的取货。安吉目前主要采取循环取货模式，但随着客户的增加，供应商的数量也直线上升，循环取货模式遇到了许多问题。我们针对问题设计了解决方案：通过对汽车零部件进行分类，解决了零部件供应商众多、难以管理控制的问题；基于分类，对每种零部件供应商设计了不同的入场模式，并针对每种模式进行了线路优化；通过引入移动互联GPS等技术，实现了零部件取货车辆的实时监控，从而保证了零部件准时运抵主机厂，实现了时效性。
综上所述，通过实施一系列的措施，可以做到了节约能源、降低排放，保证运输的时效性，降低运输成本，实现企业绿色物流的宗旨，从而达到"绿"动未来的目标，详细分析结构如图7-1所示。
图7-1详细分析结构
4.案例解决思路及方法要点
安吉物流零部件入场模式存在的问题参考：
（1）供应商数量多，运输管理难度大
在循环取货模式应用之初，由于业务量较小，供应商也比较少，而且分布比较集中，因此，循环取货的模式取得了比较好的效果。然而，随着汽车生产厂家的生产量急剧增长，公司的业务量也在急剧地攀升。据资料显示，安吉公司现在的某一个客户的主机厂有近15000种零部件，其国产零部件近万种，分布在江、浙、沪等10余个省市的170多家国产零部件供应商中，零部件供应商的数量多，零部件的种类多，在该种情况下到底采取怎样的零部件入场模式是安吉公司亟待解决的问题。
（2）零部件运输成本高，占比大
安吉物流通过引进循环取货的零部件入场模式，使主机厂既能够尽量满足生产波动的需求，同时又能将运营成本控制在一定范围内。但是目前在应用的过程中发现物流运作的成本仍然偏高，在总的物流费用成本中运输的成本达到44%，如图5-1。
造成运输成本费用高的一个重要的原因是循环取货模式下运输车辆的路径设计不成熟。随着汽车市场的发展，零部件供应商的范围仍然在扩大。当供应商的规模不断扩大后，运输车辆的路径设计就变成了一个棘手的问题。优良的运输路径可以有效地减少运输成本，并能够保证零部件运输的时效性，所以我们急需解决的问题就是循环取货的路径设计问题。
（3）汽车空载率高，大量返程运力被浪费
运输车辆的装载率最高作为衡量运输成本的重要标志。只有进行充分的配载，才能使循环取货模式具备成本控制的优势。在实施循环取货的运作模式之初，车辆装载率达到85%是比较理想的状态，当然装载率肯定是越高越好。然而在车辆的实际运营中，我们发现装载率远远没有达到这样的标准，其原因是多方面的。其中最重要的原因在于汽车的零部件众多，一家供应商提供的零部件产品也是多种类的。另外，在实际操作中还存在这样的问题：主机厂的生产订单每天的需求是不同的，对零部件的需求总是在一定的范围内产生波动，因此如何对运输车辆进行动态调度对于节约运输成本就显得比较重要了
除了在取货过程中的空载率，远程运输的返程空载率也是一个棘手的问题。目前由于设计的不完善，大量运输车在返程过程中空载率很高，如何解决这部分运力浪费的问题，就显得十分重要了。
（4）突发情况难以解决，取货时效性难以保障
在零部件物流配送过程中，一些异常运行流程通常会出现。例如，当出现因各种原因造成生产商的紧急加单、减单和并单等超过当天零部件正常需求量的25%时，或当天气、道路等出现异常情况时，就会影响零部件的安全、准时送达。
另外，随着客户的要求越来越多，现在的客户为了保证JIT生产，需要了解零部件在途运输过程中的情况。例如，需要实时监控零部件的运输位置、运输状态和预计运达时间等信息。（根据安吉公司在零部件入场模式中出现的众多问题，制定相关解决方案。）
案例三十八：厦门厦工集团物流配送中心布置方案
【摘要】本案例以厦工集团搬迁为契机，对工业园生产物流配送系统进行重新整体规划和分步实施。重点是规划、组建为园区内主产企业提供原辅材料、零配件等配送服务的(第三方)配送中心。
【关键词】配送中心布局规划；物流动线；货品PCB分析；存储能力；区域面积
一、引言
厦工集团岛内企业易地搬迁，建设灌南厦工机械工业园，届时可实现年销售收入45.3亿元。物流配送系统建设是厦工机械工业园项目的重要组成部分。
以本次搬迁为契机，重新整合企业现有的生产物流配送系统，建立开放型物流配送中心，优化内部物流，减少原材料和在制品库存，提高物流的服务水平和降低物流总成本，以具有竞争力的成本为园区内企业和其他潜在的客户提供优质高效的物流配送服务。整体项目的目标方针为整合物流资源，吸引外部投资，建立信息平台，保障物流配送。
在厦工集团总体发展战略的指导下，将物流能力定位为企业核心能力，整合集团内部物流资源，建设现代一体化物流管理体系，以最低物流总成本向客户提供最大附加价值的服务，并以此工业园区物流中心为契机，引入现代园区物流枢纽的新理念，并在此基础上，构建
产业化的第三方物流服务平台。
二、注释
案例来源于厦工集团物流配送中心内部数据库，由于信息保密性，对相关数据做了清洗加工，在规划过程中，可按照设计目标，设置一定的扩展系数，进行存储能力的定向性扩展规划设计。
三、案情
1.物流中心的服务功能
配送中心的服务功能如表4-1所示，为满足规划的配送中心能实现该项目的预设目标，必须具体到实际可操作的各项工作业务。
表4-1物流中心的服务功能
项目规划的指导思想：物流配送系统应该具备完全支持园区内企业制造需求的能力；在满足各企业JIT生产模式的前提下，考虑物流服务水平与总体运行成本之间的平衡；物流中心应具有足够的灵活性和可扩展性；支持未来厦工第三方物流业务服务的拓展。
2.动线设置
厦工工业园的总体物流动线如图4-1所示。
图4-1厦工工业园的总体物流动线
3.说明如下：
（1）厦工股份未来生产规模与当前相比，增长幅度在50%以内，当前平均库存周转天数为38天，未来预测为30天
（2）厦门叉车未来的生产能力将比当前提高2倍，未来需求能力计算中采用行业内普遍采用的SQRT-2的估算方法。
四、小结
根据案例描述，按照设计目标对当前存储能力进行扩展，同时对配送中心的区域分布设置规划，最后得到该项目的配送中心整体平面布局。
五、附录
1.与案例相关的图表
表5-1零部件供应商相关数据
表5-2厦工集团当前存储能力
表5-3物流配送中心货品PCB分析
表5-4厦门叉车仓库当前存储能力
表5-5当前存储器械与未来设计规模
六、参考文献
[1]葛蔚.L公司亚太地区物流中心选址问题的研究[D].苏州大学，2010(1):100-102.
[2]郭丽娜.XF电器有限公司配送中心选址研究[D].南京理工大学，2011(3):1.
[3]曹立楠.青岛国美配送中心选址问题研究[D].中国海洋大学，2011(9):15—18.
[4]孙子文.一类有竞争的物流配送中心选址模型[J].上海交通大学，2012(6):22.
[5]魏巧云.物流配送中心选址模型及其启发式算法[J].交通运输工程学报，2012(3) 68—69.
[6]孙焰.物流中心选址的两阶段法研究[J].物流科技，2011(3):101-103.
[7]王战权.配送中心选址的遗传算法研究[J].物流技术2011(3):65-67.
七、案例使用说明
1.教学目的与用途
本案例适用于物流运筹学、物流系统规划设计、库存管理、配送中心管理与运作等物流专业相关课程，并结合经济、管理、工程、技术等不同领域的科学方法和技术手段，对案例中涉及的配送中心的布局规划问题进行优化分析。增强学生对配送中心布置规划的能力。
2.案例涉及的知识点
配送中心布置规划的三个层面、配送中心场区规划内容、配送中心内部布置规划、动线分析、储区空间规划等。
3.案例分析思路
配送中心的布置规划分为物流功能区的布置、辅助功能区的规划和场区规划三个层面。配送中心的场区规划包括场区的朝向、出人口及场区设施的规划；场区规划应注重功能结构的整体性和系统性，需要结合配送中心所在区域、地块形状和外联道路等进行统筹规划。场区出入口是配送中心与社会道路的连接点，一般由场区大门和警卫室构成。场区设施主要包括配送中心仓库、停车场、道路、消防和配电设施等。
配送中心内部布置规划包括仓库的出入口与物流模式、储区空间规划、区域布置、动线分析及调整修正等环节。
4.复习题
（1）配送中心区域布置程序是什么?与工厂布置的区别与联系是什么?
（2）配送中心布置两种常用的方法是什么?其布置思路有什么不同?
（3）配送中心场区布置的原则有哪些?
（4）配送中心站台布置形式有哪些，试分析其利弊。
（5）配送中心物流模式有哪些?各有什么优缺点。
（6）结合实例说明基于流程法的配送中心区域布置的步骤。
